1. Instalați dispozitivul de reglare a arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, înșurubați arborele cu flanșă (16) șuruburi noi (dimensiune cheie T40). Strângeți șuruburile după cum urmează: mai întâi cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de 20 Nm, apoi cu o cheie cu cap deschis, strângeți încă 90° (1/4 de tură).
2. Întorcându-se spre stânga, montați angrenajul arborelui cu came de admisie (13) cu piston de reglare (14) și arc sferic (14a), în timp ce se va cupla cu arborele cu flanșă. Poziția arborelui cu flanșă trebuie stabilită în prealabil. Marcajele pictate trebuie să se potrivească.
3. Așezați lanțul de comandă pe angrenajul arborelui cu came de admisie. În acest caz, marcajele făcute în timpul demontării pe lanțul de comandă și pinionul trebuie să se potrivească.
4. strângeți piulița (6) cu un cuplu de 65 Nm, cu fanta de blocare orientată spre exterior.
5. Introduceți o ancoră (2), în timp ce manșonul de prindere de pe armătură trebuie să fie deasupra tocirii pistonului de comandă (18).
6. Șurub de umăr (1) strângeți după cum urmează: cu o cheie dinamometrică la 5 Nm, apoi strângeți în aceeași direcție cu 90° (1/4 de tură). În același timp, țineți ancora (2) pentru plate cu o cheie cu cap deschis SW24.
7. Înșurubați angrenajul arborelui cu came de evacuare, iar pentru motorul de 1,8 / 2,0 litri, suplimentar angrenajul arborelui de admisie cu lanțul de comandă suprapus cu șuruburi noi (dimensiunea cheii T40). Marcajele de pe pinion și lanț trebuie să se potrivească. Strângeți șuruburile după cum urmează: cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți în aceeași direcție cu o cheie cu cap deschis cu 90° (1/4 de tură).
8. Montați întinzătorul lanțului.
Atenţie! Trageți știfturile de blocare din arborii cu came.
9. Conectați țeava de evacuare.
10. Montați furtunul de lichid de răcire în spatele chiulasei și fixați-l cu cleme de furtun.
11. Înșurubați tuburile de ghidare ale indicatoarelor de nivel de ulei al motorului și ale transmisiei automate la chiulasă.
12. Acoperiți suprafețele de etanșare ale capacului frontal (23) chiulasele cu etanșant 002 989 0020 10 sau alt etanșant.
13. Instalați două manșoane de degajare a șuruburilor (1) (diametru filet 8 mm) în spatele capacului. 56. Instalați un nou inel O pentru lichid de răcire și introduceți capacul.
14. șuruburi cu șuruburi (1) pe ambele părți cu un cuplu de 20 Nm, iar șuruburile (2) (diametru filet 6 mm) cu un moment de 10 Nm.
15. Instalați firul sondei lambda.
16. Montați furtunurile de aerisire pe chiulasa.
17. Înșurubați suportul senzorului de poziție a arborelui cotit în partea din spate a chiulasei.
18. Înșurubați galeria de admisie la chiulasa.
19. Instalați o garnitură nouă, strângeți șuruburile uniform în cruce la 20 Nm.
20. Instalați regulatorul de lichid de răcire (termostat).
21. Umpleți cu lichid de răcire.
22. Montați capacul chiulasei.
23. Conectați firul "mase" baterie.
24. Setați ora pe ceas.
25. Introdu codul antifurt al radioului.
26. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
Atenţie! Dacă se scurge ulei din cauza unei scurgeri în garnitura chiulasei, se recomandă schimbarea uleiului.