Sistemul măsoară viteza roții folosind doi senzori pe roțile din față și unul pe roțile din spate. Pe baza semnalelor de la senzori individuali, dispozitivul electronic calculează viteza medie aproximativă a vehiculului. Comparând viteza vehiculului, unitatea de control determină alunecarea unei roți individuale și determină cât de aproape sunt frânele de blocare.
De îndată ce roata a manifestat tendința de a se bloca, sistemul ABS închide presiunea asupra frânei, menținând această condiție. Aceasta înseamnă că presiunea din mecanismul de frână nu crește chiar dacă presiunea pe pedala de frână este crescută. Dacă există încă tendința de blocare, presiunea din această frână este redusă de sistemul ABS prin deschiderea supapei de evacuare. Acest proces continuă până când roata începe să accelereze din nou.
Dacă roata începe să accelereze din nou, atunci ABS-ul crește presiunea în sistemul său de frânare, dar nu atinge valoarea presiunii în sistemul general de frânare. Acest proces se repetă cu frânare puternică pentru fiecare roată atâta timp cât pedala de frână este eliberată, respectiv, până când mașina se oprește complet (viteza 3 km/h).
Sistemul de siguranță din unitatea electronică de control asigură dezactivarea ABS-ului în cazul unei căderi de curent sau a unei tensiuni prea scăzute (tensiunea bateriei mai mică de 11 V); în acest caz, lampa de control ABS de pe tabloul de bord se aprinde în timpul călătoriei. Sistemul de frânare funcționează apoi ca de obicei. La frânare, mașina se comportă ca și cum nu ar exista un sistem ABS.
Unitatea hidraulică este formată dintr-o pompă de retur, precum și trei supape solenoide, una pentru roțile din față și una pentru frânele din spate.
Creșterea presiunii: supapa de admisie din dispozitivul electrovalvei este deschisă, presiunea lichidului de frână poate crește până la valoarea furnizată de cilindrul principal de frână.
Presiunea este constantă: supapele de intrare și de evacuare din dispozitivul electrovalvei sunt închise. Presiunea lichidului de frână nu se modifică chiar dacă presiunea dintre cilindrul principal de frână și supapa solenoidală crește.
Scăderea presiunii: supapa de admisie din supapa solenoidală este deschisă. Lichidul de frână curge printr-un rezervor, din care este pompat înapoi în sistemul cilindrului principal de frână printr-o pompă de retur.
Acest lucru este necesar pentru ca lichidul să nu se piardă din cilindrul principal de frână. Funcționarea acestei pompe este resimțită de pulsațiile vizibile ale pedalei de frână. Zgomotul pompei este atenuat de un amortizor al circuitului de frânare.
Dacă indicatorul ABS se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică faptul că sistemul ABS este dezactivat.
1. Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
2. Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 11V, vă rugăm să o încărcați.
Atenţie! Dacă indicatorul ABS se aprinde chiar de la începutul călătoriei și apoi se stinge, ar trebui să căutați motivul pentru reîncărcarea bateriei care era inițial prea scăzută.
3. Ridicați mașina, scoateți roțile din față, inspectați firele electrice pentru daune externe (zdrobit).
Verificări suplimentare ale ABS trebuie efectuate într-un atelier. Dispozitivul de control testează sistemul ABS înainte de fiecare călătorie și își amintește defecțiunile apărute, ale căror coduri rămân în memorie chiar și atunci când bateria este deconectată. În atelierele companiei, aceste erori sunt decodificate folosind un dispozitiv special și apoi eliminate intenționat.