Notă. Mai jos sunt procedurile de verificare a nivelului lichidelor la fiecare 1000 km, lunar și înainte de fiecare călătorie lungă. O descriere a altor verificări ale nivelului lichidului poate fi găsită mai târziu în secțiunile privind procedurile specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul, astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Consultați secțiunea «Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate» V Specificații, înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate.
Notă. Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană.
Inspectați vizual următoarele conducte, furtunuri și conexiuni pentru scurgeri, frecări, fisuri sau deteriorari:
- Conducte de combustibil;
- Furtunuri pentru sistemul de racire;
- Conducte și furtunuri de frână;
- Linii hidraulice servodirecție;
- Linii de aer condiționat.
Ulei de motor
Control vizual al scurgerilor
1. Cu un motor uleios și un consum mare de ulei, verificați dacă există scurgeri. Pentru aceasta, sunt verificate următoarele locuri:
- Garnitura capacului de umplere pentru fisuri sau deteriorari.
- Ventilarea carterului: furtun de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura de chiuloasa.
- Dop de îndepărtare a uleiului (inel rotund).
- Garnitura filtrului de ulei: Montarea filtrului pe flanșă.
- Garnitura baia de ulei.
- Garnituri arbore cotit față și spate.
2. Deoarece uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului în prezența scurgerilor, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor.
3. Clătiți motorul. Închideți generatorul cu o pungă de plastic. Pulverizați motorul cu un detergent normal la rece și, după o scurtă perioadă de timp, spălați-l cu apă la o spălătorie auto.
4. Stropiți interfețele și garniturile de ulei de pe motor cu var sau talc din exterior.
5. Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
6. Faceți un test drive. Deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte își reduce vâscozitatea și se scurge mai repede la scurgeri, ar trebui să se efectueze un test de rulare de aproximativ 30 km pe autostradă.
În cele din urmă, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile prin depanare.
Verificarea nivelului uleiului cu o joja
Nivelul uleiului este afișat printr-un indicator situat pe tabloul de bord (Vezi deasupra). Pentru motoarele pe benzină cu 4 cilindri «271» din anul model 6/02 și pentru motoarele cu 6 cilindri pe benzină și motoarele diesel orificiu pentru joja de ulei (1) oprit (2). Pentru aceste motoare se folosește o joja specială ET Nr. 120 589 07 21 00 pentru a verifica nivelul uleiului în timpul întreținerii.
Motor cu 4 cilindri pe benzina
1. Conduceți vehiculul pentru a încălzi motorul și opriți pe un teren plan.
2. După oprirea motorului, așteptați aproximativ 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei.
Dacă începeți să măsurați nivelul uleiului de motor imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară a motorului, ceea ce va afecta în mod semnificativ precizia măsurării.
3. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului (1) și ștergeți-l cu o cârpă curată. (2) - capacul orificiului de umplere cu ulei.
4. Introduceți indicatorul de nivel în orificiu până la capăt și trageți-l din nou afară.
5. Verificați nivelul uleiului de pe indicator. Trebuie să fie între semnele MAX (3) și MIN (4).
Atenţie! Dacă nivelul uleiului este peste marcajul MAX, există riscul de deteriorare a convertorului catalitic.
6. Dacă nivelul uleiului este la marcaj (4) sau mai jos, adăugați ulei până la marcajul MAX. Diferența de nivel de ulei dintre marcajele MAX și MIN corespunde unui volum de 2 litri.
Atenţie! Dacă uleiul a fost vărsat accidental, acesta trebuie aspirat folosind un dispozitiv special.
7. Se adaugă ulei prin dop (2) capace de chiulasa. (1) – indicator de nivel al uleiului (consultaţi ilustraţia 5.10). Pentru completare, utilizați numai uleiul specificat în Specificații.
Atenţie! Nu este recomandată o combinație arbitrară de uleiuri de diferite tipuri. Dacă este posibil, uleiurile de același tip, dar de mărci diferite, nu trebuie amestecate. Uleiurile de motor de același tip, de aceeași marcă, dar de vâscozități diferite, dacă este necesar, pot fi amestecate.
Motor pe benzină 112 cu 6 cilindri, motoare diesel
1. Conduceți vehiculul pentru a încălzi motorul și opriți vehiculul pe un teren plan.
2. După oprirea motorului, așteptați aproximativ 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei.
3. Scoateți capacul (1) cu orificiu pentru indicatorul de ulei (2). (3) – filtru de combustibil, ilustrația prezintă un motor diesel 611.
4. Introduceți o joja specială pentru a determina nivelul uleiului în orificiu până când se oprește.
5. După 3 sec. Scoateți joja și verificați nivelul uleiului de pe ea.
Motor 112:
Nivelul uleiului conform jojei | Volumul de ulei |
120 mm | 4,00 l |
126 mm | 4,50 l |
132 mm | 5,00 l |
140 mm | 5,50 l |
148 mm | 6,00 l |
154 mm | 6,46 l |
161 mm | 7,00 l |
168 mm | 7,50 l |
175 mm | 8,00 l |
183 mm | 8,50 l |
187 mm | 8,75 l |
6. Motor pe benzină 112: Recalculați nivelul uleiului din tabel la volumul corespunzător. Determinați diferența și, dacă este necesar, adăugați-o la motor.
7. Motoare diesel 611:
Motoare până la nr. 448 572 (Ind. nr. 30, fabrică din Untertürkheim) și nr. 069 844 (Ind. Nr. 40, fabrică din Berlin)
- MAX=138mm,
- MIN = 110 mm.
