Avertisment: Lichidul de frână este otrăvitor: dacă lichidul intră în contact cu pielea, spălați-l imediat și bine; Dacă lichidul intră în stomac sau ochi, consultați imediat un medic. Unele tipuri de fluid hidraulic sunt inflamabile și se pot aprinde la contactul cu părțile fierbinți; la întreținerea unui sistem hidraulic, cel mai bine este să tratați orice lichid ca fiind inflamabil și să luați măsurile de precauție corespunzătoare ca și cum ar fi benzină. Lichidul de frână are un efect de decolorare, în special asupra materialelor plastice, și trebuie spălat cu multă apă curată dacă este vărsat. În concluzie, trebuie avut în vedere faptul că lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer). Vechiul lichid poate fi contaminat și nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Când adăugați sau înlocuiți lichid, utilizați întotdeauna tipul de lichid recomandat și păstrați lichidul proaspăt și depozitat într-un recipient bine închis.
Notă: Mercedes-Benz recomandă utilizarea unui kit de purjare hidraulică.
1. Funcționarea corectă a sistemului de frânare hidraulic este posibilă numai dacă nu există aer în el, ceea ce se realizează prin pomparea sistemului.
2. La sângerare, adăugați în sistem numai lichid curat nou de tipul specificat, nu reutilizați niciodată lichidul care s-a vărsat din sistem. Asigurați-vă că aveți suficient lichid înainte de a începe lucrul.
3. Dacă se suspectează că în sistem a intrat tipul greșit de fluid, spălați și umpleți întregul sistem cu tipul corect de lichid curat și înlocuiți toate garniturile sistemului hidraulic.
4. Dacă lichidul de frână se pierde din cauza scurgerilor, localizați și reparați scurgerea înainte de a continua.
5. Pentru a îmbunătăți accesul, puneți frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea și ridicarea vehiculului").
6. Acolo unde este prevăzut, îndepărtați protecția inferioară pentru a îmbunătăți accesul la carcasa soneriei cutiei de viteze.
7. Asigurați-vă că conducta hidraulică/furtunul de ambreiaj este intactă, că fitingul este strâns și că supapa de aerisire se află în partea din spate a cilindrului auxiliar (atașat la partea de jos a mașinii pe partea dreaptă a cutiei de viteze) închis.
8. Scoateți capacul de protecție împotriva prafului și îndepărtați orice murdărie din jurul supapei de eliberare a aerului.
9. Se recomandă utilizarea unui kit de purjare sub presiune. Aceste kituri sunt de obicei alimentate de aer comprimat conținut în roata de rezervă. Cu toate acestea, rețineți că poate fi necesar să reduceți presiunea în anvelope de la normal - citiți cu atenție instrucțiunile care au venit cu kitul.
10. La rezervorul de rezervă este conectat un rezervor cu lichid de frână sub presiune. Sistemul este pompat prin deschiderea supapelor unul câte unul în ordinea necesară până când fluidul care iese din supapă nu mai conține bule de aer.
11. Această metodă are avantajul că volumul mare de fluid oferă o asigurare suplimentară că nu pătrunde aer în sistem în timpul pompării.
12. Pregătiți un pahar de sticlă curat, o lungime adecvată de tub din plastic sau cauciuc care se potrivește perfect peste șurubul de purjare și o cheie care se potrivește cu supapa de purjare.
13. Instalați cheia și tubul pe supapa cilindrului secundar punând celălalt capăt al tubului într-un pahar și așezați paharul pentru a închide capătul tubului (vezi fig. 6.13).
Orez. 6.13. Instalați receptorul (1) pe șurubul de evacuare a aerului (2) cilindru de lucru
14. Conectați o purjare de aer sub presiune la rezervorul de rezervă conform instrucțiunilor producătorului.
15. Deșurubați supapa de eliberare a aerului și lăsați lichidul să se scurgă în pahar până când lichidul încetează să curgă cu bule de aer.
16. Când scurgerea este completă, închideți supapa de eliberare a aerului și deconectați furtunul și unealta.
17. Spălați toate urmele de lichid vărsat, verificați din nou dacă supapa este bine strânsă și instalați capacul de praf.
18. Aruncați lichidul folosit - nu este potrivit pentru reutilizare.
19. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar (cm. "Verificare săptămânală").
20. Verificați rigiditatea pedalei de frână. Dacă pedala scade și mai mult după ce a fost selectat jocul liber, creând o rezistență mică, aceasta înseamnă că aerul nu este complet îndepărtat din sistem și este necesară re-sângerarea. Prezența aerului în sistem după o pompare efectuată corespunzător se poate datora uzurii etanșărilor cilindrilor principali sau de lucru.
21. Când ați terminat, acolo unde este prevăzut, instalați protecția inferioară și coborâți vehiculul la sol.