Primul pas este întotdeauna să verificați siguranța, deoarece protejează componenta electrică. Locația reală a siguranțelor poate fi văzută pe imprimarea situată pe capacul cutiei de siguranțe.
Dacă este necesar, înlocuiți siguranța defectă și după conectarea consumatorului electric, verificați dacă s-a ars din nou. În acest caz, în primul rând, este necesar să detectați o defecțiune și să o eliminați, aici, de regulă, vorbim despre un scurtcircuit.
Al doilea pas de control: Dacă, cu o siguranță bună, lampa incandescentă nu se aprinde sau, în consecință, motorul electric nu funcționează, atunci sistemul de alimentare trebuie verificat.
Test lampa cu incandescenta
Scoateți și inspectați lampa. Dacă filamentul este ars sau becul de sticlă stă lejer în bază, atunci lampa trebuie înlocuită.
Pentru a determina dacă lampa incandescentă funcționează, procedați după cum urmează:
Conectați direct la bornele pozitive ale bateriei (+) și împământare (pe caroseria mașinii) firul (–) și conectați-le la lampă. Nu contează ce fire sunt conectate la lampă. Conectați un fir la conductor, celălalt la corpul lămpii incandescente. Dacă lampa tot nu se aprinde, înlocuiți-o.
Trebuie să vă asigurați că contactele de pe lampă și soclu nu sunt corodate. Dacă este necesar, neteziți cablurile corelate sau îndoite cu șmirghel și faceți un contact normal.
Dacă lampa este bună, introduceți-o și aprindeți-o. Dacă lampa nu se aprinde, utilizați o lampă de test pentru a verifica sursa de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați becul de control la masa vehiculului. adică, un fir de lumină de test ar trebui să fie conectat la un punct de carcasă bun al motorului (metal lustruit) sau direct la borna negativă a bateriei. O altă sondă luminoasă de test (+) fie țineți-l pe o mufă sub tensiune, fie conectați-l la un fir sub tensiune. Dacă acum lampa de control se aprinde, dar lampa încă nu arde, atunci linia care leagă caroseria mașinii de lampa incandescentă este întreruptă. Pentru a verifica acest lucru, atașați un fir auxiliar conectat la caroseria mașinii la soclul lămpii. Acum lampa incandescentă ar trebui să se aprindă.
Notă: Există lămpi care sunt echipate cu o singură linie de alimentare sub tensiune, de exemplu, lumină de parcare, iluminare interioară a vehiculului. Aceste lămpi sunt conectate direct la masa vehiculului prin carcasa lor.
Dacă nu există tensiune în firul care transportă curent la lampă și lampa de control nu se aprinde, atunci este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul pentru fluxul de curent.
Verificarea motoarelor electrice
În mașină, confortul din ce în ce mai mare este asigurat de motoarele electrice de putere redusă. Acestea includ, de exemplu, un geam electric, un panou de acoperiș în mișcare, un sistem de blocare a ușii acționat central sau o antenă electrică. Dacă este necesar, fiecare motor electric este pornit cu un singur întrerupător, de obicei manual. În cazul unei antene electrice, comutatorul este controlat automat printr-un receptor radio.
Verificați rezistența motorului respectiv, înlocuiți-l dacă este necesar.
Atenţie! Eliminați cauza supraîncărcării geamului electric și a sistemului de închidere centralizată înainte de reactivare. Aceasta poate fi, de exemplu, sticlă înghețată și încuietori sau caneluri murdare ale sticlei coborâte.
Dacă siguranța arde imediat din nou, aceasta indică un scurtcircuit.
Pentru a afla fără ambiguitate dacă există o defecțiune a motorului, rulați două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct de la bateria mașinii la motorul electric. Conectați firul pozitiv la polul pozitiv și firul conectat la corp la polul de masă. În caz de dubiu, distribuția stâlpilor se determină din schema de circuit a instalației electrice. Dacă este necesar, pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați motorul electric. Toate motoarele electrice din mașină sunt alimentate de la tensiunea de bord (12 până la 14 volți). Dacă motorul funcționează acum normal, sistemul electric a fost defect.
Atenţie! Un motor care funcționează prea lent sau care funcționează accidentat poate indica că contactele glisante din electrografit sunt uzate. În acest caz, înlocuiți aceste contacte.
Dacă motorul funcționează, atunci, conform schemei electrice, determinați care fir de alimentare furnizează tensiune motorului electric atunci când comutatorul este activat cu contactul pornit anterior.
