Mașina îmbătrânește repede. Umplerea interiorului său se deteriorează și mai repede - de la mecanismele scaunelor, tapițeria acestora, elementele de ornamente ale ușilor și tavanului până la diverse chei, butoane, pârghii din plastic, mânere. Toate acestea, pentru a folosi terminologia formală, se uzează: conducerea unei mașini, chiar și pe drumuri destul de decente, începe să fie însoțită de zgomote străine. Șoferul aude scârțâituri, bătăi și chiar mormăituri. Care este cauza principală a metamorfozei triste? Se pare că posibilitatea transformării unei mașini într-o orchestră de zgomot mobilă, în primul rând, este determinată de cultura designului său - ceea ce se numește școală. Dar școlile, după cum înțelegem cu toții, sunt diferite.
În același timp, trecerea mașinii în această stare poate fi accelerată (încetini) acțiunile proprietarului însuși, iar ei, proprietarii, sunt, de asemenea, diferite! O mașină îi protejează, își monitorizează fiecare capriciu, cealaltă o tratează ca pe un inamic capturat.
Dar să revenim la școala de design. Îndepărtarea tapițeriei ușii vechi - "Saab", de exemplu, - vei vedea tot felul de pârghii, tije, cabluri etc. Detaliile sunt subțiri și sunt fixe "Doar" sau "foarte simplu"! Se pare că proiectantul a avut grijă ca mecanicii să nu zdrăngănească în ziua în care mașina a fost vândută.
Una dintre cele mai frecvente cauze ale zgomotului străin în cabină este slăbirea pieselor conectate din cauza uzurii vibraționale a acestora. În unitățile în mișcare, la aceasta se adaugă uzura din mișcarea relativă a pieselor.
De ce, de exemplu, "mâncărime" vreun panou decorativ, dacă este strâns, legat fix de baza corpului sau a ușii? De fapt, atât panoul, cât și baza vibrează și adesea în moduri diferite. Aceasta înseamnă că în contactul lor apar mișcări vibraționale, care uzează materialul. Mai departe - un cerc vicios: mai multe vibrații - mai multă uzură, zgomot mai puternic.
Dovada uzurii vibraționale a unor piese din plastic poate fi praful caracteristic la punctele de contact, urme de abraziune reciprocă. Eliminați mișcările de vibrație - uzura va dispărea.
Mișcarea vibrațională a pieselor, cum ar fi panourile decorative interioare ale ușilor, poate fi adesea redusă la minimum cu ajutorul unor elemente de fixare suplimentare, cum ar fi șuruburile autofiletante. Se întâmplă să o facă diferit: între panou și ușă se instalează o garnitură din cauciuc spumă, cauciuc burete, latex - materiale care amortizează bine vibrațiile.
Cum să tratăm cu asta a fost deja spus. Există o altă modalitate, testată de șoferii experimentați: panoul din interior este lipit cu un strat suplimentar de izolare fonică - chiar și cu o pătură veche. Este o sarcină laborioasă, dar cel care decide asupra ei va fi răsplătit: bătăile sunt aproape complet reduse la tăcere.
În general, atunci când trebuie să te lupți cu zgomotul cauzat de vibrația oricărui panou, nu ar trebui să tratezi asta ca pe o chestiune în mod deliberat simplă, ușoară, mai ales dacă vibrația unui panou rigid nu este amortizată de nimic (adică nestins). Aici, chiar și întărindu-l suplimentar cu șuruburi autofiletante, nu puteți obține rezultatele dorite - oprire "mâncărime" la o viteză, panoul poate face o voce și mai dezastruoasă la alta. Utilizarea tampoanelor moi dă de obicei un efect pozitiv.
