Retragere
1. Ridicați capota și puneți o foaie de metal subțire (zonă de aproximativ 300 mm) în spatele peretelui compartimentului motor pentru a proteja izolația peretelui în timpul lucrărilor ulterioare.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. La modelele echipate cu încălzitor auxiliar, aveți grijă să nu deteriorați furtunul de răcire din spatele compartimentului motor atunci când efectuați următorii pași. Scoateți șuruburile tubului joja de ulei de transmisie de pe chiulasă.
4. Deconectați cablul de control al presiunii transmisiei de la tija clapetei de accelerație de pe galeria de admisie.
5. Acţionaţi frâna de parcare, apoi ridicaţi vehiculul şi ridicaţi-l cu cricul (cm. "Ridicarea și ridicarea vehiculului"). Vehiculul trebuie ridicat suficient de sus pentru a permite scoaterea cutiei de viteze de sub el. Acolo unde este montată, îndepărtați protecția de dedesubt așa cum este descris în Capitolul 11.
6. Acolo unde este necesar, scoateți șuruburile traverselor (cutie de viteze situată în fața paletului) și scoate-l. Aruncați șuruburile de montare, deoarece pentru instalare trebuie folosite altele noi.
7. Așezați un recipient adecvat sub drenajul principal al transmisiei, apoi scoateți dopul și goliți lichidul de transmisie (vezi capitolul 1).
8. Mutați un recipient sub orificiul convertizorului de cuplu din carcasa cutiei de viteze. Folosind o cheie, rotiți arborele cotit de fulia arborelui / butucul amortizorului de vibrații până când dopul de scurgere al convertizorului de cuplu este vizibil în orificiu (vezi fig. 6.8). Deșurubați dopul și goliți lichidul din convertizorul de cuplu.
Orez. 6.8. Buşon de golire al convertizorului de cuplu (indicat de săgeată), aliniat cu orificiul din cutia de viteze
9. Scoateți dopul de plastic de la carcasa soneriei cutiei de viteze pentru a expune șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe placa frontală de transmisie (vezi fig. 6.9).
Orez. 6.9. Scoateți dopul de plastic pentru a expune șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe placa frontală a unității
10. Întoarceți șase șuruburi de fixare a hidrotransformatorului pe o placă frontală, rotind un arbore cotit.
11. Poziționați un mic bloc de lemn între tigaia motorului și sudați piesa transversală pe fundul mașinii.
12. Scoateți întregul sistem de evacuare așa cum este descris în capitolul 4.
13. Acolo unde este prevăzut, deșurubați șuruburile și scoateți scuturile termice din partea de jos a mașinii pentru a avea acces la rulmentul intermediar al arborelui de transmisie (vezi fig. 6.13).
Orez. 6.13. Scoateți scutul termic pentru a avea acces la arborele de transmisie
14. Întoarce-te de jos (sub arborele de transmisie) și de la șuruburile de fixare a cutiei de viteze și scoateți consolele de susținere a sistemului de evacuare (vezi fig. 6.14). Acolo unde este prevăzut, desfaceți firele din suportul de pe cutia de viteze.
Orez. 6.14. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul (indicat de săgeată) din partea de jos a mașinii
15. Deconectați arborele cardan de la flanșa cutiei de viteze așa cum este descris în Capitolul 8.
16. Slăbiți piulița de cleme de pe rulmentul intermediar al arborelui cardanic, apoi slăbiți (dar nu trage) piuliţele lagărelor intermediare şi împingeţi arborele înapoi cât mai mult posibil (vezi fig. 6.16).
Orez. 6.16. Slăbiți piulița clemei arborelui cardanic (indicat de săgeată)
17. Sprijiniti transmisia cu un cric de roata si o bucata intermediara de lemn.
18. Îndepărtați șuruburile brațului din spate al unității de alimentare pe o transmisie și partea inferioară a mașinii și scoateți un braț (vezi fig. 16.18).
Orez. 6.18. Întoarceți șuruburile și scoateți un braț al suportului din spate al unității de alimentare (indicat de săgeată)
19. Deconectați ștecherul de la solenoidul de schimbare joasă din colțul din dreapta spate al transmisiei (vezi fig. 6.19).
Orez. 6.19. Deconectați ștecherul de la solenoidul de schimbare a treptelor de viteză
20. Slăbiți șurubul de prindere și trageți cablul vitezometrului din cutia de viteze așa cum este descris în Capitolul 12 (vezi fig. 6.20, a, b). Acolo unde este prevăzut, slăbiți clemele care fixează cablul de cutia de viteze.
