Notă: Vă rugăm să citiți avertismentele din secțiunea "Siguranța pe primul loc!" si in paragraful 1 din acest capitol.
1. Dacă demarorul nu funcționează când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, pot exista următoarele motive.
- A) Bateria defectă.
- b) Unele conexiuni electrice din comutatorul de aprindere, tracțiunea napului și circuitele de pornire nu sunt capabile să transfere un curent mare de la baterie prin demaror la masă.
- V) Releu de tracțiune defect.
- G) Piesă mecanică sau electrică defectuoasă a demarorului.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă luminozitatea lor scade după câteva secunde, aceasta indică faptul că bateria este descărcată - reîncărcați (vezi paragraful 3) sau înlocuiți bateria. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia de contact pentru a porni și urmăriți luminile. Dacă farurile scad, acest lucru indică faptul că demarorului este furnizat curent, prin urmare defecțiunea trebuie să fie la demaror. Dacă farurile continuă să lumineze (și, în același timp, nu se aude sunetul pornirii releului de tracțiune), aceasta indică faptul că circuitul electric al releului sau însuși este defect - consultați următoarele puncte. Dacă demarorul se rotește încet, dar bateria este în stare bună, aceasta indică fie că demarorul este defect, fie că există o rezistență semnificativă în circuit.
3. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni în circuitul electric, deconectați bornele bateriei, cablajul de la demaror la releul de tracțiune și magistrală, împământând unitatea de alimentare (motor-cutie de viteze). Curățați bine conexiunile și reconectați-le; Înarmați-vă cu un voltmetru sau o lampă de testare și verificați dacă există o tensiune pozitivă completă la conexiunea bateriei la releele de tracțiune și un contact bun la masă. Lubrifiați bornele bateriei cu vaselină pentru a preveni coroziunea - un compus oxidat este cea mai frecventă cauză a defecțiunilor sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul prin deconectarea firului de la pârghia de contact a releului de tracțiune. Porniți un voltmetru sau o lumină de testare între capătul firului și o masă bună (tip terminal negativ al bateriei) și verificați dacă există tensiune pe fir atunci când cheia de contact este rotită pentru a porni. Dacă există, atunci circuitul electric funcționează, dacă nu, consultați testul de circuit descris în capitolul 12.
5. Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între borna releului, prin care este furnizată tensiune pozitivă a bateriei demarorului, și masă. Când cheia de contact este rotită pentru a porni, ar trebui să apară tensiune sau lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă tensiunea nu apare, atunci releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă ținta și releul de tracțiune funcționează, atunci demarorul este defect. În acest caz, puteți da demarorul pentru reparație, dar, în același timp, întrebați despre prețuri - poate fi mai profitabil să cumpărați unul nou.