Șuruburi chiulasa (motor 2,5 l)
A - șurub cu umăr M 10x115
B - bolt cu umar M 10x102
a - șurub universal M 8 x 50 (cutie de lanț)
b - șuruburi M 8 x 80 (pentru filtrul de combustibil)
Atenţie! Poza se referă la motorul de 2,5 litri (22 de șuruburi). Pentru un motor de 2,2 litri cu 18 șuruburi în chiulasă, aceeași succesiune de acțiuni.
Chiulasa se dezasambla numai pe un motor racit. Ieșirile de evacuare și de aspirație rămân conectate. Semnele unei garnituri de chiulasă defecte sunt aceleași ca cele descrise pentru un motor de 2 litri.
Retragere
1. Ridicați capota motorului.
2. Deconectați firul "mase" baterii (–).
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Ridicați mașina în față și scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
4. Scurgeți lichidul de răcire.
5. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
6. Deșurubați țeava de evacuare de pe suportul lateral.
7. Deșurubați ambreiajul hidraulic al ventilatorului.
8. Slăbiți și îndepărtați cureaua cu nervuri.
9. Deconectați furtunurile de vid (2, 3) de la pompa de vid (5) și piese distribuitoare (săgeată). Dacă este necesar, mai întâi slăbiți și mutați înapoi clemele de furtun.
10. Scoateți furtunul de aerisire din sistemul de răcire (1) și furtunul lichidului de răcire, după slăbirea clemelor de furtun.
11. Scoateți furtunul care conectează filtrul de aer.
12. Deconectați furtunurile de vid (7) Și (8) de la rezervorul de vid, clapeta regulatorului de presiune și supapa de recirculare a evacuarii.
13. Deconectați firele de la comutatoarele de temperatură din partea stângă a chiulasei și a flanșei lichidului de răcire.
14. Scoateți arborii cu came.
15. Scoateți degetele de sus (14) bară de ghidare a lanțului de control (15) folosind un ejector (2) și știfturi M6. Dacă nu este disponibil un astfel de instrument, știfturile pot fi îndepărtate folosind un pinion cu lanț cu zece dinți (lungime pătrat = 1/2 inch) și un șurub M6, având aproximativ de trei ori lungimea pinionului și o piuliță de blocare. Pentru a face acest lucru, înșurubați piulița de blocare pe șurubul M6 și introduceți o șaibă deasupra șurubului. Așezați pinionul pe știft, înșurubați șurubul M6 în filetul știftului și strângeți piulița de blocare până când ajunge în contact cu suprafața pinionului. Șaiba distanțier servește la îmbunătățirea contactului cu suprafața. Trageți știftul în timp ce țineți capul șurubului cu o cheie în timp ce rotiți piulița de blocare cu cheia față de pinion.
16. Scoateți, de asemenea, știfturile inferioare ale barei de ghidare de sub racordul lichidului de răcire.
17. Deșurubați carcasa arborelui cu came (10) și scoate-l. Nu este necesar să se îndepărteze clapetele: nu vor cădea, datorită proeminențelor inferioare.
Atenţie! Acordați atenție celor două manșoane de montare (13). inel O (12) la reinstalare, înlocuiți-l cu unul nou.
18. Scoateți injectoarele conductei de combustibil.
19. Deșurubați tubul de ghidare al indicatorului de nivel de ulei (10) pentru transmisie automată (dacă ea este) de la chiulasa din dreapta spate.
20. Deșurubați tubul de ghidare al jojei (11) de la chiulasa.
21. Deșurubați amortizorul (13) întinzătorul curelei trapezoidale cu nervuri de la chiulasă.
22. Deconectați conductele de combustibil (90/1) Și (90/2) de la preîncălzitorul de combustibil.
Atenţie! Pentru a facilita instalarea ulterioară, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă. Colectați combustibilul vărsat cu o cârpă.
23. Deconectați canalul de cabluri (22) de la preîncălzitorul de combustibil.
24. Deșurubați firele electrice de la bujii incandescente (R9), după ce au marcat în prealabil firele cu bandă adezivă.
25. Deconectați mufele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire pentru aparatul de aer condiționat (B10/8), dispozitiv de afișare (B11/4) si reincalzire (B11/8).
26. Deșurubați canalul de cabluri (1) de la schimbătorul de căldură cu combustibil (60).
27. Deconectați furtunul gros de lichid de răcire din partea din spate a chiulasei prin deschiderea completă a clemei de fixare.
28. Scoateți șuruburile de montare, scoateți filtrul de combustibil cu suportul de pe chiulasă și lăsați-l deoparte cu conductele de combustibil atașate.
29. Scoateți bara de ghidare din carcasa lanțului în același mod ca și bara de sus.
30. Scoateți cele două șuruburi M8 ale chiulasei cu o cheie lungă SW.
31. Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, adică de la 22 la 1 (vezi fig. Șuruburi chiulasa (motor 2,5 l)). Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți toate șuruburile cu 1/2 de tură și apoi îndepărtați-le complet folosind o cheie tubulară, de exemplu, HAZET 2751.