Folosind o lumină de testare, verificați firul sub tensiune din motor. Deoarece un curent mare curge în motoarele electrice, este posibil să înlocuiți o lumină de control convențională cu o lampă cu incandescență. Aceste lămpi sunt echipate cu ace de testare ascuțite care pot fi folosite pentru a perfora firul de conectare. În acest mod simplu, puteți verifica tensiunea. Motoarele care se rotesc alternativ stânga/dreapta, cum ar fi motoarele de geamuri electrice, au două terminale pozitive.
Atenţie! Verificați motorul ștergătoarelor.
Dacă motorul electric nu este alimentat cu tensiune, atunci sistemul de alimentare este defect; găsiți un defect în linia de alimentare conform schemei de circuit a echipamentului electric și eliminați-l. De regulă, datorită consumului mare de curent, motoarele electrice au un releu de comutare suplimentar.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, verificați comutatorul.
Dacă firul este deteriorat, este adesea mai rațional să așezați un fir nou, deoarece este dificil să determinați locul ruperii sub izolație.
Verificarea comutatoarelor pentru fluxul de curent
Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite cu un comutator acţionat manual. În plus, există întrerupătoare cu acționare automată. Astfel de comutatoare includ, de exemplu, un comutator acţionat hidraulic (senzor de scădere a presiunii de frână) și un senzor de nivel al lichidului de frână.
În principiu, un întrerupător are sarcina de a închide sau întrerupe un circuit electric. Există întrerupătoare care rup linia de sol și întrerupătoare care rup linia polului pozitiv.
Verificarea lămpii și întrerupătoarelor motorului
Scoateți comutatorul corespunzător.
Întrerupătoarele simple au doar două fire pentru conectarea unui fir. În acest caz, tensiunea ar trebui aplicată la o ieșire (+), iar după pornire / oprire - la o altă ieșire. Sunt disponibile întrerupătoare cu mai multe terminale. Cu aceste comutatoare, schema de circuit explică la ce terminal trebuie aplicată tensiunea. Dacă este necesar, puneți contactul înainte.
Utilizați o lumină de testare pentru a verifica dacă comutatorului este furnizată tensiune. Dacă lampa de control se aprinde, porniți comutatorul și verificați dacă este furnizată tensiune și la borna de ieșire. Dacă da, atunci se constată că comutatorul funcționează.
Dacă nu există tensiune la borna de ieșire, atunci există o întrerupere a firului de alimentare. Pe baza schemei de circuit a sistemului electric, verificați alimentarea cu tensiune și, dacă este necesar, așezați un cablu nou.
Verificarea comutatoarelor-senzori
Senzorii comutatorului, de exemplu, sunt un comutator hidraulic, senzori de nivel de frână și lichid de răcire.
Conectați sonda (lampă de testare sau ohmmetru) la firele de intrare și de ieșire ale comutatorului, pentru a face acest lucru, scoateți firul de la comutator.
Atenţie! Comutatoarele care sunt înșurubate în blocul motor, de obicei, nu au un fir care le conectează la carcasă, deoarece carcasa comutatorului de deasupra blocului motor servește drept stâlp de împământare.
Când întrerupătorul este pornit, sonda ar trebui să indice "fluxul de curent". Cea mai bună sondă este un ohmetru: când întrerupătorul este pornit, arată zero ohmi, iar când este oprit, arată infinit.
Cea mai rapidă modalitate de a testa aproximativ întrerupătoarele de avertizare a nivelului lichidului de răcire și a lichidului de frână este să trageți cablul principal de pe întrerupător cu contactul pus și să îl apăsați într-un loc bine împământat, cum ar fi blocul motor. Dacă martorul de pe tabloul de bord se aprinde, defecțiunea este la comutator. Un caz special este un comutator acţionat hidraulic (senzor de cădere a tensiunii de frână): când motorul este oprit, contactul este închis (martorul de avertizare este aprins), întrerupătorul se deschide numai la o anumită presiune a uleiului.
Test de releu
Releele sunt instalate în multe circuite electrice. Releul de comutare funcționează ca un comutator. Exemplu
: Dacă faza lungă este aprinsă cu comutatorul manual, releul este comandat să comute curentul pe faza lungă. Desigur, ar fi posibilă alimentarea curentului direct din baterie, prin intermediul unui întrerupător de lumină. Dar pentru toate elementele cu consum mare de curent (faza lungă, ștergător, lampă de ceață) un releu este conectat la circuit pentru a nu supraîncărca comutatorul, oferind căi de curent mai scurte.Lângă aceste relee combinate sunt și relee funcționale, de exemplu, pentru sistemele de curățare și spălare a parbrizului sau un sonerie de avertizare pentru luminile exterioare aprinse.
