Retragere
Notă: Această operațiune necesită un palan, troliu și ciocan culisant și adaptor. Instalarea necesită o garnitură nouă. Pot fi necesare șuruburi noi ale chiulasei.
1. Înainte de a scoate chiulasa, asigurați-vă că motorul este rece. Vă rugăm să rețineți că capul este îndepărtat împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Ridicați capota în poziția complet deschisă așa cum este descris în Capitolul 11.
4. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
5. Scoateți pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.
6. Înșurubați un șurub adecvat în știftul de fixare al șinei de ghidare superioară a lanțului de antrenare a arborelui cu came (accesibil din partea frontală a chiulasei).
7. Instalați ciocanul culisant și adaptorul corespunzător cu șurubul și utilizați ciocanul pentru a scoate placa de montare a șinei (vezi fig. 10.7).
Orez. 10.7. Folosind un ciocan glisant pentru a scoate știftul de localizare al șinei de ghidare de sus
8. Întoarceți șurubul de fixare a brațului tubului sondei la capul cilindrilor.
9. Întoarceți șuruburile și scoateți două brațe de bază ale colectorului de admisie (vezi fig. 10.9).
Orez. 10.9. Slăbiți șuruburile și scoateți suporturile galeriei de admisie
10. Slăbiți clema care fixează furtunul scurt al pompei de apă pe chiulasa (vezi fig. 10.10).
Orez. 10.10. Slăbiți clema (indicat de săgeată), fixarea furtunului pompei de apă la chiulasa
11. În mod similar, deconectați furtunul de retur a încălzitorului interior de la tubul din spatele chiulasei.
12. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șurubul care fixează tubul de ghidare al sondei de nivel de lichid de chiulasă (vezi fig. 10.12).
Orez. 10.12. Cap șurub de montare (indicat de săgeată) sonda de nivel de lichid la capul angrenajului
13. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în capitolul 4, apoi deșurubați fitingul și deconectați conductele de alimentare și de scurgere ale sursei, în timp ce deșurubați piulița fitingului, țineți fitingul de regulatorul de presiune. Pregătiți-vă să beți benzină și luați măsurile adecvate.
14. Deconectați cablul de accelerație de la legătură așa cum este descris în capitolul 4.
15. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al presiunii de la legătura clapetei, așa cum este descris în Capitolul 7.
16. Deconectați toate prizele electrice de pe un cap de cilindri, amintindu-și dispunerea lor.
17. Eliberați toate hamurile din suporturi și suporturi de pe motor.
18. Deconectați ștecherele de fire și un tub de vid de la blocul de management prin aprindere.
19. Întoarceți șurubul de fixare și deconectați firele de la un bloc de pe o operă a prizei de diagnosticare (vezi fig. 10.19).
Orez. 10.19. Deconectați firul de la bloc (1) pe suportul prizei de diagnosticare (2)
20. Întoarceți șuruburile și scoateți mufa de diagnosticare, apoi deconectați o priză gri din partea stângă a soclului.
21. Deconectați părțile din față ale sistemului de evacuare de la galerie, așa cum este descris în capitolul 4.
22. În cele din urmă verificați dacă toate furtunurile și firele relevante sunt îndepărtate și nu interferați cu îndepărtarea chiulasei.
23. Acţionând în ordinea inversă indicată în fig. 10.42, slăbiți treptat șuruburile chiulasei.
24. Întoarceți șuruburile capului cilindrilor.
25. Agățați palanul și troliul la suporturile de montaj de pe chiulasa. Ridicați palanul pentru a ridica chiulasa.
26. Balanțarea unui cap de cilindri, scoateți-l din blocul de cilindri și reglarea canelurilor. Nu utilizați pârghia dintre suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric (vezi fig. 10.26).
Orez. 10.26. Ridicarea chiulasei - săgețile arată știfturile
27. Ridicați ușor chiulasa, împreună cu colectoarele din bloc și, manevrând, trageți capul afară din compartimentul motor.
28. Scoateți garnitura chiulasei.
Examinare
29. Consultați Capitolul 2D pentru informatii despre demontarea si montarea chiulasei. Dacă se dorește, colectoarele pot fi îndepărtate așa cum este descris în capitolul 4.
