2. Verificați rulmenții radiali ai arborelui cotit și rulmentul de eliberare a ambreiajului pentru o rotație ușoară, iar pârghia de eliberare pentru o schimbare ușoară, înlocuiți dacă este necesar.
3. Verificați placa de antrenare a ambreiajului pentru o grosime suficientă și starea garniturilor de frecare.
4. Verificați rulmenții față și spate pentru porozitate și deteriorare.
5. Dacă cutia de viteze a fost demontată, înșurubați-o la motor și introduceți-o împreună în compartimentul motorului.
6. Coborâți motorul cu mare atenție atunci când îl instalați în compartimentul motor pentru a nu deteriora arborele de transmisie, ambreiajul și caroseria.
7. Înșurubați cutia de viteze pe flanșa intermediară a motorului (vezi tabel Cuplu de strângere). În același timp, firul "mase" înșurubați în partea stângă jos a cutiei de viteze.
8. Introduceți și strângeți manual șuruburile de fixare a motorului din față.
9. Înșurubați consolele din spate ale motorului cu șuruburi de fixare cu un cuplu de 40 Nm și un cuplu de 70 Nm pentru piulițele de fixare.
10. Strângeți șuruburile suporturilor frontale ale motorului cu un cuplu de 40 Nm.
11. Introduceți arborele elicei în cutia de viteze.
12. Transmisia automată: puneți ștecherul de blocare a demarorului și comutatorul luminii de marșarier și fixați cu un dop de plastic. Conectați cablul electric la electrovalva Kickdown.
13. Dacă motorul a fost demontat fără cutie de viteze, instalați demarorul.
14. Cablu cu șuruburi "mase" de la cutia de viteze la caroserie.
15. Agățați manetele schimbătorului de viteze pe cutia de viteze și fixați-le cu cleme. Verificați reglarea.
16. Instalați sistemul de evacuare.
17. Aer condiționat: înșurubați compresorul de răcire, montați cureaua trapezoială cu nervuri.
18. Instalați radiatorul.
19. Montați toate furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
20. Instalați un ventilator cuplat hidraulic.
21. Stabiliți acoperirea inferioară a unui compartiment motor.
22. Coborâți mașina la sol.
23. Înșurubați furtunul de recirculare și furtunul servo direcției de înaltă presiune. La vehiculele cu reglare pe înălțime, înșurubați suplimentar furtunul de înaltă presiune și conducta de ulei pentru pompa cu două circuite. Aerisiți aerul din pompa de ulei sub presiune a pompei cu dublu circuit.
24. Instalați cablul de accelerație.
25. Conectați conductele de combustibil.
26. Puneți toate furtunurile de vid care merg la motor.
27. Instalați tubul transversal al filtrului de aer.
28. Instalați un contor de masă de aer dacă a fost îndepărtat.
29. Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze, completați dacă este necesar.
30. Verificați conținutul de antigel al lichidului de răcire și adăugați dacă este necesar.
31. Curățați inserția filtrului de aer, înlocuiți-l dacă este necesar și introduceți-l în filtru.
32. Conectați mai întâi cablul pozitiv al bateriei (+), apoi fir "mase" (–).
33. Fixați capacul pe peretele frontal al corpului cu o piuliță moletă și un nit.
34. Aduceți motorul la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
35. Închideți capota motorului. Pentru a face acest lucru, trageți de pârghia de blocare din balamaua capotei și coborâți încet capota până când se simte presiunea înapoi a arcului și pârghia de blocare se blochează în poziție.
36. Setați ora pe ceas.
37. Setați codul antifurt pentru radio.
38. Citiți memoria erorilor motorului.
Cupluri de strângere
M 10 x 40 | 55 Nm |
M 10 x 45 | 55 Nm |
M 10 x 90 | 45 Nm |