Inlocuire roata
Când schimbați roțile, este imposibil să schimbați sensul de rotație al anvelopelor. Pentru unele anvelope, sensul de rotație este indicat de o săgeată pe lateral și trebuie respectat.
Se recomandă înlocuirea roților din față cu cele din spate la fiecare 10.000 km. Datorită acestui lucru, toate cele 4 roți vor avea aceeași durată de viață și aceeași uzură.
Strângeți șuruburile roții numai cu o cheie dinamometrică. Acest lucru asigură că au aceeași strângere.
Înlocuiți anvelopele nu individual, ci cel puțin pe o axă. În acest caz, anvelopele cu o adâncime de profil mai mare ar trebui să fie montate în spate.
Atenţie! Din motive de siguranță, este imperativ să înlocuiți supapa de cauciuc la schimbarea sau îndepărtarea anvelopelor fără cameră.
Îndepărtați orice rugină de pe suprafața de contact a jantei cu o perie de sârmă. Pentru a proteja roata de coroziune, lubrifiați ușor scaunul roții disc de pe butucul din față și din spate cu unsoare pentru rulmenți de fiecare dată când îl îndepărtați.
1. Apăsați capacul roții cu o șurubelniță sau scoateți-l manual, în funcție de design.
2. Înainte de demontare, marcați poziția roții față de butuc cu cretă sau cu un creion pentru a instala roata în aceeași poziție în timpul reasamblarii.
3. Jantele din metal ușor sunt protejate împotriva coroziunii printr-un finisaj lac transparent. Când înlocuiți o roată, aveți grijă să nu o deteriorați, dacă este necesar, îmbunătățiți acoperirea.
Atenţie! Șuruburi 1 (lungime L = 40 mm, K = 13,5 mm) conceput numai pentru roțile cu discuri din metal ușor, șuruburi 2 (lungime L = 21 mm, K = 10,5 mm) sunt folosite numai pentru roțile cu disc de oțel. Dacă sunt montate suplimentar jante din metal ușor și este furnizată o roată cu disc de oțel ca roată de rezervă, se recomandă ca șuruburile corespunzătoare ale roții de rezervă să fie incluse în trusa de scule.
4. Curățați firele contaminate cu o perie de sârmă. Nu lubrifiați șuruburile cu ulei și unsoare.
5. Înainte de a instala o roată cu disc de metal ușor, înșurubați manșonul de montare furnizat împreună cu roata de rezervă în orificiul filetat superior.
6. Fixați șuruburile roții în cruce în mai multe treceri.
Atenţie! Dacă șuruburile sunt strânse unilateral sau insuficient, roata sau butucul pot fi strânse excesiv.
7. Cuplu de strângere: 110 Nm pentru jante din oțel și metal ușor.
8. Puneți din nou capacul roții. La instalare, puneți capacul în așa fel încât supapa să se potrivească mai ferm în decupajul prevăzut pentru acesta. Jantele din oțel trebuie utilizate numai cu capace de roți montate pentru a evita deteriorarea supapelor anvelopelor.
9. La roți noi, strângeți din nou șuruburile roților după aproximativ 100 - 500 km cu un cuplu de 110 Nm.
Lanturi antiderapante
Utilizarea lanțurilor de zăpadă este permisă numai pe puntea spate. Scoateți capacele roților înainte de a monta lanțurile de zăpadă. Utilizați numai lanțuri de zăpadă aprobate de Mercedes.
Pentru vehiculele cu control al tracțiunii ASR, se folosește un comutator pentru lanț de zăpadă. Când reglați înălțimea mașinii, setați mașina la cea mai mare gardă la sol. Conduceți cu lanțuri de zăpadă cu o viteză maximă de 50 km/h. Îndepărtați lanțurile de zăpadă pe autostrăzile înzăpezite și fără gheață.
