Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Datorită acestui lucru, roata echilibrată după îndepărtare poate fi pusă la locul ei, astfel încât echilibrul să nu fie perturbat. Slăbiți șuruburile roților fără a ridica vehiculul, apoi ridicați partea din spate a vehiculului și scoateți roțile din spate.
Atenţie! Schimbarea plăcuțelor interne și externe, precum și a plăcuțelor roții din stânga cu plăcuțele celei drepte, este inacceptabilă. Poate provoca o acțiune neuniformă a frânei. Toate suprapunerile unei axe se modifică în același timp.
2. Doar vehicule cu ASR (sistem de control al tracțiunii): scoateți firul senzorului de uzură (S10) de la mufa (S10/3x1). Nu trageți de sârmă în timp ce faceți acest lucru.
3. Scoateți știfturile de reținere (41) de la etrier (32) pumnul potrivit.
4. Scoateți arcurile cruciforme.
5. Scoateți plăcuțele cu pârghia de eliberare, clești sau o șurubelniță. Dacă plăcuțele sunt ruginite, aveți nevoie de un extractor special, de exemplu, de la HAZET.
Instalare
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele scoase, altfel pistoanele de frână vor ieși din carcasă. Dacă acest lucru s-a întâmplat din cauza unei neglijențe, scoateți etrierul și asamblați-l într-un atelier specializat.
1. Curățați suprafețele de ghidare, respectiv locația căptușelilor din arborele carcasei cu o perie de metal moale adecvată și un aspirator sau ștergeți cu o cârpă cu alcool. Nu utilizați produse care conțin ulei mineral sau unelte cu muchii ascuțite pentru aceasta.
2. Înainte de a instala plăcuțele, simțiți discul de frână cu degetele pentru nereguli, măsurați grosimea discului.
3. Verificați cizma (45) pentru fisuri. Înlocuiți imediat o cizmă deteriorată, așa cum Pătrunderea murdăriei dezactivează rapid etrierul. Frâna cu etrier fix trebuie demontată și demontată de către un atelier specializat.
4. Resetați ambele pistoane de frână cu unealta specială (031). Va coborî și o bucată de lemn (mâner de ciocan), Cu toate acestea, atunci când faceți acest lucru, aveți grijă în mod deosebit să nu deformați pistoanele sau să nu deteriorați suprafețele pistoanelor și manșonurile de praf.
Atenţie! Când pistoanele sunt împinse în jos, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul lichidului din rezervor, este recomandabil să aspirați lichidul de frână cu un sifon.
5. Pentru aspirare, utilizați o sticlă de plastic care conține numai lichid de frână. Nu utilizați sticle de băut. Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie aspirat cu gura. Utilizați un sifon de aspirație. După schimbarea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece din cauza expansiunii termice, lichidul poate stropi din rezervor. Fluidul scurs, care picură din cilindrul principal, corodează vopseaua, ceea ce duce la coroziune.
Atenţie! Dacă garniturile sunt uzate, verificați ușurința de mișcare a pistoanelor. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn potrivit în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistoanele de frână ar trebui să iasă cu ușurință și să se așeze înapoi. Pentru a verifica, ar trebui să existe o a doua căptușeală în etrierul opus asamblat.
6. Verificați poziția la 20 de grade a pistonului. În atelierele specializate, se folosește un șablon pentru aceasta. Ca regulă generală, nu rotiți pistoanele atunci când scoateți căptușelile! Atunci ajustarea nu este necesară.
7. Faceți un șablon din carton sau tablă conform desenului.
8. Partea lungă a șablonului trebuie să fie în contact cu etrierul roții din spate. Pistonul de frână are o margine. Cu această margine, pistonul trebuie să se afle pe partea oblică a șablonului, altfel rotiți pistonul.
9. Așezați șablonul pe planul inferior de ghidare al etrierului. Poziția pistonului este corectă dacă partea adiacentă (poziție la 20°) se potrivește cu urechile pistonului. Dacă este necesar, rotiți cu atenție pistonul cu o șurubelniță. Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, lubrifiați partea din spate a garniturii de frână, precum și părțile laterale ale bazei acesteia cu un strat subțire de unsoare.
10. Curăţaţi ghidajele de căptuşeală din etrier cu o perie de sârmă adecvată. Nu deteriorați capacul pistonului atunci când faceți acest lucru.
11. Introduceți plăcuțele în etrier.
12. Numai pentru vehiculele cu ASR: Instalați senzori de uzură pe ambele căptușeli. Bobinați firul senzorului și conectați-l la mufa de pe etrier. Senzorii pot fi instalați numai într-o versiune transparentă rezistentă la căldură.
13. Aplicați arcuri transversale și introduceți știfturile de reținere.
Atenţie! Ştifturile şi arcurile trebuie înlocuite.
14. Aliniați roțile astfel încât marcajele făcute înainte de a le îndepărta să se potrivească. Înșurubați roțile. Scoateți mașina de pe suporturi și strângeți șuruburile roților în cruce cu un cuplu de 110 Nm.
Atenţie! Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când simțiți o rezistență puternică.
15. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, completați dacă este necesar.
16. Puneți ușor noile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, în mod repetat, după ce accelerați mașina la 80 km/h, frânați-o la o viteză de 40 km/h cu o ușoară apăsare pe pedală. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.
Atenţie! Înainte de a conduce 200 km, evitați frânarea de urgență.
17. Plăcuțele de frână sunt un deșeu special și în fiecare caz, înainte de a le arunca, ar trebui să aflați dacă acest lucru este permis.