Vehicule fără control al tracțiunii ASR
Atenţie! Pentru a evacua aerul din sistemul de frânare al unui vehicul cu ASR, este necesar un dispozitiv electronic de control de la Mercedes. Dispozitivul este conectat la mufa de diagnosticare din dreapta în compartimentul motor. Când apăsați tasta, aerul este eliminat automat din sistemul ASR.
După fiecare reparație a frânelor, în care sistemul de frânare este deschis, aerul poate pătrunde în conductele de presiune, care trebuie evacuate de acolo. Un semn al prezenței aerului în conductele sistemului este coborârea pedalei de frână atunci când o apăsați cu piciorul fără rezistență tangibilă. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
Aerul este dat prin apăsarea pedalei de frână, având în continuare nevoie de un asistent. Dacă este necesar să eliminați aerul din întregul sistem de frânare, atunci acesta ar trebui îndepărtat individual din fiecare cilindru de frână. Dacă lichidul de frână este înlocuit în mod regulat ca parte a lucrărilor de întreținere, aerul trebuie evacuat din toți cei patru cilindri de frână pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare.
Secvența de eliminare a aerului:
- 1. Etrier dreapta spate.
- 2. Etrier stânga spate.
- 3. Etrier față dreapta.
- 4. Etrier față stânga.
Dacă etrierul a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să se scurge cilindrul corespunzător. Dacă reparația a fost efectuată cu un rezervor gol pentru lichidul de frână, atunci este necesar să eliminați aerul din întregul sistem de frânare.
Înainte de sângerare, deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și completați lichidul de frână până la semn "max".
Atenţie! Urmăriți rezervorul de lichid de frână în timp ce sângerați. Nivelul lichidului de frână nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână proaspăt!
1. Scoateți capacul de praf de pe supapa de aerisire a etrierului. Curățați supapa, puneți un furtun curat și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
2. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână ("legănare"), până când există presiune în sistemul de frânare, care se simte prin creșterea rezistenței atunci când apăsați pedala.
3. Când presiunea este suficientă, apăsați complet pedala de frână și țineți-o în acea poziție.
4. Deschideți supapa de aerisire de pe etrier rotind cheia cu aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul vărsat într-un vas, asigurați-vă că capătul furtunului este constant sub nivelul lichidului din vas.
5. Închideți supapa de aerisire de îndată ce presiunea fluidului scade.
6. Repetați procesul de umflare până când presiunea crește. Apăsați pedala de frână până la capăt, țineți piciorul pe pedală, deschideți șurubul supapei de aerisire până când presiunea este eliberată și strângeți șurubul supapei.
7. Repetați această operațiune pe un cilindru de frână până când se oprește apariția bulelor de aer în lichidul de frână care curge în vas. Dintr-un cilindru de frână ar trebui să curgă aproximativ 80 ml de lichid de frână.
8. După amorsare, scoateți furtunul de la supapa de aer de aerisire, puneți capacul pentru praf. Strângeți ușor șurubul supapei cu un cuplu de 7 Nm.
9. Aerisiți și ceilalți cilindri de frână.
Atenţie! Urmăriți rezervorul de supratensiune în timp ce sângerați. Nivelul lichidului de frână nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervor. Adăugați numai lichid de frână proaspăt.
10. După ce sângerarea este completă, adăugați în rezervorul lichidului de frână până la semn "max". Înșurubați capacul.
Atenţie! Efectuați un control de securitate:
- Șuruburile de aerisire sunt strânse?
- Nivelul lichidului de frana este corect?
- cu motorul pornit, verificați etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200 până la 300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să se miște. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
11. În cele din urmă, faceți câteva opriri pe o stradă liniștită.