Reguli pentru manipularea lichidului de frână
Lichidul de frână este otrăvitor. Nu-l aspira niciodată cu gura sau printr-un furtun. Depozitați lichidul de frână numai în sticle care nu pot fi accesate accidental.
La manipularea lichidului de frână, trebuie respectate următoarele reguli:
Lichidul de frână este agresiv și, prin urmare, nu trebuie să intre în contact cu vopseaua vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat zona de contact și clătiți cu apă.
Lichidul de frână este higroscopic, adică. absoarbe umezeala din aer. Depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise.
Atenţie! Asigurați-vă că copiii nu beau accidental lichid de frână.
Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată în sistemul de frânare al vehiculului nu trebuie utilizat. Când eliminați aerul din sistemul de frânare, utilizați, de asemenea, numai lichid nou.
Specificații lichid de frână: DOT4.
Atenţie! Nivelul lichidului de frână din rezervor trebuie să fie între marcajele MAX și MIN.
Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul mineral. Chiar și urmele ușoare de ulei mineral fac lichidul de frână impropriu pentru consum sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. Manșetele și garniturile sistemului de frânare sunt deteriorate prin contactul cu uleiurile minerale. Nu folosiți cârpe de curățat cu urme de uleiuri minerale.
Utilizați numai lichid de frână nou pentru a spăla și curăța cilindrii, furtunurile și conductele de frână.
Schimbați lichidul de frână la fiecare 2 ani, dacă este posibil după sezonul rece.
Atenţie! Lichidul de frână este un lichid periculos care nu trebuie niciodată turnat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Administrația locală ar trebui să furnizeze informații despre cele mai apropiate puncte de colectare a lichidului de frână.
Eliminarea aerului din sistemul de frânare
După repararea sistemului de frânare, în timpul căreia a fost deschis, aerul poate pătrunde în sistem. În acest caz, aerul trebuie îndepărtat din sistem. Un semn al prezenței aerului în conductele sistemului este respectarea pedalei de frână atunci când este apăsată. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
La stațiile de service, sistemul de frânare este de obicei umplut cu lichid, iar aerul este îndepărtat cu ajutorul unui dispozitiv special. Notă: Când utilizați dispozitivul specificat, presiunea de umplere a sistemului nu trebuie să depășească 1 atm. Această operație poate fi efectuată și fără dispozitivul indicat. În acest caz, aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin balansarea pedalei de frână, ceea ce necesită ajutorul unui asistent.
Dacă aerul a intrat în orice cilindru de frână individual, întregul sistem de frânare și, prin urmare, fiecare cilindru al roții trebuie să fie aerisit. Dacă un singur etrier este înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să purjați cilindrul de frână corespunzător.
Notă de siguranță
Dacă una dintre camerele rezervorului de lichid de frână este complet goală (de exemplu, dacă există o scurgere în sistemul de frânare sau dacă ați uitat să adăugați lichid în rezervor la sângerare), aerul este aspirat în sistem, care intră în pompa ABS. În acest caz, aerul din sistemul de frânare trebuie îndepărtat la stația de service folosind un dispozitiv special.
Secvență de purjare: frână spate dreapta, frână spate stânga, frână față dreapta și față stânga și cilindru auxiliar al ambreiajului.
Atenţie! Deschideți cu grijă supapele de aerisire pentru a nu le rupe. Se recomandă pulverizarea filetelor supapei cu aproximativ 2 ore înainte de dezaerizare cu un agent de îndepărtare a ruginii. Dacă supapa nu se întoarce, se recomandă efectuarea acestei operațiuni la stația de service.
Urmăriți periodic rezervorul de lichid în timpul sângerării. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul poate pătrunde în sistem prin rezervor. Asigurați-vă că umpleți sistemul numai cu lichid de frână nou.
Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și puneți-l deoparte. Umpleți sistemul cu lichid până la marcajul MAX.
Marcați cu vopsea poziția roților față de butuci. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roțile echilibrate în poziția lor inițială. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați mașina, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile.
Masuri de securitate
Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în leadership.
1. Scoateți capacul de protecție (1) cu supapă de aerisire (2) pe cilindrul roții.
2. Curățați supapa, puneți un furtun curat pe ea. Înmuiați celălalt capăt al furtunului într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână. Pentru a deșuruba supapa, utilizați o cheie specială (HAZET 1968-N).
3. Poziționați sau țineți sticla de lichid la cel puțin 30 cm deasupra orificiului de ventilație. Acest lucru elimină posibilitatea de a pătrunde aer în sistemul de frânare prin filetul de montare.
4. Cereți un asistent «scutura» pedala de frână până când sistemul este presurizat. Acest lucru va fi resimțit de rezistența pedalei de frână.
5. După ce ați atins presiunea necesară, apăsați complet pedala și țineți-o cu piciorul.
6. Închideți supapa de pe cilindrul roții cu o cheie aproximativ jumătate de tură.
7. Când lichidul începe să curgă în sticlă, asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este întotdeauna sub nivelul lichidului.
8. Odată ce presiunea fluidului a scăzut, închideți robinetul.
9. Repetați procesul de balansare a pedalei până când presiunea crește. Apăsați pedala, lăsați piciorul pe pedală, deschideți supapa de purjare până când presiunea este eliberată și apoi închideți supapa.
10. Repetați procesul de dezaerizare a cilindrului roții până când nu există bule de aer în lichidul care intră în sticlă.
11. Strângeți cu grijă supapa de purjare la 7 Nm.
12. După terminarea operației, scoateți furtunul de la supapa de purjare și puneți capacul de protecție pe supapă.
13. În mod similar, urmând secvența de mai sus, purjați celelalte frâne.
14. Reinstalați roțile astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
15. După finalizarea procesului de purjare, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX și înșurubați capacul.
Verificați fiabilitatea:
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
16. Verificați funcționarea sistemului de frânare pe un drum cu trafic ușor. Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați cel puțin o frânare puternică folosind acțiunea ABS (resimțită de pulsația pedalei de frână).
Atenţie! Acordați o atenție deosebită traficului care vă urmărește.
Atenţie! Lichidul de frână este un lichid periculos care nu trebuie niciodată turnat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Administrația locală ar trebui să furnizeze informații despre cele mai apropiate puncte de colectare a lichidului de frână.