De atâtea ori menționând cuvântul "vibratie", nu este un păcat să spunem despre care vorbim. Din păcate, diferite părți din cabină, cu diferite dimensiuni, greutăți, rigiditate etc., au corespunzătoare "favorit" frecvențele de vibrație la care răspund ușor "mâncărime", ciocănire, foșnet etc. Vibrațiile în sine sunt cauzate de funcționarea motorului, cutiei de viteze, transmisiei, rotația roților și, în final, rugozitatea drumului. Spectrul de frecvențe este atât de bogat încât orice detaliu, având libertatea ilegală de a vibra, "Ale mele" găsiți frecvența.
Această libertate trebuie limitată într-un fel sau altul. Vibrează un comutator? Lipiți o bandă subțire de cauciuc spumă pe ea sau apăsați-o cu un arc suplimentar. Tija zornăie în interiorul ușii? Îl susțin cu un tampon din același cauciuc spumă... sau îl leagă ușor cu o bandă elastică de tocul ușii.
Privind sub tabloul de bord, veți vedea o imagine a haosului complet: cablaje și fire individuale, numeroși conectori electrici, cabluri. Electrocasnice și întrerupătoare în apropiere. Există, de asemenea, o colecție de șuruburi-piulițe fără proprietar care au ajuns aici în timpul asamblarii mașinii. Toate acestea zdrăngănește, zdrăngănește, mai ales iarna, când hamurile de sârmă sunt dure ca un băț de îngheț și, la fel, lovesc detaliile structurii. De aceea, mulți șoferi umplu literalmente spațiul de sub tabloul de bord cu cauciuc spumă sau latex.
Apropo, rezultate uimitoare sunt obținute prin izolarea fonică suplimentară a compartimentului motorului și, în același timp, spațiul de sub bord. Acest lucru se face cu o bucată de spumă lipită de carton, care este așezată de la pedale până la margine "torpilă". Este clar că așa "toba de esapament" trebuie să fie bine fixat și să nu interfereze cu controlul.
Zgomotul din interiorul mașinii se datorează în mare parte proprietăților materialelor utilizate. Din păcate, piesele sunt adesea făcute din plastic, care nu este rezistent la uzură, fragil etc. Natural, "slăbirea" un nod asamblat din ele se poate întâmpla foarte curând.
Dacă piesele funcționează chiar și la temperaturi ușor ridicate, este important ca acestea să nu se deformeze sau să se micșoreze. De fapt, vedem acest proces în oricare dintre mașinile noastre.
Un tip special de zgomot sunt scârțâiturile. Cauzele unui scârțâit pot fi foarte diferite, dar toate sunt unite de cauza principală - mișcarea unei părți față de alta într-o stare presată și munca forțelor de frecare. De ce să nu scârțâiți, de exemplu, marginea planșei de bord dacă ușa este apăsată strâns de ea când este închisă? Tot corpul pe denivelări în drum "respiră", piesele se mișcă reciproc, provocând un scârțâit. Va dispărea dacă reușiți să eliminați "ilegal" a lua legatura. Cel mai adesea, acest lucru slăbește șuruburile de montare și deplasează tabloul de bord după cum este necesar.
Arcurile scaunului la punctele de contact cu cadrul au "anti-scârțâit" strat. Dar stratul său este destul de fragil, se uzează. Și iată un scenariu pentru tine. Îl poți elimina în diferite moduri. Unul pune un tub de plastic pe arc, celălalt înfășoară banda izolatoare, al treilea unge cu unsoare de grafit. Toate metodele sunt destul de frivole - aceste măsuri nu durează mult.
Scârțâitul în îmbinările pivotante este cel mai bine eliminat prin utilizarea periodică a grăsimii de grafit.
Un alt tip de scârțâit este un sunet extrem de neplăcut care apare atunci când ventilatorul de încălzire este pornit, când arborele motorului se rotește în bucșele statorului fără lubrifiere. Există o singură cale de ieșire - dezasamblarea motorului, curățarea acestuia de murdărie și completarea lubrifiantului.
După cum puteți vedea, există două moduri de a scăpa de scârțâit - fie eliminați mișcarea reciprocă a pieselor presate strâns, fie lubrifiați părțile de frecare.