O garnitură defectă poate fi recunoscută după o serie de semne.
Retragere
1. Scoateți filtrul de aer.
2. Goliți lichidul de răcire, de asemenea, din carcasa arborelui cotit.
3. Deconectați furtunurile de încălzire și lichid de răcire de la chiulasă slăbind mai întâi clemele de furtun.
4. Deconectați firul de împământare al bateriei (–).
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului. Consultați instrucțiunile din subsecțiunea de îndepărtare a bateriei.
5. Setați primul cilindru al motorului pe PMS. Pentru a face acest lucru, mutați transmisia la ralanti și aplicați frâna de parcare. Rotiți arborele cotit până când marcajele se potrivesc cu o cheie cu dușă SW27 de pe șurubul central al scripetei curelei arborelui cotit în sensul de rotație a motorului, adică în sensul acelor de ceasornic.
6. Trageți în afară urechea de reținere de pe inelul carcasei ventilatorului. Rotiți carcasa în direcția săgeții "open" și extrage.
7. Scoateți capacul chiulasei.
8. Scoateți întinzătorul lanțului.
Atenţie! Întinzătorul de lanț trebuie scos, deoarece atunci când bara de sus este îndepărtată, acesta trage automat clichetul. Acest lucru poate duce la o tensiune excesivă a lanțului.
9. Deșurubați linia de recirculare a fluidului fierbinte (25) din capacul de blocare (28), daca este disponibil.
10. Deconectați mufele senzorului de poziție a arborelui cu came.
11. Deșurubați scripetele întinzătorului amortizorului de pe capacul frontal, împingeți în jos și rotiți. Urmăriți mașina de spălat adiacentă, asigurați-vă că o instalați în timpul asamblarii ulterioare.
12. Scoateți șuruburile (săgeată) capacul frontal. Scoateți capacul șuruburilor (Cu).
13. deșurubați șuruburile (d) recirculator de lichid de răcire, dacă este echipat.
14. Marcați poziția angrenajelor arborelui cu came în raport cu lanțul de comandă cu un creion sau vopsea.
15. Slăbiți șuruburile (3) roata de ocolire (1), daca este disponibil.
Atenţie! Șurubul are filet la stânga, se răsucește spre dreapta.
16. Scoateți piesele împreună cu suportul (2).
17. Scoateți știfturile barei de ghidare cu un extractor sau alt instrument adecvat.
18. Deșurubați ancora dispozitivului de reglare a arborelui cu came.
19. Demontați setul de fire care merg la motor, și anume, slăbiți toți conectorii de fire și scoateți-i împreună cu mufele.
20. Deconectați mecanismul tempomat, dacă este prezent.
21. Deconectați mufa de la conector (Х26/17). Deconectați conectorul actuatorului pedalei de accelerație electronice (16/1х1), pentru care apăsați zăvorul de blocare (săgeată). În acest caz, dopul este rotit cu 90°prin intermediul unui arc elicoidal. Scoateți setul de fire motor din conductă.
22. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
23. Deșurubați furtunul de aspirație a aerului (1) pe chiulasa.
24. Deconectați furtunul de la supapa de reținere a admisiei de aer (săgeată), deșurubați suportul.
25. Deșurubați suportul tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului și suportul conductei de admisie (săgeți).
26. Deconectați furtunul de ventilație (43) carter de la suportul combinat (17).
27. Deschideți scurt capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera excesul de presiune. Apoi deșurubați conductele de combustibil (săgeți).
28. Deșurubați furtunul de vid (2) din conducta de admisie.
29. Deconectați cablul de accelerație (30) de la supapa de accelerație.
30. Pentru transmisia automată: deșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei de pe chiulasă.
31. Deșurubați șuruburile chiulasei cu o cheie, de exemplu, HAZET 990SLg-12, în ordinea inversă numerotării din figură, adică de la 14 la 1. Cilindrul 1 este situat în partea de ventilație a motorului.
32. Ridicați chiulasa cu o macara de reparații. Pentru a face acest lucru, treceți prin ochi un cablu sau o frânghie potrivită.
Instalare
1. Înainte de a instala chiulasa și blocul cilindrilor, curățați suprafețele de etanșare de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Asigurați-vă că nu rămâne material de etanșare în găuri. Acoperiți găurile cu o cârpă.
2. Verificați planeitatea chiulasei și a blocului motor în direcția longitudinală și transversală cu o riglă de oțel, modificați dacă este necesar (munca pentru ateliere de reparatii).
3. Verificați chiulasa pentru zgârieturi și suprafața de rulare a cilindrului dacă nu prezintă urme.
4. Curățați bine orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte depuneri.
5. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
6. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât găurile să nu fie blocate.
7. Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborii cu came sunt la PMS. În această poziție pot fi instalați știfturi (1) 4 mm diametru direct deasupra marginii superioare a chiulasei în flanșele angrenajelor arborelui cu came. Arborele cotit trebuie să fie și el la PMS.
8. Montați chiulasa.
Atenţie! Chiulasă este fixată cu știfturi în blocul cilindrului.
9. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei de la marginea inferioară a capului șurubului, care este de 160 mm lungime când este reinstalată. Pentru o lungime de 162,7 mm, înlocuiți șuruburile.
10. Ungeți filetele chiulasei și capetele șuruburilor. Montați șuruburile și strângeți-le manual.
11. Strângeți șuruburile chiulasei în succesiune de la 1 la 14 în trei etape. Mai întâi strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 55 Nm. În a doua etapă, strângeți toate șuruburile de la 1 la 10 cu 90°cu o cheie cu cap deschis. Pe al treilea - strângeți în continuare șuruburile de la 1 la 10 cu încă 90°cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Înainte de strângere, verificați precizia cheii dinamometrice.
Atenţie! Când strângeți șuruburile pentru estimarea unghiului de rotație, poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți într-o singură mișcare până când mânerul este peste motor.
12. Aplicați lanțul de comandă pe angrenajele arborelui cu came, respectând marcajele făcute în timpul demontării.
13. Scoateți știfturile de 4 mm de pe flanșele arborelui cu came.
14. Conectați furtunul de lichid de răcire la pompa de lichid de răcire și fixați-l cu bandă pentru furtun.
15. Atașați cablul de accelerație și reglați-l.
16. Conectați mecanismul tempomat, dacă este disponibil.
17. Transmisia automată: înșurubați tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de pe spatele chiulasei.
18. Înșurubați conductele de retur și de combustibil direct împreună, nu prindeți punctele lor de conectare.
19. Înșurubați conducta de vid pentru servofrâna la conducta de admisie. Împingeți furtunul de aerisire a carterului pe suportul combinat și fixați-l cu o clemă de furtun.
20. Înșurubați suportul tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului și suportul conductei de admisie.
21. Montați conducta de admisie a aerului cu furtunul de conectare la chiulasa. Utilizați un nou inel O între conductă și chiulasă.
22. Atașați ștecherul electric pentru kitul de cablaj al motorului și direcționați-l în canalul de cabluri. Instalați conectorul cablului.
23. Înșurubați armătura la dispozitivul de reglare a arborelui cu came.
24. Înșurubați cu un cuplu de 35 Nm angrenajul de decolare a lanțului cu suport, dacă este echipat (fir de mâna stângă).
25. Introduceți știfturile șinei de ghidare în blocul motor.
26. Pentru etanșarea în canelura fără grăsime a capacului carcasei de comandă din stânga și dreapta la îmbinare (săgeată) pe chiulasa aplicati etansant, Mercedes-N001 9896120, conform punctelor.In schimb pot fi folositi si alti etansanti, precum Omnifit FD 10 sau Curil.
27. Introduceți o nouă garnitură fără agent de etanșare în canalul fără grăsime. Acoperiți capacul frontal în locurile în care se potrivește pe chiulasă cu material de etanșare 002 989 00 20 10.
28. Instalați capacul frontal cu șurubul de jos introdus (e). Strângeți mai întâi șuruburile inferioare cu un cuplu de 20 Nm.
29. Înșurubați dispozitivul de reglare a arborelui cu came, filetul șuruburilor de montare (f) sigilați cu material de etanșare precum Curil.
30. Ungeți inelul de etanșare radial cu ulei de motor și puneți-l pe arborele cu came. Pentru a preveni deteriorarea inelului de etanșare de-a lungul marginii, lipiți în prealabil elementele de conectare a arborelui cu came cu bandă, îndepărtați banda după instalarea inelului de etanșare. Atelierele de specialitate au în schimb un manșon de admisie cu diametrul de 20 mm.
31. Înșurubați întinzătorul amortizorului cu garnitura deasupra.
32. Înșurubați recirculatorul de lichid de răcire, dacă este echipat.
33. Atașați ștecherele electrice la senzorul de poziție și la dispozitivul de reglare a arborelui cu came.
34. Montați întinzătorul lanțului.
35. Instalați inelul carcasei ventilatorului, rotiți și blocați.
36. Montați capacul chiulasei.
37. Conectați bujiile bujiilor la bobinele de aprindere.
38. Instalați filtrul de aer.
39. Înșurubați țeava de evacuare la colector.
40. Conectați furtunurile de lichid de răcire la chiulasa și fixați-le cu cleme.
41. Umpleți cu lichid de răcire.
42. Conectați bateria.
43. Setați ora pe ceas.
44. Setați codul antifurt al radioului.
45. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați toate conexiunile pentru scurgeri.