Verificarea releului de comutare
Când elementul de iluminat este pornit, releul pornește, adică. folosind curentul de comutare, bobina electromagnetică atrage contactul releului și astfel închide circuitul electric "Curent de funcționare". Curentul de funcționare prin releu merge mai departe către consumator. Cel mai simplu mod de a verifica performanța releului este înlocuirea acestuia cu unul bun. Asta fac chiar și în atelierul de reparații auto. Deoarece proprietarul vehiculului are rareori un releu nou disponibil imediat, în astfel de cazuri se recomandă efectuarea următoarei operațiuni în cazul așa-numitelor relee de comutare, care sunt folosite, printre altele, pentru a aprinde luminile de ceață și principale.. Marcarea bornelor prezentate aici, în special pentru releele instalate în serie, poate fi prezentată și într-un mod diferit.
Scoateți releul din suport.
Porniți contactul și comutatorul corespunzător.
Mai întâi verificați cu un indicator de tensiune dacă tensiunea este aplicată la borna 30 (+) în suportul releului. Pentru a face acest lucru, conectați un indicator de tensiune la carcasă (–), și introduceți celălalt contact cu grijă în borna 30. Dacă dioda emițătoare de lumină clipește, există tensiune. Dacă indicatorul de tensiune nu arată tensiune, atunci căutați o întrerupere a firului care vine de la polul pozitiv al bateriei folosind schema de circuit (+) la terminalul 30.
Faceți un jumper conductor dintr-o bucată de sârmă izolată, decupându-l până la strălucire.
Utilizați acest jumper în suportul releului pentru a conecta borna 30 (+ bateria este mereu alimentată) cu ieșire de contact NO pe borna 87. Această etapă de lucru este practic aceeași ca la instalarea unui releu bun.
Dacă cu un jumper, de exemplu, faza lungă se aprinde, atunci putem presupune că releul este defect
Dacă faza lungă nu se aprinde, află dacă conexiunea la carcasa de la faruri este în regulă. În acest caz, localizați și reparați deschiderea în linia de la borna 87 la farul principal folosind schema de cablare. Instalați un releu nou dacă este necesar.
Atenţie! Dacă un defect al unui circuit electric care este echipat cu un releu apare doar periodic, atunci în acest caz, de regulă, defecțiunea se află în releu: contactul din releu dispare sau contactul se lipește prea mult, în timp ce restul timpul în care releul funcționează normal. Dacă apare un defect, atingeți ușor carcasa releului. Dacă releul comută după aceasta, înlocuiți-l.
Verificare motor ștergător
Motorul ștergătoarelor este instalat în colectorul de apă, sub parbriz. Pentru a verifica este necesar să scoateți capacul corespunzător.
Marcaj terminal
Bornele motorului sunt identificate în mod normal după cum urmează:
- borna 31 este borna de conectare la masă (în general în echipamentul electric al vehiculelor);
- borna 53 - primește tensiune pentru prima viteză de ștergător;
- borna 53a - furnizează curent pozitiv (+) pentru resetarea lamelor ștergătoarelor: motorul este încă alimentat printr-un contact culisant în timp ce ștergătoarele funcționează în poziția de start, dacă șoferul oprește ștergătoarele;
- borna 53v - furnizează tensiune pentru a doua viteză a ștergătoarelor (înfăşurare paralelă);
- prin borna 53e, motorul ștergătoarelor este frânat la deplasarea înapoi după oprire, astfel încât ștergătoarele să nu părăsească poziția de oprire;
- terminalul 53c (de la releu) - furnizează tensiune pompei electrice de ștergător.
Verificare motor ștergător
Mai întâi, aflați dacă motorul ștergătoarelor funcționează și dacă sistemul de alimentare electrică este în regulă. Pentru a afla, procedați în felul următor:
- deconectați conectorul cu mai mulți pini de la motorul ștergătoarelor;
- aplicați tensiune folosind două fire auxiliare (+) si masa (–) de la baterie la motorul ștergătoarelor;
- așezați un fir de la polul pozitiv al bateriei la borna 53 sau 53v;
- treceți al doilea fir de la polul negativ al bateriei la borna 31 a motorului;
- acum, în funcție de borna folosită, motorul ar trebui să funcționeze în treapta I sau etapa II. Dacă motorul nu funcționează, atunci acesta sau treapta corespunzătoare este defectă. Scoateți motorul ștergătoarelor.