Motoare de la nr. 448 573 (Ind. Nr. 30, fabrică din Untertürkheim) si motor nr.069 845 (Ind. Nr. 40, fabrică din Berlin)
- MAX=127,5 mm,
- MIN = 99,5 mm.
Notă. Ind. Nr. se află în spatele desemnării modelului de motor din 6 cifre, de exemplu, «611.962».
8. Motor diesel 612:
- Motoare până la nr. 134 163
- MAX=135mm,
- MIN = 110 mm.
- Motoare de la nr. 134 164
- MAX=124,5 mm,
- MIN = 99,5 mm.
9. Motor diesel 612: Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MAX și MIN.
Consumul de ulei de motor
Max. 1l/1000km, in functie de stilul de condus.
Consumul de ulei al motorului poate fi determinat numai după parcurgerea unei distanțe lungi. În timpul perioadei de rodaj, acesta poate depăși valoarea dată. Conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la un consum crescut de ulei.
Verificarea nivelului de ulei este o procedură preventivă importantă. O scădere persistentă a nivelului de ulei indică fie scurgerea uleiului prin garnituri deteriorate sau conexiuni slăbite, fie ulei arzând (scurgeri interne prin segmente de piston uzate sau prin ghidajele supapelor). În plus, ar trebui să acordați atenție stării uleiului în sine. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă sau puteți vedea picături de apă în compoziția sa, aceasta indică o posibilă scurgere în garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau bloc. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a șterge. Dacă se găsesc particule de murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie schimbat (consultați secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Răcitor de motor
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic dacă este ingerat. Nu lăsați niciodată nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul său dulce și îl pot bea.
1. Toate vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun la radiator. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea unui nivel constant.
2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu mașina într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. În starea rece a lichidului de răcire, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune ar trebui să atingă nivelul indicat de săgeata din ilustrație.
Când lichidul de răcire este fierbinte, nivelul ar trebui să fie cu aproximativ 1,0 cm mai mare.
Adăugați 40%/60% antigel pe bază de etilenglicol și apă. Trebuie utilizată compoziția specificată în Specificații.
Atenţie! Nu scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune sau capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului de răcire înainte ca motorul să se răcească complet! Nivelul din rezervor variază în funcție de temperatura motorului. Când motoarele sunt reci, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcaj «MIN» pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcaj «MAX». Dacă nu, lăsați motorul să se răcească și apoi scoateți capacul rezervorului.
3. Porniți mașina și măsurați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie adăugată doar o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul corect, se poate folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect între antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.
4. Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (consultați secțiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire. Înlocuirea lichidului). Dacă nu se găsesc scurgeri, testați capacul rezervorului de expansiune și scurgerile radiatorului într-un atelier.
5. Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați o bucată de cârpă groasă în jurul capacului și deșurubați-l până la prima oprire. Dacă aburul sau lichidul de răcire încep să iasă de sub capac, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate capacul.
6. Ar trebui să verificați și starea răcitorului. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă fluidul este de culoare maro sau ruginit, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu un amestec nou. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că trebuie înlocuiți la intervale regulate.
7. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, trebuie să folosiți un hidrometru.
Lichid de frână
Atenţie! Lichidul de frână vă poate dăuna ochilor și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului dvs., așa că aveți mare grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate provoca defecțiunea sistemului de frânare.
1. Rezervor lichid de frână (1) situat în partea stângă spate în compartimentul motor. Are două camere, fiecare pentru propriul circuit de frânare.
2. Nivelul lichidului de frână se verifică vizual, conform semnelor de pe rezervorul de plastic instalat pe cilindrul principal. Cu capacul închis, nivelul lichidului de frână trebuie să fie între marcajele MAX (2) și MIN (3).Dacă nivelul este scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul corect cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.
3. În timp ce capacul rezervorului este închis, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare.
Dacă conține particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul din sistem trebuie golit și umplut cu nou.
4. După ce ați umplut rezervorul la nivelul corect, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a evita scurgerea lichidului și/sau intrarea murdăriei.
5. Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a uzarii garniturilor de frână. Nu este nevoie să-l adăugați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcaj «MIN»; se va ridica dupa schimbarea tampoanelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verifică-le pentru uzură (consultați secțiunea Verificări ale sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare).
6. Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (consultați secțiunile Verificări ale sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare, Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).
7. Dacă rezervorul este gol sau aproape gol la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și curățat (contactați capul Ambreiaj și arbori de transmisie).
Verificarea nivelului uleiului din rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției
Rezervorul sistemului hidraulic al servodirecției este situat în partea din spate a compartimentului motor. Consultați secțiunea Verificarea nivelului de lichid al sistemului de servodirecție.
Lichid de spălat parbriz
Detergentul concentrat este foarte inflamabil.
Nu folosiți foc, flăcări deschise sau fumat atunci când manipulați concentratul de curățare a sticlei.
1. Deschideți capacul (1) și verificați vizual nivelul lichidului.
2. Dacă este necesar, adăugați un amestec de soluție de curățare a sticlei și apă potabilă. Capacitatea rezervorului este dată în Specificații.
3. În regiunile temperate, sistemul poate fi încărcat cu apă normală, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă. Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi, astfel încât să existe spațiu liber în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În climatele reci, utilizați un antigel pentru spălarea parbrizului care scade punctul de îngheț al lichidului, disponibil la orice magazin de aprovizionare auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
Notă. Pentru modelele cu jeturi încălzite, de regulă, rezistența la îngheț a amestecului până la -10°C este suficientă.
Atenţie! Nu utilizați antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii.
4. Verificați reglarea jeturilor, adresați-vă șefului Corp.