Pentru a evita rănirea persoanelor care efectuează aceste lucrări și/sau deteriorarea sistemului de aprindere electronică, atunci când efectuați reparații la vehicule cu un astfel de sistem, acordați atenție următoarelor reguli.
Când motorul pornește sau pornește, nu atingeți firul de înaltă tensiune cu mâinile și nu îl strângeți cu mâinile.
Numai când contactul este oprit, deconectați firele sistemului de aprindere de la terminale, în special ștecherul cu mai mulți pini a unității de comandă a motorului.
Fiecare circuit electric de înaltă tensiune trebuie să fie încărcat cu un rezistor cu o rezistență de cel puțin 2 kOhm, adică atunci când contactul este pornit, vârfurile de contact ale bujiilor trebuie montate.
Numai când contactul este oprit, conectați și deconectați dispozitivele de măsurare de la bornele firului (turometru / tester de aprindere).
La terminale 1 (–) și 15 (+) bobine de aprindere, nu conectați o lampă de test.
Dacă vehiculul trebuie testat pentru scântei inflamabile, acest lucru ar trebui făcut numai folosind o bujie direct în cilindru. În același timp, asigurați un contact bun între bujie și caroseria mașinii. Țineți vârful de contact al bujiei sau al firului de înaltă tensiune nu cu mâna, ci cu un clește bine izolat în raport cu caroseria mașinii (de exemplu la blocul motor).
Înainte de a determina viteza demarorului, verificați presiunea de compresie, decuplați contactul și scoateți bușonul (A) pe controlerul HFM sau codificatorul de poziție a arborelui cotit (L5) pe controlerul PMS.
Elementele de conectare ale circuitului primar conduc tensiuni de până la 400 volți! Prin urmare, este întotdeauna necesar să conectați clemele/pachetul de miez la caroseria mașinii.
Pentru sudarea electrică și prin puncte, deconectați rețeaua electrică de bord de la borna bateriei.
Spălați motorul numai cu contactul oprit.
Persoanele cu stimulator cardiac nu trebuie să opereze sistemul electronic de aprindere.