Generatorul este antrenat de un arbore cotit și o curea trapezoidale. În acest caz, rotorul se rotește cu aproximativ de două ori viteza arborelui motorului cu ajutorul unei înfășurări de excitație situată în interiorul unei înfășurări statorice montate rigid.
Cu ajutorul periilor de cărbune și al inelelor colectoare, curentul de excitație circulă prin înfășurarea de excitație. Aceasta creează un câmp electromagnetic. Poziția câmpului electromagnetic se schimbă constant în raport cu înfășurarea statorului, în funcție de rotația rotorului. Din această cauză, în înfășurarea statorului este generat un curent trifazat. Dar, deoarece bateria poate fi încărcată numai cu curent continuu, curentul trifazat este convertit în curent continuu folosind un redresor montat pe placa de diodă. Regulatorul de tensiune modifică curentul de încărcare prin pornirea și oprirea curentului de excitație în funcție de gradul de descărcare al bateriei. În același timp, regulatorul menține o tensiune de funcționare constantă de aproximativ 12 volți, indiferent de turație.
Măsuri de siguranță atunci când lucrați la un alternator
Când lucrați la alternator, acordați atenție punctelor de mai jos. Demontarea și repararea completă a alternatorului trebuie efectuate într-un atelier auto specializat.
Dacă este conectată o baterie opțională (de exemplu, pentru a facilita pornirea motorului), asigurați-vă că acordați atenție faptului că aceiași poli ai bateriilor sunt conectați unul la altul.
Când conectați încărcătorul, conectați firele acestuia din urmă la bornele corespunzătoare ale bateriei. În timpul încărcării, deconectați firul de la partiția flexibilă dintre corp și motor și firul pozitiv de la bornele bateriei.
Nu lăsați motorul să funcționeze fără baterie.
Nu scurtcircuitați niciodată bornele alternatorului și ale regulatorului.
Nu inversați niciodată polaritatea unui alternator.