Locul de muncă al șoferului
1. Deflector de ventilatie lateral; 2. Regulator deflector; 3. Comutator faruri; 4. Reglator de raza farurilor; 5. Maneta frana de mana; 6. Reglaj volan; 7. Pârghia închizătoarei de fixare a unei capote; 8. Comutator combinat; 9. Cruise control; 10. Semnal; 11. Tabloul de bord; 12. Blocare contact; 13. Deflector de ventilație medie; 14. Reglaj deflector; 15. Torpedo; 16. Luneta incalzita; 17. Tetiere bancheta din spate 18. Comutator de mișcare de conducere cu lanțuri de zăpadă; 19. Închidere centralizată; 20. Alarma de urgenta; 21. Jaluză lunetă; 22. Sistem de încălzire cu panou sau aparat de aer condiționat sau sistem de aer condiționat automat; 23. Casetofon radio; 24. Loc pentru casete; 25. O scrumieră cu brichetă sau un loc pentru conectarea consumatorilor externi de energie; 26. Loc pentru pahare; 27. Butoane pentru controlul geamurilor electrice; 28. Butoane pentru controlul scaunelor încălzite; 29. Reglaj oglinzi
Simboluri luminoase indicatoare
Faza lungă aprinsă
Pornirea remorcii este activată. lumini de avertizare (ar trebui să se stingă când motorul este pornit)
Bateria nu este încărcată
Frâne uzate
Nivelul lichidului de frână prea scăzut
Nivelul uleiului de motor prea scăzut
Nivelul lichidului de răcire prea scăzut
Blocare automată interferență diferențială
Nivelul apei prea scăzut pentru spălarea parbrizului și a farurilor
Interferență în sistemul de frânare antiblocare (ABS)
Airbag deteriorat (AIRBAG)
Bord
1. Temperatura lichidului de răcire; 2. Rezerva de combustibil cu lampa de control; 3. Temperatura aerului exterior; 4/10. Dispozitive de semnalizare pentru pornirea indicatoarelor de direcție stânga și dreapta; 5. Iluminarea tabloului de bord; 6. Lampă de control a blocării automate a diferențialului sau a sistemului de control al tracțiunii 7. Vitezometru; 8. Contor kilometraj zilnic; 9. Numărătorul total al distanței parcurse; 11. Mâner pentru reglarea ceasului; 12. Tahometru; 13. Ceas; 14. Gama înalte (nerecomandat) viteza motorului
Porniți și opriți motorul
Înainte de a porni, asigurați-vă că frâna de parcare este activată.
Comutator transmisie la ralanti (pentru o transmisie automată, pârghia este în poziția P sau N).
Rotiți cheia în blocarea direcției în poziția 2.
Indicatorul luminos al bateriei ar trebui să se aprindă.
Motor rece
Rotiți cheia în dispozitivul de blocare a direcției la dreapta până la capăt și eliberați imediat dacă motorul are aprinderea corectă.
Nu atingeți pedala de accelerație în timpul pornirii.
Motor cald
Rotiți cheia în broască până la capăt spre dreapta. Nu atingeți pedala de accelerație. Dacă motorul nu pornește după 4 secunde, apăsați pedala de accelerație și continuați să porniți până când contactul se blochează. Eliberați cheia și pedala de accelerație.
Dacă temperatura lichidului de răcire este prea mare, timpul de înfășurare poate fi scurtat apăsând încet pedala de accelerație odată cu începerea înfășurării.
Mut
Rotiți cheia în încuietoare în poziția O și trageți-o imediat cu mașina staționată. Dacă temperatura lichidului de răcire este foarte ridicată, de exemplu după o călătorie la munte, nu opriți imediat motorul, ci lăsați-l să funcționeze la ralanti aproximativ 1 minut.
Atenţie! Datorită blocării de repornire încorporată, cheia trebuie să fie rotită în blocarea direcției înapoi în poziție înainte de repornire "DESPRE". Imediat după pornire, verificați presiunea uleiului. Cu un motor foarte rece, o creștere a presiunii uleiului poate fi observată o perioadă de timp imediat după pornire. Fără turații mari până când sunt stabilite valorile normale ale presiunii uleiului.
Lampa de avertizare a bateriei ar trebui să se stingă imediat ce motorul pornește.
Masina cu catalizator
În zonele în care temperaturile scad adesea sub -25°C, vă recomandăm să instalați un încălzitor de lichid de răcire (vizitați service-ul Mercedes Benz).