Retragere
Notă: Instalarea va necesita o nouă garnitură și poate necesita șuruburi de chiulasă noi - vezi text. O garnitură nouă vine cu o bandă de etanșare - nu îndepărtați banda până când nu instalați garnitura.
1. Înainte de a scoate chiulasa, asigurați-vă că motorul este rece. Vă rugăm să rețineți că capul este îndepărtat împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Ridicați capota în poziția complet deschisă așa cum este descris în Capitolul 11.
4. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
5. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul 4.
6. Scoateți pinionul și șina de ghidare superioară a lanțului de antrenare a arborelui cu came, așa cum este descris în paragraful 8.
7. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1A.
8. Deconectați țevile de evacuare de la galeria de evacuare așa cum este descris în capitolul 4.
9. Scoateți piulița tubului de ghidare al jojei din galeria de evacuare și scoateți joja. Conectați tubul jojei. pentru ca murdăria să nu intre înăuntru.
10. Deconectați cablul de accelerație de la levier și scoateți-l din zona de lucru așa cum este descris în capitolul 4.
11. Întoarceți șuruburile și scoateți un suport de bază de la un colector de admisie. La motoarele cu carburator, scoateți singurul șurub care ține lonjeaua de colector. La modelele cu combustibil injectat, scoateți cele două șuruburi și, lucrând de sub galerie, decuplați arcul de retur al clapetei (vezi fig. 11.11).
Orez. 11.11. Șuruburi de susținere a galeriei de admisie (indicat prin săgeți) - motor cu injectie
12. Deconectați furtunurile de răcire din față și din spatele chiulasei (vezi fig. 11.12).
Orez. 11.12. Deconectarea furtunului de încălzire interioară de la chiulasa
13. Deconectați conectorii de la întrerupătoarele și senzorii montați pe chiulasă și galeria de admisie / carburator (in functie de model), amintindu-și locația (vezi fig. 11.13).
Orez. 11.13. Deconectarea conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (indicat de săgeată)
14. În mod similar, deconectați furtunurile de vid de la supapele de vid atașate la chiulasa și galeria de admisie/carburator (in functie de model).
15. Întoarceți o piuliță a racordului și deconectați un furtun de vacuum al servofrânei de la un colector de admisie.
16. La modelele cu injecție de combustibil, depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în capitolul 4.
17. Deconectați conductele de alimentare și retur de la carburator sau de la regulatorul de presiune a combustibilului și distribuitorul de combustibil (la modelele cu injecție de combustibil). Acolo unde este necesar, țineți fitingurile în timp ce slăbiți piulițele. Astupați sau acoperiți capetele deschise ale țevilor și fitingurilor pentru a reduce scurgerea de benzină și pătrunderea murdăriei.
18. La modelele cu aer condiționat, deșurubați șuruburile și scoateți suportul tubului de aer condiționat de la chiulasă.
19. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al presiunii de la tija de accelerație, așa cum este descris în Capitolul 7B. Din capul cilindrilor scoateți un șurub de fixare a tubului de joja de lichid în transmisii.
20. Slăbiți clema furtunului de derivație a pompei de apă de pe carcasa termostatului.
21. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
22. Acolo unde este prevăzut, întoarceți șuruburile și scoateți un tub al sistemului EGR. care conectează supapa EGR la galeria de admisie.
23. Acolo unde este prevăzut, verificați piesele sistemului de control al emisiilor și deconectați furtunurile relevante, scoateți supapele etc., astfel încât chiulasa să poată fi îndepărtată. Amintiți-vă locația și traseul tuturor furtunurilor - acest lucru vă va ajuta la asamblare.
24. Verificați final dacă toate furtunurile, tuburile și firele necesare sunt deconectate (console / cleme deșurubate) și nu interferați cu îndepărtarea chiulasei.
25. Lucrând din carcasa lanțului de transmisie în partea de sus a chiulasei, scoateți cele trei șuruburi care fixează chiulasa de carcasa lanțului de transmisie (vezi fig. 11.25).
Orez. 11.25. Două dintre cele trei șuruburi care fixează capacul lanțului de transmisie de chiulasă (indicat prin săgeți)
26. Treptat, acţionând în ordinea inversă prezentată în fig. 11.44, slăbiți șuruburile chiulasei (vezi fig. 11.26).
Orez. 11.26. Slăbirea șurubului chiulasei
27. Întoarceți șuruburile capului cilindrilor.
28. Glisați capul de pe blocul cilindrului și de pe știfturile de fixare, balansând-o. Nu utilizați o pârghie între suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric, deoarece aceasta poate deteriora suprafața.
29. Cel mai bine este să ridicați chiulasa de pe bloc cu ajutorul unui ajutor - aveți grijă deoarece capul este greu.
30. Scoateți garnitura chiulasei.
Examinare
31. Consultați Capitolul 2D pentru informatii despre demontarea si montarea chiulasei. Dacă se dorește, colectoarele pot fi îndepărtate așa cum este descris în a capitolul 4.
