Controlul subpresiunii sistemului de alimentare cu combustibil (motor 2.0)
1. Injectoare pompe de combustibil; 4. PLA - cutie; PLA = creșterea vitezei de ralanti pneumatice; 5. ADA - cutie; ADA = limitator de cursă a cremalierului pompei de combustibil de înaltă presiune, în funcție de presiunea atmosferică. Servește la corectarea densităților scăzute ale aerului la altitudini mari; 6. Opritorul mecanismului membranar al regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid; 60. Supapa de recirculare a gazelor de esapament; 61b. Portocaliu de accelerație; 61c. Choke cu diametrul de 0,5 mm, verde; 61d. Element de legătură galben; 62b. Filtru; 62b. Filtru de ventilatie cu clapeta de acceleratie de 0,13 mm 65. Supapa de reglare a vidului; 67. Pompa de vid; 72. Amortizor de vibrații; 99. Hidro supapă; 100. Supapă hidraulică a mecanismului membranei regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid; 128a. Termostat (închis la 30°C); 140. Supapa de reținere a servofrânelor; Y27. Supapa de comutare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; Y28. Supapă de schimbare a supapei hidraulice; a - Ventilația interiorului mașinii; b - Oprire cu cheie; c - Alti consumatori; e - Pentru a servofrâna
Pornirea injecției pompei de combustibil a injectorului este verificată sau reglată corespunzător dacă motorul produce prea puțină putere sau a fost instalată o nouă pompă de combustibil.
Există două metode diferite de testare și reglare care pot fi utilizate într-un atelier, în funcție de echipamentul acestuia: o metodă statică folosind un senzor de poziție și o metodă de testare dinamică folosind un dispozitiv de control digital. Metoda statică care utilizează un encoder de poziție este descrisă aici. Este necesar un senzor de poziție pentru a seta începutul livrării de combustibil de către pompă (senzor de poziție).
După setarea statică, începerea livrării pompei trebuie verificată dinamic în atelier și, prin urmare, și în regim de ralanti. Pentru motoarele cu un volum de 2,2 / 2,5 litri, este prevăzută doar o verificare dinamică sau, în consecință, setarea pornirii alimentării cu combustibil de către pompă.
Examinare
1 - Pompă de combustibil de înaltă presiune în linie
2 - Pompa de distributie a combustibilului de inalta presiune
1. Scoateți dopul șurub (săgeată) pe partea pompei de combustibil de înaltă presiune.
Atenţie! Dacă iese ulei, ștergeți-l cu o cârpă.
2. Instalați senzorul de poziție (1) în carcasa regulatorului astfel încât bolţul de ghidare (3) senzorul îndreptat în sus. Strângeți piulița de îmbinare cu mâna.
3. Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare momentului de aprindere al primului cilindru.
4. După aceea, rotiți scripetele în continuare până când senzorul indicator (5) becul va clipi (A). Acum continuați să rotiți scripetele destul de încet până când ambele lumini se aprind (A) Și (ÎN).
În acest caz, ambele contacte ale senzorului de poziție (1), datorită ace de greutate (6) mecanismul de control centrifugal sunt situate pe masă, motiv pentru care ambele becuri sunt aprinse. Aceasta este poziția regulatorului (2) injectoarele pompei de combustibil corespund indirect cu începerea alimentării cu combustibil de către pompă.
5. Scrieții ar trebui să fie acum în poziția 14°+ 0,5°după PMS. Adică marca originală este deasupra poziției semnului de 14°de pe scripete.
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens opus. Dacă doar un bec clipește (ÎN), apoi repeta testul. În același timp, rotiți arborele cotit vreo două ture și rotiți-l mai ales încet în zona în care se aprinde becul.
Setare
1. Setați arborele cotit în sensul de rotație a motorului la 14°după PMS al primului cilindru. Pentru a face acest lucru, mai întâi setați arborele cotit în poziția corespunzătoare momentului de aprindere, apoi rotiți puțin mai departe.
2. Slăbiți, fără a deșuruba, șuruburile (13) pe flanșa pompei de combustibil de înaltă presiune.
3. Slăbiți, fără a deșuruba, șuruburile (13a) pe suportul pompei de combustibil de înaltă presiune.
4. Utilizați o cheie tubulară pentru a roti șurubul de tensionare și, astfel, mișcați pompa de combustibil de înaltă presiune până când ambele lumini de pe indicatorul se aprind (A) Și (ÎN). În acest caz, rotiți șurubul de tensionare la dreapta dacă, în timpul testului, începutul de livrare a pompei a fost situat la 14°după marcajul PMS. Dacă pompa ar trebui să înceapă să curgă mai devreme, atunci rotiți șurubul de tensionare spre stânga.
Atenţie! Dacă nu este posibilă deplasarea folosind șurubul de tensionare, atunci este necesar să scoateți și să rearanjați pompa injectorului (munca atelier auto).
5. Cu un cuplu de 25 Nm (valoare indicativă) Strângeți șuruburile de fixare a pompei de injecție de pe flanșă și suport până la defecțiune.
6. Deșurubați și scoateți senzorul de poziție.
7. Înșurubați șurubul cu un inel O din aluminiu la un cuplu de 30 Nm.
8. Verificați sistemul de gaz al tijelor și pârghiilor, reglați dacă este necesar.
9. Verificați nivelul uleiului de motor, corectați dacă este posibil.