O modalitate mai simplă, dar mai eficientă de a proteja articulațiile sferice, este să le înfășurați în 2-3 straturi de folie PVC. Capetele filmului sunt fixate cu bandă izolatoare.
Durabilitatea articulațiilor sferice ale trapezului de direcție și suspensiei depinde în mare măsură de integritatea capacelor de protecție din cauciuc. Cizmele deteriorate pot fi înlocuite cu succes cu resturi de tub lungi de 100–120 mm. Fixați partea interioară a capacului cu inele de 10 mm lățime din aceeași cameră, iar partea exterioară pe tijă cu sârmă de cupru de aproximativ 1 mm în diametru.
Pentru ca articulațiile de direcție ale mașinilor să dureze mai mult, tăiați un inel din cauciuc spumă de 40 mm grosime, cu un diametru exterior de 65 mm și un diametru interior de 10 mm. Înmuiați-l cu nigrol și, după ce îl stoarceți ușor, puneți-l în capacul balamalei, lubrifiat "Litol 24" în timpul asamblarii. Observațiile arată că nigrolul protejează balamaua de apă mai bine decât "Litol 24", care ar trebui să umple capacul. În același timp, se economisește și lubrifierea redusă.
Autocolantul cu plasture de cauciuc este de obicei inutil, deoarece cade în timpul funcționării carcasei. Puteți restabili etanșeitatea mai multor capace în acest fel. Lubrifiați suprafețele interioare și exterioare cu benzină curată, fără ulei, ale capacului cu adeziv "88" și aplicați un strat de material subțire de nailon (bucată de ciorapi de damă). Apoi - încă două straturi, tot cu lipici.
După uscare, puneți husele pe mașină, unde vor servi corespunzător.
Cum să salvezi articulațiile tirantului? La mașinile în care sunt lubrifiate prin gresoare cu o seringă, se recomandă preîncărcarea arcului balamalei cu o clemă înainte de această operație. Câteva minute în plus pentru întreținerea mașinii - dar o garanție că lubrifiantul din balama este complet înlocuit, particulele abrazive și murdăria sunt îndepărtate.
La unele modele, articulațiile tirantului nu au fitinguri de unsoare. Prin urmare, este necesar din când în când (dupa 3-5 mii de kilometri, in functie de conditiile de functionare) faceți aceste noduri "injectare". Luați o seringă medicală obișnuită de 10 cm3 și un ac gros la el. Încălziți grăsimea nigrol sau hipoidă, completați seringa și, străpungând capacul de murdărie de cauciuc din partea de sus a balamalei, injectați o parte din unsoare. orificiul din cauciuc se va închide imediat când scoți acul.
Balamalele din sistemul de direcție ale unor vehicule nu sunt supuse lubrifierii. Experții din fabrică consideră că în funcționare este mai ieftin să înlocuiești un ansamblu uzat cu unul nou. Din punctul de vedere al unui automobilist, acest lucru nu este în întregime adevărat. Ungerea unui ansamblu o dată sau de două ori pe an este mai ieftină decât a plăti pentru o piesă nouă și pentru a o înlocui. Prin urmare, pe mașină, fără a îndepărta piese, găuriți o gaură cu un diametru de 5,2 mm în centrul fiecărui dop. Cu grijă, pentru a nu pătrunde așchii în balamale, tăiați fire M6 în găuri, la fel ca în carcasele articulațiilor sferice de pe brațele de suspensie. Din șuruburi M6, faceți dopuri cu lungimea de 4–5 mm pentru găuri.
După o astfel de modificare, la fiecare întreținere a mașinii, completați cu grăsime în toate îmbinările adaptând un ulei de știft 4 cu un vârf filetat lipit de un diametru adecvat pentru aceasta.
Instrucțiunile de utilizare pentru multe mașini recomandă dezasamblarea și completarea alimentării cu lubrifiant la fiecare 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în practică, și mai ales atunci când conduceți pe drumuri murdare, nevoia de reaprovizionare sau înlocuire a lubrifiantului apare mult mai des. Pentru a nu dezasambla balamalele, puteți face găuri în dopurile lor filetate în care a fost tăiat firul M6 și puteți înfășura uleiurile în ele.
După o astfel de rafinare, lubrifierea balamalelor este o chestiune de câteva minute, doar pentru balamalele medii veți avea nevoie de o seringă cu vârful curbat. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ungere, puneți-le capace de cauciuc după lucru.