Retragere
1. Eliberați complet frâna de parcare și slăbiți cablul de transmisie, consultați secțiunea Verificări ale sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare.
2. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuci. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roțile echilibrate în poziția lor inițială. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați partea din spate a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile din spate.
Atenţie! Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în leadership.
3. Scoateți etrierul de frână spate, consultați secțiunea corespunzătoare.
4. Scoateți discul de frână, consultați secțiunea corespunzătoare.
Atenţie! Înainte de a scoate părțile individuale ale frânei cu tambur, amintiți-vă locația acestora. Utilizați frâna de pe cealaltă parte ca referință.
5. Deconectați arcul de retur (1) de pe placuta de frana (3) folosind clești speciali (2) sau șurubelnițe.
6. Rotiți flanșa arborelui de antrenare (1) astfel încât orificiul filetat să fie deasupra arcului de compresie (2).
7. Comprimați ușor arcul (2) folosind instrumentul MERCEDES-BENZ 040 (3) sau o șurubelniță pentru a o întoarce cu 90°și a-l scoate.
Notă. Aceste instrumente pot fi realizate independent. Pentru a face acest lucru, sudați un mâner la un capăt al unei bare cu diametrul corespunzător și tăiați o canelură de aproximativ 4 mm adâncime și aproximativ 2,5 mm lățime la celălalt capăt.
8. În mod similar, scoateți arcul de presiune de pe al doilea sabot de frână.
9. Depărtați ambele plăcuțe de frână (1) și scoateți-le prin flanșa arborelui de antrenare. Acordați atenție poziției mecanismului de reglare, care este necesară pentru montarea corectă ulterioară.
10. Deconectați arcul de retur (4) de pe plăcuțele de frână și scoateți mecanismul de reglare (detaliile de la 1 la 3).
11. Strângeți degetul (5) pe lacăt (6) și scoateți blocarea de pe cablul de frână.
Instalare
1. Dacă plăcuțele plăcuțelor de frână uzate sunt arse, trebuie înlocuite și arcurile de cuplare a plăcuțelor.
2. Aplicați un strat subțire de unsoare pe toate suprafețele de rulment și de alunecare de pe dispozitivul de blocare a expansiunii. Utilizați ca lubrifiant pastă de temperatură ridicată (de exemplu, LIQUI MOLY LM-36, MOLYKOTE-PASTE-U sau G-RAPID).
3. Dezasamblați mecanismul de reglare. Ungeți filetele elementului de presiune cu unsoare de temperatură ridicată (1), precum și partea cilindrică a angrenajului de reglare (2).
4. Înșurubați piesa de presiune (1) în angrenajul de reglare (2) și introduceți în manșonul de presiune (3). În același timp, înșurubați complet elementul de presiune.
5. Atașați cablul frânei de mână cu știftul la dispozitivul de blocare. După aceea, apăsați blocarea de expansiune în direcția scutului de frână. La instalare, asigurați-vă că elementul mobil al blocării de expansiune este orientat în sus.
6. Introduceți mecanismul de reglare între ambele plăcuțe de frână, astfel încât elementul de presiune să fie orientat în direcția de deplasare.
7. Conectați primul arc de retur (4) cu placuta de frana. Verificați dacă conexiunea este corectă.
8. Întindeți plăcuțele de frână, introduceți-le prin flanșa arborelui de transmisie și conectați-le la blocarea distanțierului.
9. Introduceți arcul de presiune (1) cu unealta 040 MERCEDES-BENZ (3) sau șurubelnițe (2) prin orificiul filetat în sabotul de frână, comprimați-l ușor, rotiți-l cu 90°și conectați-l la inelul de blocare. Verificați conexiunea corectă a arcului. Cârligul arcului de presiune trebuie fixat pe interiorul scutului de frână.
10. Conectați arcul de presiune la al doilea sabot de frână.
11. În funcție de versiune, al doilea arc de tensionare are la capete cârlige de diferite dimensiuni. Conectați al doilea arc de întoarcere la blocarea distanțierului cu un cârlig mic în spatele sabotului de frână superior. cârlig mare (ilustrație cu săgeată) conectați cu o șurubelniță la sabotul inferior de frână.
12. Montați discul de frână spate, consultați secțiunea corespunzătoare.
13. Instalați etrierul spate, consultați secțiunea corespunzătoare.
14. Reinstalați roțile din spate astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
15. Reglați frâna de parcare, consultați secțiunea Verificări ale sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare.
Atenţie! De mai multe ori, apăsați ferm pedala de frână până când se simte o rezistență vizibilă. Astfel, plăcuțele de frână sunt adiacente discului și își ocupă poziția de lucru.
16. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar adăugați lichid până la marcajul MAX.
Verificați fiabilitatea:
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.