Retragere
Suruburile arborelui cu came
1. Scoateți capacul chiulasei.
2. Setați pistonul primului cilindru la PMS de aprindere. Pentru a face acest lucru, puneți la ralanti transmisia și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu pinionul atașat la arborele cotit prin șurubul central al scripetei curelei. Rotiți arborele cotit până la semn "DIN" pe fulia curelei nu va fi sub indicator (săgeată).
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens opus. Nu rotiți niciodată arborele cu șurubul angrenajului de distribuție.
3. În această poziție, introduceți un știft de blocare sau altă tijă adecvată cu diametrul de 6,75 mm în orificiul angrenajului arborelui cu came de admisie (2) prin capacul lagărului primului arbore cu came sau rotiți arborele cotit o tură completă și introduceți știftul.
4. Marcați unul față de celălalt poziția angrenajului de distribuție și a lanțului de comandă cu lac sau cu un gravor, după ce ștergeți acest loc pe angrenajul lanțului cu o cârpă.
5. Scoateți întinzătorul lanțului.
6. Scoateți șuruburile de montare și scoateți angrenajul arborelui cu came de evacuare. Pentru a deșuruba șuruburile, este necesară o cheie tubulară T40.
Atenţie! Circuitul de control trebuie să rămână cuplat cu angrenajele arborelui cotit și ale pompei de combustibil. În caz contrar, sincronizarea supapelor se va schimba, ceea ce poate duce la defecțiuni ale motorului.
7. Puneți lanțul de control deoparte și conectați-l la chiulasa.
8. Numerotați capacele lagărelor arborelui cu came astfel încât să poată fi instalate la locul lor original în timpul instalării ulterioare.
9. Motor de 2,5 L: Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came.
Atenţie! Arborii cu came sunt foarte fragili. Pentru a nu le deteriora, urmați cu strictețe procedura de demontare: mai întâi deșurubați toate șuruburile rulmentului 1, 3, 4 și 6 (săgeți). Apoi deșurubați alternativ șuruburile ambelor capace ale lagărelor 2 și 5 (1/2 tură respectiv), până când rezistența dispare (vezi fig. Suruburile arborelui cu came).
10. Motor de 2,2 l: mai întâi deșurubați capacele lagărelor 1, 3 și 5. Apoi slăbiți șuruburile capacului lagărului 2 și 4 în etape (1/2 tură respectiv), până când rezistența dispare.
11. Dacă este necesar, îndepărtați clapetele și verificați dacă există daune externe (prezența zgârieturilor), înlocuiți dacă este necesar. Pentru a trage împingătorul în atelier, se folosește un sifon de împingător, care acasă poate fi realizat din ventuza unui cârlig de perete.
Instalare
Atenţie! Când înlocuiți un arbore cu came, utilizați un arbore cu același indice. Indexul este ștanțat lângă rulmentul din mijloc.
1. Curățați bine arborii cu came și capacele rulmenților cu benzină și lubrifiați cu ulei de motor. Daca tachetele au fost demontate, ungeti-le cu ulei si montati-le in chiulasa in aceeasi pozitie ca inainte de demontare.
2. Verificați șaibe pentru fixarea axială a arborelui cu came în canelurile lagărului din mijloc, înlocuiți dacă este necesar.
3. Ungeți arborii cu came cu ulei de motor și introduceți-l în chiulasă, cu ambele găuri (3) (d = 1,5 mm) trebuie să fie în treptele de sincronizare una vizată. În această poziție, puteți instala tija.
4. Montați capacele lagărelor arborelui cu came în conformitate cu numerotarea lor și uniform, în ordinea inversă demontării, strângeți cu un cuplu de 15 Nm.
5. Introduceți tija în flanșa arborelui cu came de admisie.
6. Montați pinionul arborelui cu came cu lanțul suprapus pe arborele cu came de evacuare și strângeți cu un șurub nou cu un cuplu de 20 Nm. Semnele de pe lanțul de control și pinionul trebuie să se potrivească.
Atenţie! Scoateți știftul din pinion.
7. Instalați întinzătorul lanțului cu un nou inel O.
8. Montați capacul chiulasei și completați motorul.