Deoarece inelele pistonului nu se pot etanșa suficient de etanș, gazele combustibile intră în carter. Un amestec de ulei fierbinte și vapori de combustibil poate crea o presiune excesivă care afectează negativ mecanismul manivelei. Pentru a evita acest lucru, gazele trebuie aspirate prin furtunul de conectare al motorului și incinerate.
Ventilația închisă a motorului nu necesită întreținere.
Functionare
126. Separator de ulei; 127. Conducta de recirculare; 140. Conducta de distributie; 141. Supapă de reglare a presiunii; A. Orificiu de ventilație cu diametrul de 3 mm; A. Gaze de purjare; B. Aer proaspăt
Gazele fierbinți trec prin separatorul de ulei (126) în capacul chiulasei și prin conductă (140) în conductele de aspirație. În separatorul de ulei (126) uleiul este filtrat și curge prin conducta de recirculare (127) înapoi la chiulasa.
Supapa de reglare a presiunii din capacul chiulasei previne vidul excesiv în motor.
Un orificiu de aerisire este prevăzut în supapa de control al presiunii din capacul chiulasei pentru a ventila spațiul diafragmei (săgeată). Nu trebuie înfundat cu murdărie sau conservanți.