30. Înainte de instalarea capului, este necesară curățarea suprafețelor de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Aveți grijă la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale se deteriorează ușor. Asigurați-vă că fragmentele nu cad în canalele de ulei și apă. Folosind bandă adezivă și hârtie, închideți orificiile pentru șuruburi, canalele de ulei și apă din blocul cilindric. Aplicați o cantitate mică de unsoare pe spațiu pentru a împiedica depunerile de carbon să intre în spațiul dintre piston și cilindru. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să se miște în jos prin alezajul cilindrului. După aceea, folosiți o cârpă curată pentru a îndepărta grăsimea și funinginea.
31. Verificați dacă pe bloc și un cap de cilindri de așchii, zgârieturi adânci sau alte daune. Dacă sunt foarte slabe, pot fi îndepărtate din blocul cilindrilor cu șmirghel. Daunele mai grave pot fi reparate prin șlefuirea mașinii, totuși, această lucrare este pentru specialiști.
32. Dacă există suspiciunea de deformare a suprafeței chiulasei, utilizați o riglă metalică pentru a verifica curbura suprafeței, așa cum este descris în Capitolul 2D.
33. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din blocul cilindric cu o cârpă absorbantă sau o cârpă subţire cu o şurubelniţă. Asigurați-vă că toate uleiurile și apa sunt îndepărtate, altfel presiunea hidraulică poate rupe unitatea la strângerea șuruburilor.
34. Verificați dacă o sculptură de șuruburi și o sculptură într-un cap de cilindri este deteriorată. Dacă este necesar, utilizați un robinet de dimensiuni adecvate pentru a reînfileta blocul.
35. Producătorii recomandă verificarea lungimii șuruburilor chiulasei pentru a determina dacă este necesară înlocuirea, totuși, unii proprietari ar putea dori să înlocuiască toate șuruburile dacă doresc.
36. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul arborelui (vezi fig. 11.36). Dacă lungimea șuruburilor depășește specificațiile maxime, șuruburile trebuie înlocuite.
Orez. 10.36. Măsurarea lungimii șurubului chiulasei
L lungime maxima admisa = 108,4 mm
Instalare
37. Acolo unde este necesar, instalați colectoare așa cum este descris în capitolul 4.
38. Verificați coincidența semnelor de aliniere ale arborelui cu came și arborelui cotit cu poziția pistonului primului cilindru la PMS, așa cum este descris în paragraful 3.
39. Montați garnitura pe cheile din blocul cilindrilor, asigurându-vă că este montată corect.
40. Agățați chiulasa cu un palan și troliu, apoi coborâți capul pe blocul cilindrilor.
41. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale șuruburilor chiulasei cu ulei, apoi introduceți șuruburile în orificiile blocului cilindric și strângeți-le manual.
42. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea indicată în fig. 10.42. Strângeți șuruburile în pașii indicați în Specificații — adică strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți șuruburile la cuplul din a doua etapă. etc.
Orez. 10.42. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - Motoare pe benzină cu 6 cilindri
43. Conectați secțiunile din față ale sistemului de evacuare la colector, așa cum este descris în capitolul 4.
44. Conectați toate liniile de vid și conectorii cablurilor la locurile lor. Asigurați cablajele motorului cu suporturile și suporturile corespunzătoare.
45. La modelele cu transmisie automată, conectați cablul de control al presiunii la pârghia de comandă a accelerației așa cum este descris în Capitolul 7.
46. Conectați cablul de accelerație la pârghia de comandă a accelerației așa cum este descris în capitolul 4.
47. Conectați conductele de combustibil și strângeți fitingurile.
48. Acolo unde este necesar, instalați șurubul tubului de ghidare al jojei transmisiei automate pe chiulasa.
49. Conectați furtunul de încălzire interioară la tubul din spatele chiulasei și conectați furtunul de răcire la pompa de apă.
50. Instalaţi cele două suporturi de montare ale galeriei de admisie.
51. Înfășurați un șurub de fixare a unui braț al tubului sondei la capul cilindrilor.
52. Verificați dacă șina de ghidare a lanțului de transmisie a arborelui cu came este poziționată corect, apoi introduceți bara de localizare a șinei cu un ciocan și un pumn. Asigurați-vă că capătul filetat al tijei este orientat înainte, de exemplu. după instalarea tijei, firul ar trebui să fie vizibil.
53. Instalați pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.
54. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
55. Conectați borna negativă la baterie.