32. Este mai bine să ridicați chiulasa cu două persoane. În atelierele de reparații înșurubați suportul (17) în loc de capacul exterior al rulmentului arborilor cu came și atârnă un palan cu lanț pentru a ridica chiulasa.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați chiulasa cu o racletă de resturile de etanșare. Asigurați-vă că nu intră în găuri.
2. Suflați orificiile filetate, curățate de ulei și apă, cu aer comprimat. Dacă nu există aer comprimat, atunci absorbiți lichidul în găurile oarbe cu o cârpă înfășurată în jurul unei șurubelnițe mici.
3. Verificați chiulasa și blocul de cilindri pentru fisuri și planeitate cu o riglă de oțel.
4. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei (20).
5. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât să nu blocheze găurile.
6. Montați chiulasa (21).
Atenţie! Centrați chiulasa cu manșoane de fixare (19) pe blocul motor.
7. Măsurați lungimea (L) suruburile chiulasei. Dacă lungimea maximă este depăşită (vezi tabelul Șuruburile chiulasei), pentru orice eventualitate, înlocuiți șurubul.
8. Ungeți filetele șuruburilor chiulasei, precum și locul în care acestea se potrivesc, cu ulei de motor, înșurubați șuruburile și strângeți manual (vezi fig. Șuruburi chiulasa (motor 2,5 l)).
Atenţie! Șuruburile chiulasei sunt montate fără șaibe. Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Verificați mai întâi precizia cheii dinamometrice.
Strângeți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 22 și, respectiv, de la 1 la 18, în 4 pași.
Atenţie! Șuruburile chiulasei în fiecare etapă sunt strânse în succesiune de la 1 la 22 sau de la 1 la 18.
- Etapa 1: cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de 15 Nm.
- Etapa 2: cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de 35 Nm.
- Pasul 3: Folosind o cheie cu cap deschis, strângeți șuruburile în aceeași direcție cu 90°. Faceți o pauză pentru un minut pentru ca șuruburile să se aseze. Apoi strângeți șuruburile și mai mult fără a slăbi.
- Pasul 4: Rotiți șuruburile în aceeași direcție cu 90°cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Când strângeți șuruburile, evaluați unghiul de rotație. Poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și strângeți șurubul dintr-o singură mișcare până când mânerul cheii este peste motor (1/4 de tură, 90°).
9. 2 șuruburi M8 (A) în fața chiulasei se montează cu șaibe elastice și se strânge cu o cheie tubulară lungă SW6 cu un cuplu de 25 Nm.
10. Montați filtrul de combustibil cu suport și strângeți cu un cuplu de 25 Nm șuruburile (b).
11. Instalați bara de ghidare inferioară a lanțului de control în carcasa lanțului și introduceți știfturile de oprire. În același timp, instalați șina de ghidare astfel încât elementele de montare ale bolțului de împingere superior (A) și degetul de jos (ÎN) erau deasupra.
12. Atașați un furtun gros de lichid de răcire la admisia din spate a lichidului de răcire și fixați-l cu o clemă de furtun.
13. Conectați firele electrice la bujiile incandescente și la senzorii de temperatură a lichidului de răcire.
14. Înșurubați conducta de cabluri la sistemul de preîncălzire a combustibilului.
15. Conectați cu un cuplu de 25 Nm amortizorul întinzătorului curelei trapezoidale cu nervuri la chiulasa.
16. Înșurubați tubul de ghidare al jojei în motor și în transmisia automată la chiulasă.
17. Instalați injectoare.
18. Instalați carcasa arborelui cu came cu poppete și centrați cu două manșoane de echilibrare (13).
Atenţie! Inele O (12) între chiulasa și carcasa arborelui cu came trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi. Fixați două șuruburi (11) cu un moment de 15 Nm.
19. Instalați bara de ghidare a lanțului de control superior, introduceți știfturile de oprire.
20. Montați arborii cu came și capacul chiulasei.
21. Instalați furtunul filtrului de aer.
22. Atașați 2 furtunuri de vid la rezervorul de vid al clapetei regulatorului de presiune și la supapa EGR.
23. Treceți firul peste comutatorul de temperatură din partea stângă a chiulasei la flanșa lichidului de răcire.
24. Puneți furtunuri de vid (2, 3) la pompa de vid (5) și partea distribuitorului (săgeată), asigurați furtunurile cu cleme.
25. Montați furtunul de dezaerare a lichidului de răcire (1) și furtunul de răcire (4) și asigurați cu cleme.
26. Instalați cureaua trapezoială cu nervuri.
27. Atașați și reglați cablul de accelerație.
28. Montați ambreiajul hidraulic al ventilatorului.
29. Înșurubați țeava de evacuare față la colector și la consolele laterale.
30. Umpleți cu lichid de răcire.
31. Conectați cablul "mase" (–) la baterie.
Atenţie! Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie înlocuite.
32. Aduceți motorul la temperatura de funcționare și verificați etanșeitatea tuturor elementelor de legătură.
33. Montați capacul inferior al compartimentului motorului și fixați-l cu șuruburi.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei este interzisă.
34. Pentru a închide capota motorului, apăsați butonul de eliberare de pe suportul din stânga.
Șuruburi chiulasa
Diametrul filetului | Lungimea in noua pozitie | Lungime maxima |
M 10 | 102,0 mm | 104,0 mm |
M 10 | 115,0 mm | 117,0 mm |