Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roților din față față de butuc. Datorită acestui lucru, roata echilibrată după îndepărtare poate fi pusă la locul ei, astfel încât echilibrul să nu fie perturbat. Slăbiți șuruburile roților fără a ridica vehiculul, apoi așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roțile din față.
2. Trageți etrierul de frână cu mâna spre exterior, drept urmare pistoanele de frână vor fi strânse puțin.
3. Deschide capacul (56) conexiune cu fișă, pentru care se ridică ușor proeminențele laterale de reținere cu o șurubelniță. Nu exagera cu asta.
4. Deconectați ștecherul (57) firele senzorului de uzură a căptușelii (S10/1). Nu trageți de sârmă în timp ce faceți acest lucru.
5. Deșurubați șurubul de montare inferior al carcasei pistonului de frână în timp ce țineți șurubul de ghidare (37) cheie.
6. Rabatați carcasa pistonului (34) sus și conectați-l la arcul de suspensie. Când înclinați, asigurați-vă că șuruburile de ghidare nu se îndoaie. Nu folosiți niciodată carcasa pistonului pentru a schimba unghiul de direcție.
7. Îndepărtați căptușelile plăcuțelor (43) de la etrierul de frana. Componente suplimentare: 44 - clip cu arc; S10 / 1 - cablu senzor de uzură.
8. Scoateți senzorul de uzură de pe baza plăcuței. Senzorul este de obicei amplasat pe căptușeala exterioară. In modificare "Taxi" Senzorul este pe toate plăcuțele.
9. Dacă izolația firului este uzată, înlocuiți senzorul.
Atenţie! Schimbarea plăcuțelor interne și externe, precum și a plăcuțelor roții din stânga cu plăcuțele celei drepte, este inacceptabilă. Poate provoca o acțiune neuniformă a frânei. Toate suprapunerile unei axe se modifică în același timp. Uzura diferită a plăcuțelor nu poate fi cauza reclamațiilor. Dacă diferența dintre grosimea căptușelii interioare și exterioare depășește 2 mm, ar trebui să verificați totuși șuruburile de ghidare a etrierului pentru ușurință de mișcare și să le înlocuiți dacă este necesar.
Instalare
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele scoase, altfel pistoanele de frână vor ieși din carcasă. Dacă acest lucru s-a întâmplat din cauza unei neglijențe, scoateți etrierul și asamblați-l într-un atelier specializat.
1. Curățați suprafețele de ghidare, locașul plăcuței din arborele carcasei cu o perie de metal moale adecvată și un aspirator sau ștergeți cu o cârpă cu alcool. Nu utilizați produse care conțin ulei mineral sau unelte cu muchii ascuțite pentru aceasta. Înainte de a instala plăcuțele, simțiți discul de frână cu degetele pentru nereguli, măsurați grosimea discului.
2. Verificați cizma (45) pentru fisuri. Înlocuiți imediat o cizmă deteriorată, așa cum pătrunderea murdăriei dezactivează rapid etrierul. Frâna cu etrier flotant trebuie demontată și dezasamblată de către un atelier specializat.
3. Decuplați pistoanele de frână cu o unealtă specială (031). Va coborî și o bucată de lemn (mâner de ciocan), totuși, fiți deosebit de atenți să nu deformați pistonul sau să nu deteriorați suprafețele pistonului și căptușele de praf.
Atenţie! Când pistoanele sunt împinse în jos, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul lichidului din rezervor. Este recomandabil să aspirați lichidul de frână cu un sifon.
4. Pentru aspirare, utilizați o sticlă de plastic folosită numai pentru depozitarea lichidului de frână. Nu utilizați sticle de băut. Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie aspirat cu gura. Utilizați un sifon de aspirație. După schimbarea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece din cauza expansiunii termice, lichidul poate stropi din rezervor. Fluidul scurs, care picură din cilindrul principal, corodează vopseaua, ceea ce duce la coroziune.
Atenţie! Dacă garniturile sunt uzate, verificați ușurința de mișcare a pistoanelor. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn potrivit în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistoanele de frână ar trebui să iasă cu ușurință și să se așeze înapoi. La verificare, al doilea etrier trebuie asamblat. Dacă, din cauza unei neglijeri, pistoanele au ieșit sau merg cu dificultate, trebuie să scoateți etrierul și să îl asamblați într-un atelier specializat.
5. Următoarea etapă de lucru nu este necesară: pentru a preveni scârțâitul frânei, lubrifiați ușor partea din spate și capetele bazei căptușelii (săgeți) lubrifianți precum Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC. Unsoarea nu trebuie să ajungă niciodată pe căptușeală sau discul de frână. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta de lubrifiere și curățați căptușeala cu alcool.
6. Introduceți ambele plăcuțe în etrier. În același timp, asigurați-vă că clema cu arc este paralelă cu marginea superioară a căptușelii.
7. Instalați senzorul de uzură pe capacul exterior.
8. Readuceți carcasa pistonului în poziția inițială și înșurubați-l pe scut cu un șurub nou autoblocant cu un cuplu de 35 Nm. În același timp, țineți șurubul de ghidare cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Șurubul de fixare cu autoblocare poate fi folosit o singură dată.
9. Răsuciți firul spiralat al senzorului și conectați-l la conectorul de pe etrier. Închideți capacul prizei.
10. Poziționați roțile din față astfel încât marcajele făcute înainte de a le scoate să se potrivească. Prinde roțile. Coborâți vehiculul, strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.
Atenţie! Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când simțiți o rezistență puternică.
11. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, completați dacă este necesar.
12. Puneți ușor noile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, în mod repetat, după ce accelerați mașina la 80 km/h, frânați-o la o viteză de 40 km/h cu o ușoară apăsare pe pedală. Lăsați frânele să se răcească ușor între frânări.
Atenţie! Înainte de a conduce 200 km, evitați frânarea de urgență.
13. Plăcuțele de frână sunt un deșeu special și în fiecare caz, înainte de a le arunca, ar trebui să aflați dacă acest lucru este permis.