1 - Set de inele de etanșare; 2 - Element filtrant; 3 - Capacul mecanismului de distribuție; 4 - Capac filtru ulei; 5 - Garnitură de etanșare a răcitorului de ulei; 6 - Răcitor de ulei; 7 - Bolt
Motoarele sunt echipate cu un sistem de lubrifiere cu circulație sub presiune.
Pompa de ulei trage uleiul printr-o sită din baia de ulei și îl presurizează în sistem prin filtrul de ulei. Există o supapă de reducere a presiunii la ieșirea pompei de ulei. Când presiunea crește peste valoarea setată, supapa se deschide și o parte din ulei se scurge înapoi în baia de ulei.
Prin orificiul central al filtrului de ulei, uleiul intră direct în canalul principal. Când filtrul de ulei este înfundat, supapa de bypass trimite ulei în sistem nefiltrat.
Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit se ramifică din conducta principală de ulei. Prin orificiile înclinate din arborele cotit, uleiul este alimentat la rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este injectat peste ele de jos prin duze.
În același timp, uleiul ajunge la chiulasele prin galerii verticale și intră pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came și elementele mecanismelor de supape ale sistemului de distribuție a gazului.
În funcție de puterea motorului, uleiul poate fi răcit într-un răcitor de ulei suplimentar situat pe partea laterală a carcasei filtrului de ulei și inclus în circuitul de răcire a motorului.
Consumul de ulei
Pentru motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderea de ulei din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare din cauza arderii unei cantități mici de ulei în cilindri, datorită îndepărtării cu produse de ardere și produse de uzură. În plus, uleiul se pierde din cauza temperaturilor ridicate de ardere și a presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, afectat de condițiile externe de funcționare, cum ar fi stilul de condus, precum și de toleranțele de fabricație ale pieselor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 0,8 l/1000 km.
Atenţie! Nu umpleți niciodată ulei peste limita maximă. Dacă s-a turnat o cantitate în exces de ulei, acesta trebuie îndepărtat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat, ca uleiul nears intră în sistemul de evacuare.