Verificarea dispozitivului de semnale luminoase intermitente
Ciclurile pentru dispozitivul de semnale luminoase intermitente și sistemul de semnalizare luminoasă de urgență sunt generate de un releu, așa-numitul senzor de lumină intermitent. Sistemul luminilor de avarie este conectat la un releu fără siguranță. Sistemul de semnalizare este protejat de o siguranță în cutia de siguranțe.
Dacă ritmul dispozitivului intermitent este mai rapid pe o parte decât pe cealaltă, atunci pe "rapid" lateral, lampa incandescentă este defectă sau există un circuit întrerupt.
Dacă apar alte defecte, în majoritatea cazurilor cauza este întrerupătorul semnalizatorului (senzor de lumină bliț).
Următoarele poziții ale terminalelor sunt indicate pe întrerupătorul de semnalizare:
- terminalul 31 este împământarea vehiculului (minus în echipamentul electric al tuturor vehiculelor);
- borna 49 - intrare releu (tensiune pozitivă este aplicată în mod constant);
- borna 49a - ieșire releu;
- borna C duce la o lumină de control pe tabloul de bord, dacă există un dispozitiv de remorcare, poate exista un terminal C2 suplimentar pentru a semnala includerea indicatoarelor de direcție a remorcii.
Dacă nu aveți un releu nou, introduceți cu grijă un fir subțire între bornele 49 și 49a în mufa releului.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați contactele sensibile ale releului. Înainte de introducere, îndoiți capetele firului astfel încât să nu existe margini ascuțite. Reatașați comutatorul de semnalizare defect. Alungiți barele de legătură, astfel încât să puteți pune la loc întrerupătorul în ciuda șuntului.
Porniți contactul. Dacă maneta semnalizatorului este acum acţionată, partea corespunzătoare a dispozitivului de semnalizare intermitentă se aprinde mult timp. Pornind și oprind această unitate, puteți genera un ritm pâlpâit.
Dacă, în ciuda manevrării, lumina intermitentă nu se aprinde, întrerupătorul semnalizatorului de la linia de alimentare electrică este defect.
Verificarea semnalului de frana
Dacă becul de frână nu se aprinde, verificați mai întâi siguranța din cutia de siguranțe.
Dacă siguranța este în regulă, verificați becurile luminii de frână și înlocuiți becurile arse dacă este necesar.
Dacă lămpile cu incandescență funcționează, verificați comutatorul luminii de frână, care este situat deasupra pedalei de frână de pe suportul acesteia. Când pedala de frână este apăsată, știftul este scos din comutator. Contactul comutatorului se închide și semnalul de frânare se aprinde.
Verificați comutatorul luminii de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de protecție de deasupra pedalei. Scoateți capătul firului de la comutatorul luminii de frână.
Opriți contactul.
Derivați ambele borne din urechiul cablului comutatorului luminii de frână cu un fir auxiliar scurt. Dacă luminile de frână se aprind acum, întrerupătorul luminii de frână este defect și trebuie înlocuit.
Verificarea încălzirii lunetei
Când sistemul de încălzire a lunetei este pornit, după un timp, zona cu urme vizibile ar trebui să fie liberă de placă sau gheață.
În caz de defecțiune, verificați mai întâi siguranța din cutia de siguranțe.
Dacă siguranța este bună, verificați fixarea strânsă a urechii de sârmă rotind-o la stânga și la dreapta pe luneta, dacă este necesar, curățați-l de produse de coroziune.
Dacă, totuși, sistemul de încălzire a lunetei nu funcționează, verificați integritatea cablurilor de alimentare și funcționarea comutatorului, precum și releul de comutare.
Dacă liniile de încălzire sunt întrerupte, lacul argintiu conductiv ajută la restabilirea conexiunii lor. Pentru a face acest lucru, curățați zona deteriorată cu diluant sau alcool etilic.
Lipiți locul rupt pe ambele părți cu bandă adezivă și aplicați lac argintiu cu o pensulă mică.
Lăsați lacul să se usuce la o temperatură de aproximativ +25 de grade timp de 24 de ore, îl puteți încălzi cu aer cald. La o temperatură de 130°C, lacul se usucă în aproximativ 30 de minute.
Atenţie! Nu porniți luneta încălzită până când lacul nu este complet uscat. Nu folosiți benzină sau alt solvent pentru a curăța partea deteriorată.