Instalarea alinierii nu poate fi efectuată fără echipamentul corespunzător. Prin urmare, aici sunt descrise doar conceptele de bază necesare pentru setarea alinierii roților.
Convergenţă
Convergența este unghiul la care planul roții se abate de la axa longitudinală a mașinii. Degetul pozitiv înseamnă că roțile, atunci când sunt măsurate la înălțimea centrului roții, converg puțin mai aproape în față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față diverg mai mult decât cele din spate.
Pentru o mașină Mercedes, atât roțile din față, cât și cele din spate au vârf pozitiv: roțile din față - 0°25' (suspensie sport 0°10'), roțile din spate - 0°25'.
Camberă și înclinare transversală a pivotului
Axa fata
St - prăbușire; Sp este înclinarea transversală a pivotului; 4 - braț suspensie inferior; 5 - articulație de direcție 6 - braț suspensie superior; 7 - articulația degetelor; 19, 20 - șuruburi cu un excentric; +/-3 - cursa de instalare - 3 mm
Camerul și înclinarea laterală a pivotului reduc transmiterea șocurilor către direcție și asigură o frecare minimă în viraje.
Camberul este unghiul la care planul roții se abate de la verticală. Roțile din față sunt astfel mai îndepărtate la cambra negativă în punctul de contact cu drumul decât de sus. Roțile din față și din spate ale unui Mercedes au cambra negativă.
Înclinarea transversală a pivotului este unghiul dintre axa de rotație a pumnului și verticală în punctul în care stă roata, atunci când este privită în direcția longitudinală a mașinii.
Cambra și înclinarea laterală a pivotului determină împreună așa-numitul umăr de rulare. Datorită datelor de proiectare adecvate, se obține o stabilitate direcțională mai mare la frânare, mai ales dacă roțile se află pe suprafețe de drum diferite (de exemplu, dacă roata stângă frânează pe un drum uscat și roata dreaptă frânează pe un drum umed).
Înclinarea longitudinală a spatelui pivotului
Înclinarea longitudinală a spatelui pivotului este unghiul dintre axa de rotație a pumnului și verticala în direcția transversală. Această înclinare afectează foarte mult controlul roții din față atunci când conduceți în linie dreaptă. O ușoară înclinare favorizează virația atunci când conduceți pe drumuri proaste sau în vânt transversal, iar volanul nu revine în poziția centrală la viraj.
Înclinarea longitudinală împreună cu cambra este stabilită folosind două șuruburi excentrice pe brațele de suspensie.
Condiții preliminare pentru verificare
- presiunea prescrisă în anvelope;
- mașina nu este încărcată, dar pregătită pentru călătorie: un rezervor plin, o roată de rezervă și o unealtă - toate acestea ar trebui să fie la verificare;
- agitați puternic suspensia în prealabil;
- volanul este drept;
- joc reglat în brațele de suspensie;
- Jocul rulmentului roții este reglat.
Verificarea/setarea convergenței pozitive a roților din față
Poziția roților din față când sunt privite de sus
Alinierea precisă a roților trebuie efectuată numai de un atelier specializat. În cazul uzurii unilaterale a anvelopei, înclinarea trebuie verificată în general. Convergența este verificată dacă au fost îndepărtate părți ale trapezului de direcție. Toe-in poate fi verificat prin mijloace relativ simple.
Condițiile preliminare de mai sus pentru verificare trebuie îndeplinite.
1. Puneți roțile drepte, bara transversală a volanului ar trebui să fie poziționată orizontal.
2. Poziția de mijloc este atinsă atunci când canelura de la joncțiunea articulației de direcție coincide cu marcajul de pe mecanismul de direcție (săgeată). Dacă în același timp volanul nu este destul de drept, scoateți-l și rearanjați-l.
3. Așezați o bară de alunecare între roțile din față în față și împingeți-o cu o forță de aproximativ 100 N (corespunde la 10 kg). Pentru a face acest lucru, utilizați echipament special de marcă sau o tijă similară. Extensia este necesară pentru a simula mișcarea când roțile tind să se miște spre exterior.
4. Măsurați convergența. Convergența totală a roților din față ar trebui să fie de 0°25'±10' (pentru suspensie sport 0°10'±10'). Aceasta înseamnă că marginile jantei din față ar trebui să fie cu 1 mm mai aproape decât cele din spate.
5. Setați vârful pozitiv prin rotirea pârghiei trapezoidale de direcție pe hexagonal (al 10-lea). Pre-eliberați conul de prindere (10f), în timp ce țineți pârghia de hexagon cu o cheie cu cap deschis.
6. Setați convergența pozitivă cu același unghi la stânga și la dreapta, în timp ce volanul ar trebui să fie în poziția de mijloc.
7. Strângeți conul de strângere (10f) cuplu de 50 Nm, în timp ce țineți maneta trapezoidală a direcției de hexagon cu o cheie cu cap deschis. Verificați gulerul articulației sferice, nu trebuie să fie șifonat sau deteriorat. Dupa verificare (instalatii) scoateți distribuitorul pe roți.