Toate modelele sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu un singur disc, care constă din cinci părți principale: un disc antrenat, o placă de presiune, un arc cu diafragmă, o carcasă și un rulment de eliberare.
Placa antrenată este liberă să alunece de-a lungul canelurilor de pe arborele de intrare al transmisiei și este ținută între volantă și placa de presiune prin presiunea exercitată asupra plăcii de presiune de arcul cu diafragmă. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului antrenat, iar arcul dintre garniturile de frecare protejează cutia de viteze de sarcinile dinamice și asigură o transmitere lină a cuplului atunci când ambreiajul este cuplat. Arcul cu diafragmă este fixat pe degete și ținut în capac prin inele de sprijin inelare.
Rulmentul de deblocare este situat pe manșonul de ghidare din partea din față a cutiei de viteze. Rulmentul este liber să alunece pe bucșă sub acțiunea pârghiei de eliberare a ambreiajului, care pivotează în carcasa ambreiajului.
Mecanismul de eliberare a ambreiajului este acţionat de pedala de ambreiaj şi este acţionat hidraulic. Pedala acționează asupra împingătorului cilindrului hidraulic principal, iar cilindrul secundar montat pe carcasa ambreiajului, folosind împingătorul, acţionează maneta de eliberare a ambreiajului.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, pârghia de eliberare a ambreiajului împinge rulmentul de eliberare înainte, în contact cu centrul arcului cu diafragmă, împingând astfel centrul arcului cu diafragmă spre interior. Arcul cu diafragmă se sprijină pe inelele de sprijin din capac și, în timp ce partea centrală a arcului este presată, partea exterioară a arcului se deplasează înapoi, ceea ce permite plăcii de presiune să se îndepărteze de placa antrenată.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă aduce placa de presiune în contact cu garniturile de frecare de pe placa antrenată și împinge simultan placa antrenată înainte de-a lungul canelurilor, apăsând-o pe volant. Discul antrenat este prins între placa de presiune și volantă. Astfel, rotația este transmisă de la arborele cotit.
Ambreiajul este auto-reglabil. În timp, pe măsură ce placa antrenată se uzează, placa de presiune se deplasează automat mai aproape de placa antrenată pentru a compensa uzura.