Orez. 6.20 a. Slăbiți șurubul de prindere...
Orez. 6.20 b....și scoateți cablul vitezometrului
21. Eliberați conectorul comutatorului de blocare a demarorului/comutatorului luminii de marșarier din dispozitivul de reținere. Scoateți cu grijă conectorul comutatorului cu o șurubelniță (vezi fig. 6.21).
Orez. 6.21. Deconectați conectorul comutatorului de blocare a demarorului/comutatorului luminii de marșarier (indicat de săgeată)
22. Acolo unde este prevăzut, deșurubați inelul de reținere moletat și deconectați ștecherul din partea stângă a transmisiei (vezi fig. 6.22).
Orez. 6.22. Deșurubați inelul de fixare moletat și deconectați ștecherul
23. Deconectați toți conectorii electrici rămași de pe cutia de viteze. Eliberați firele din clemele și/sau suporturile de pe carcasa cutiei de viteze și îndepărtați firele de cutia de viteze.
24. Deconectați tuburile de vid de la ansamblul de vid din partea stângă a cutiei de viteze (vezi fig. 6.24). Deconectați orice tuburi de vid rămase. Eliberați toate tuburile din clemele și/sau suporturile de pe carcasa cutiei de viteze și îndepărtați tuburile de cutie de viteze. Vă rugăm să rețineți că la unele modele poate fi necesară deconectarea anumitor țevi de la galeria de admisie pentru a le putea îndepărta de cutia de viteze.
Orez. 6.24. Deconectați liniile de vid de la ansamblul de vid (indicat de săgeată)
25. Scoateți clemele metalice și deconectați tija schimbătorului de viteze de la maneta de selectare a vitezei de pe cutia de viteze și de la maneta de schimbare, dacă este necesar, consultați paragraful 3. Scoateți tija de schimbare.
26. Îndepărtați șuruburile îmbinărilor și deconectați conductele de admisie și retur ale schimbătorului de căldură de lichid al transmisiei din cutie (vezi fig. 6.26). Scoateți inelele O și blocați sau acoperiți capetele deschise ale țevilor și ale cutiei de viteze pentru a ține pătrunderea murdăriei.
Orez. 6.26. Deconectați tuburile schimbătorului de căldură al fluidului de transmisie
27. Îndepărtați șuruburile brațelor tuburilor schimbătorului de căldură de lichid al transmisiei de la transmisie și motor și mutați tuburile care nu au interferat cu îndepărtarea transmisiei.
28. Trageți dispozitivul de reținere în sus și scoateți sonda de nivel de lichid din cutia de viteze.
29. Scoateți șurubul de prindere care fixează tubul de ghidare al jojei/tubul de umplere pe carcasa transmisiei. Acolo unde este prevăzut, îndepărtați șurubul de la cutia de viteze la motor care ține suportul tubului jojei de carcasa clopotului cutiei de viteze. Trageți tubul de joja / tubul de umplere din cutia de viteze (vezi fig. 6.29).
Orez. 6.29. Scoaterea tubului de umplere / tub de umplere
30. Scoateți demarorul așa cum este descris în Capitolul 5 A.
31. Asigurați-vă că cutia de viteze este bine susținută, apoi coborâți unitatea de putere cât mai mult posibil, astfel încât motorul să se sprijine pe un bloc de lemn introdus între tavă și traversă. Aveți grijă să nu loviți țevile hidraulice și alte părți din spatele compartimentului motor de peretele etanș, deoarece chiulasa poate împinge împotriva pereților etanși.
32. Îndepărtați toate șuruburile de fixare a unei cutii de motor, lăsând pe un șurub din fiecare parte a unei cutii de viteze. Accesul la șuruburile superioare este foarte dificil chiar și atunci când nodul este atârnat. Pot fi necesare extensii multiple pentru chei cu clichet. La unele motoare (mai ales pe 6 cilindri) șurubul superior nu poate fi deșurubat de jos și poate fi accesat mai ușor cu o cheie cu cap deschis din partea dreaptă după următorii pași:
- A) Deșurubați scuturile termice din zona din jurul casetei de direcție pentru a avea acces la piulițele de montare a evacuarii.
- b) Deșurubați piulițele de fixare și scoateți de pe chiulasă (spate) galeria de evacuare, scoateți garnitura.
