O diferență semnificativă față de sistemul de management al motorului PMS este utilizarea unui contor de masă de aer cu un încălzitor de film (HFM) în locul unui senzor de presiune a aerului.
Contor de masă de aer (B2/5) contribuie la o dozare și mai precisă a combustibilului. Principiul de funcționare al măsurării debitului de aer: placă senzor încălzită electric (70/1) răcit de aerul de admisie care curge pe lângă.
Pentru a menține constantă temperatura plăcii senzorului, curentul de încălzire se modifică în funcție de densitatea și temperatura aerului de admisie. Pe baza fluctuațiilor curentului de încălzire, dispozitivul de control determină masa aerului admis și reglează în consecință cantitatea de combustibil injectat. (70/4 - grila de protectie.)
Injectoarele cu supape sunt controlate unul după altul în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor, datorită căruia dozarea combustibilului poate fi ajustată și mai precis la condițiile de funcționare corespunzătoare a motorului. Termen de proces profesional: injecție secvențială.
Sistemul de control anti-detonare este utilizat pentru a determina și stabili punctul optim de aprindere al combustibilului, chiar și cu calitatea sa inferioară. În cazul unei defecțiuni la sistemul de aprindere, alimentarea cu combustibil a cilindrului corespunzător este întreruptă.
Cu ajutorul unui actuator electro-hidraulic, arborele cu came de admisie este deplasat în raport cu pinionul dispozitivului de control. Prin schimbarea în direcția de întârziere, funcționarea lină a motorului este îmbunătățită la ralanti, sau la turații mari crește puterea. În gamele de supape inferioare și medii, umplerea cilindrilor și astfel cuplul sunt îmbunătățite.
Motor cu 6 cilindri: pentru a îmbunătăți caracterul cuplului la turații mici, se folosește o conductă de gaz de admisie cu comutare rezonantă, care, în funcție de turația motorului, schimbă traseul aerului către cilindri. Pentru a face acest lucru, galeria de aer din spatele supapei de accelerație este împărțită în două jumătăți printr-o clapetă acționată pneumatic: un flux de aer este furnizat, respectiv, la 3 cilindri. Lungimea tractului de admisie la turații mici, datorită efectului de rezonanță, asigură o umplere bună a cilindrului și, în consecință, un cuplu ridicat. La viteze mari, foaia se deschide pentru a putea utiliza pe deplin potențialul puterii motorului.