Îngrijirea anvelopelor
Se știe că anvelopele au un așa-numit "memorie", iar utilizarea lor necalificată, de exemplu, conducerea rapidă sau frecventă peste borduri de piatră sau margini șine, se manifestă adesea mult mai târziu ca deteriorare a acestora.
Curățarea anvelopelor
Dacă este posibil, nu curățați anvelopele cu un jet de abur de la o pompă cu jet de abur. Dacă duza pompei cu jet de abur este ținut prea aproape de suprafața anvelopei, în câteva secunde are loc o distrugere haotică parabolică a stratului de cauciuc. O anvelopă curățată în acest fel trebuie înlocuită din motive de siguranță.
Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite. Anvelopele se umflă mai întâi în punctele de contact, apoi revin la forma lor normală și arată nedeteriorate la exterior. Cu toate acestea, capacitatea lor portantă este redusă.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu uleiul și grăsimea.
Depozitați anvelopele întinse sau cu jante într-un garaj sau subsol.
Înainte de a scoate roțile, creșteți puțin presiunea aerului din anvelope (aproximativ 0,3–0,5 bar).
Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece schimbarea anvelopelor cu alte jante este asociată cu costuri suplimentare.
Ruperea anvelopelor
Anvelopele noi au o suprafață deosebit de alunecoasă. Prin urmare, anvelopele noi - acest lucru se aplică și unei noi roți de rezervă - ar trebui să fie rulate. În timpul acestei spargeri, suprafața anvelopelor devine rugoasă ca urmare a uzurii inițiale. Primii 300 de km ar trebui parcursi cu anvelope noi cu deosebită atenție, mai ales pe vreme umedă.
Roți - echilibrare
De fiecare dată când o anvelopă este remontată, roțile trebuie reechilibrate pentru a compensa distribuția diferită a greutății și materialul neuniform.
În timpul condusului, dezechilibrul se manifestă prin vibrații și zgomot. Volanul începe apoi să tremure.
De regulă, vibrația volanului apare doar într-o anumită gamă de viteze și dispare la trecerea la treptele inferioare sau superioare.
Acest tip de fenomen de dezechilibru în timp poate duce la deteriorarea articulațiilor osiilor, a mecanismului de direcție și a amortizoarelor. Asigurați-vă că echilibrați roțile la fiecare 20.000 km și după fiecare reparație a anvelopei, deoarece distribuția masei și a materialului se modifică în timpul uzurii și reparației anvelopelor.
Uzura incorectă a anvelopelor
La roțile din față este normală o uzură puțin mai mare la umeri în comparație cu mijlocul benzii de rulare. Mai mult, ca urmare a pantei drumului, uzura umerilor anvelopelor indreptate spre mijlocul drumului este mult mai pronuntata (roata stanga: exterior, roata dreapta: interior).
Uzura neuniformă este de obicei cauzată de presiunea prea scăzută sau prea mare a aerului din anvelope, dar poate fi cauzată și de alinierea incorectă sau dezechilibrul roților sau de un amortizor sau jantă defecte.
Uzura dinților de ferăstrău al profilului anvelopei este cauzată de obicei de supraîncărcarea vehiculului.
În primul rând, acordați atenție presiunii corecte a aerului din anvelope și, în același timp, verificați starea acestora cel puțin o dată la patru săptămâni.
Verificați presiunea aerului numai la anvelopele reci. Presiunea în anvelope crește pe măsură ce anvelopa se încălzește când conduceți rapid. Cu toate acestea, anvelopele fierbinți nu trebuie dezumflate.
Dacă presiunea aerului din anvelope este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece, ca urmare a presiunii interne ridicate, anvelopa este mai arcuită în mijlocul benzii de rulare.
Dacă presiunea aerului din anvelope este prea scăzută, banda de rulare se uzează mai mult pe umerii anvelopei, iar mijlocul benzii de rulare devine convex spre interior. Ca rezultat, există mai multă uzură pe umerii anvelopei.
Alinierea incorectă a roților și dezechilibrul oferă o imagine tipică a uzurii anvelopelor.