Observați locația șinei de masă și a tuturor suporturilor care sunt ținute în poziție de șuruburile de la cutia de viteze la motor (vezi fig. 6.32).
Orez. 6.32. Deșurubați șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze, amintindu-vă locația autobuzului de sol
33. Când șuruburile superioare ale cutiei de viteze la motor sunt îndepărtate, ridicați cutia de viteze astfel încât unitatea de putere să fie orizontală.
34. La modelele cu motoare diesel, atunci când scoateți cutia de viteze, este necesar să țineți convertizorul de cuplu, altfel există riscul de a cădea din carcasă (alte modele au un dispozitiv de reținere din plastic încorporat în carcasa soneriei). Cel mai bine este să țineți convertizorul de cuplu introducând o tijă adecvată prin orificiul din carcasa clopotului în orificiul de scurgere al convertizorului de cuplu (vezi punctul 8).
35. Scoateți cele două șuruburi de fixare rămase, apoi glisați cutia înapoi cât mai mult posibil și coborâți-o cu un cric. Aveți grijă să nu lăsați convertizorul de cuplu să cadă.
Atenție: cutia de viteze este grea!
36. Pentru a scoate convertizorul de cuplu, urmați acești pași (vezi fig. 6.36):
- A) Țineți cutia de viteze în poziție verticală pe blocuri de lemn, cu carcasa clopotului și convertizorul de cuplu montate vertical.
- b) Folosind o cheie hexagonală de 8,0 mm. rotiți tija de reținere a convertizorului de cuplu din plastic un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi scoateți tija de reținere (la modelele cu motoare diesel, scoateți tija introdusă la scoaterea cutiei de viteze).
- V) Atașați cele două mânere de ridicare la convertor folosind șuruburile lungi din orificiile de montare de pe placa frontală. Folosind mânerele, trageți transformatorul hidra din cutia de viteze. Puteți înșuruba cele două găuri lungi pentru șuruburi care fixează transformatorul hidraulic pe placa frontală și le puteți folosi pentru a ridica convertizorul de cuplu din cutia de viteze. Fii pregătit ca o parte din lichid se poate vărsa.
- G) Depozitați convertizorul de cuplu într-un loc sigur, unde nu poate fi deteriorat.
Orez. 6.36. Mânere pentru ridicarea convertizorului de cuplu. Săgeata arată tija de reținere
Instalare
37. Acolo unde este necesar, instalați convertizorul de cuplu după cum urmează:
- A) Aplicați puțină unsoare pe flanșa de antrenare a convertizorului de cuplu. Se recomandă lubrifiantul Motykot.
- b) Folosind două șuruburi, instalați convertizorul de cuplu la loc. Împingeți convertizorul de cuplu cât mai mult posibil pentru a vă asigura că dinții sunt cuplați cu arborele de intrare al cutiei de viteze.
- V) Acolo unde este prevăzută, instalați tija de reținere din plastic și rotiți-o un sfert de tură în sensul acelor de ceasornic (la modelele diesel, aliniați știftul de blocare al convertizorului de cuplu cu orificiul de scurgere din transformator, ca la îndepărtare).
- G) Rotiți convertizorul de cuplu astfel încât două orificii să fie situate în partea inferioară a bazei carcasei cutiei de viteze în formă de clopot pentru șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe placa frontală de transmisie.
38. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de roată și un distanțier din lemn, ca la demontare. Apoi, ridicați cutia la înălțimea necesară sub vehicul.
39. Deplasați cutia de viteze înainte astfel încât carcasa soneriei să fie apăsată pe motor.
40. Instalați și strângeți șuruburile de montare, asigurându-vă că șina de împământare și toate suporturile sunt la locul lor.
41. Acțiunile ulterioare sunt opuse celor pentru retragere, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Când conectați tuburile schimbătorului de căldură pentru fluidul de transmisie, utilizați inele O noi.
- b) Conectați arborele elicei așa cum este descris în Capitolul 8.
- V) Acolo unde este necesar, strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
- G) Verificați dacă toate firele și furtunurile de vid sunt conectate și direcționate corect în același mod ca înainte de demontare.
- d) Instalați sistemul de evacuare așa cum este descris în capitolul 4.
- e) Umpleți cutia de viteze cu lichidul necesar așa cum este descris în Capitolul 1.
- și) Când ați terminat, verificați reglarea cablului de control al presiunii așa cum este descris în paragraful 4.