Aerul proaspăt pentru încălzire intră în habitaclu printr-o admisie de aer de sub parbriz. În acest caz, aerul curge în jurul radiatorului de încălzire și este distribuit prin diferite clapete către duze individuale. Dacă încălzirea este setată la "cald" (warm), apoi supapele de încălzire din compartimentul motor se deschid pentru a accesa schimbătorul de căldură. Schimbătorul de căldură se află în radiatorul de încălzire și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Trecând pe lângă panourile fierbinți ale schimbătorului de căldură, aerul proaspăt este încălzit și apoi intră în interiorul mașinii.
Temperatura din interiorul mașinii poate fi setată în jumătatea stângă sau dreaptă a cabinei, în funcție de poziția comenzii rotative. Unitatea de control electronică din dispozitivul de încălzire reglează timpul de deschidere al supapelor de încălzire în funcție de temperatura interioară. În spatele schimbătorului de căldură și în dispozitivul de întreținere se află senzori interni de temperatură. Astfel, temperatura din mașină se menține aproximativ constantă, indiferent de viteza mașinii și de temperatura exterioară.
Un ventilator de încălzire în patru trepte este utilizat pentru a spori puterea de încălzire. Pentru ca fluxul de aer în etapele individuale să aibă loc la viteze diferite, este prevăzută trecerea la rezistențe suplimentare. Datorită acestora, curentul care circulă către motorul ventilatorului scade, iar fluxul de aer este mai lent. La cel mai mare nivel al vitezei de suflare, rezistențele suplimentare sunt dezactivate.
Dacă sistemul de încălzire are un filtru suplimentar de praf, se captează praful, polenul, poluarea aerului și alte microparticule. Comutarea poate închide complet accesul aerului din exterior. Aerul este apoi reglat printr-un filtru de aer special din habitaclu.