32. Înainte de instalarea capului, este necesară curățarea suprafețelor de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Aveți grijă la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale se deteriorează ușor. Asigurați-vă că fragmentele nu cad în canalele de ulei și apă. Folosind bandă adezivă și hârtie, închideți orificiile pentru șuruburi, canalele de ulei și apă din blocul cilindric. Aplicați o cantitate mică de unsoare pe spațiu pentru a împiedica depunerile de carbon să intre în spațiul dintre piston și cilindru. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să se miște în jos prin alezajul cilindrului. După aceea, folosiți o cârpă curată pentru a îndepărta grăsimea și funinginea.
33. Verificați dacă pe bloc și un cap de cilindri de așchii, zgârieturi adânci sau alte daune. Dacă sunt foarte slabe, pot fi îndepărtate din blocul cilindrilor cu șmirghel. Daunele mai grave pot fi reparate prin șlefuirea mașinii, totuși, această lucrare este pentru specialiști.
34. Dacă există suspiciunea de deformare a suprafeței chiulasei, utilizați o riglă metalică pentru a verifica curbura suprafeței, așa cum este descris în Capitolul 2D.
35. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din blocul cilindrului cu o cârpă absorbantă sau o cârpă subţire cu o şurubelniţă. Asigurați-vă că toate uleiurile și apa sunt îndepărtate, altfel blocul poate fi rupt de presiunea hidraulică la strângerea șuruburilor,
36. Verificați dacă firele șuruburilor și filetele din chiulasă sunt deteriorate. Daca este necesar. utilizați un robinet de dimensiuni adecvate pentru a reînfila blocul.
37. Producătorii recomandă verificarea lungimii șuruburilor chiulasei pentru a determina dacă este necesară înlocuirea; cu toate acestea, unii proprietari pot alege să înlocuiască toate șuruburile dacă doresc.
38. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul arborelui (vezi fig. 11.38). Dacă lungimea șuruburilor depășește specificațiile maxime, șuruburile trebuie înlocuite.
Orez. 11.38. Măsurarea lungimii șurubului chiulasei
L lungime maxima admisa = 122,0 mm
Instalare
Notă: O nouă garnitură de chiulasă va fi necesară în timpul instalării. O garnitură nouă este expediată nedeschisă - nu scoateți ambalajul până când garnitura nu este instalată.
39. Acolo unde este necesar, instalați colectoare așa cum este descris în capitolul 4.
40. Verificați coincidența semnelor de aliniere ale arborelui cu came și arborelui cotit cu poziția pistonului primului cilindru în BMT, așa cum este descris în paragraful 3.
41. Montați garnitura pe cheile din blocul cilindrilor, asigurându-vă că este montată corect.
42. Coborâți chiulasa pe bloc.
43. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale șuruburilor chiulasei cu ulei, apoi introduceți șuruburile în orificiile blocului cilindric și strângeți manual.
44. Strângeți șuruburile unui cap de cilindri în ordinea specificată în fig. 11.44. Strângeți șuruburile în pașii multipli specificati în caietul de sarcini - de ex. strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți șuruburile la cuplul din a doua etapă etc.
Orez. 11.44. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - Motoare pe benzină cu 4 cilindri
45. Montați și strângeți cele trei șuruburi care fixează chiulasa de carcasa lanțului de transmisie.
46. Acolo unde este prevăzut, conectați toate furtunurile de control al emisiilor la chiulasa și/sau instalați orice piese demontate care facilitează îndepărtarea chiulasei. Verificați dacă furtunurile sunt poziționate și direcționate așa cum erau înainte de demontare.
47. Acolo unde este prevăzut, instalați conducta EGR care conectează supapa EGR la galeria de admisie.
48. Conectați furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului.
49. Conectați furtunul de bypass al pompei de apă la carcasa termostatului și strângeți clema.
50. Pe modelele cu transmisie automată, instalați un șurub de fixare a tubului de joja de nivel de lichid pe capul cilindrilor. Conectați și reglați cablul de control al presiunii așa cum este descris în Capitolul 7B.
51. La modelele cu aer condiționat, strângeți șuruburile care fixează suportul tubului de aer condiționat de chiulasă.
52. Conectați conductele de alimentare și retur de combustibil.
53. Conectați furtunul de servofrânare și strângeți piulița de îmbinare.
54. Conectați toate liniile de vid și conectorii electrici.
55. Conectați furtunurile de răcire în fața și în spatele chiulasei.
56. Stabiliți un suport de fixare pe un colector de admisie.
57. Conectați și. dacă este necesar, reglați cablul accelerației așa cum este descris în capitolul 4.
58. Montați piulița tubului de ghidare al jojei, apoi introduceți joja.
59. Conectați țevile de evacuare față la galeria de evacuare așa cum este descris în capitolul 4.
60. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1A.
61. Instalați șina de ghidare superioară a lanțului de transmisie și pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.
62. Instalați filtrul de aer.
63. În cele din urmă, verificați dacă toate piesele sunt instalate și toate furtunurile, tuburile și conectorii sunt conectate corect.
64. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
65. Conectați borna negativă a bateriei, apoi porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.