Avertisment: Înainte de a lucra la orice parte a sistemului de alimentare, citiți precauțiile din paragraful 1.
Notă: După înlocuirea sau instalarea pieselor sistemului de alimentare, se recomandă efectuarea diagnosticării la o stație de service. O astfel de verificare va distruge codurile eronate care pot fi conținute în memoria unității electronice de control a sistemului de alimentare.
Distribuitor de combustibil
Retragere
1. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 3.
3. Îndepărtați îmbinarea liniei de aducere a atomizoarelor pe distribuitor și atomizoare. Când slăbiți piulițele, țineți duza cu o cheie.
4. Pe distribuitorul de combustibil, deșurubați racordul de conductă de la supapa de pornire la rece, regulatorul de presiune și conducta de alimentare cu combustibil.
5. Deconectați conectorul cablajului de la regulatorul hidraulic de presiune de la conectorul cu mai mulți pini de pe partea laterală a distribuitorului.
6. Scoateți cele trei șuruburi care fixează partea superioară a distribuitorului de combustibil, apoi ridicați ansamblul în sus, rotindu-l dintr-o parte în alta pentru a-l separa de senzorul de debit de aer (vezi fig. 10.6, a, b). Scoateți inelul de etanșare.
Orez. 10.6, a. Detalii de fixare a ansamblului distribuitorului de combustibil la senzorul de debit de aer (motor cu 4 cilindri)
1 distribuitor de combustibil
2 inel O
3 Șuruburi de montare
Orez. 10.6b. Șuruburi pentru fixarea ansamblului distribuitorului de combustibil la senzorul de debit de aer (motor cu 6 cilindri)
Instalare
7. Instalarea se face în ordine inversă. Instalați un nou inel O între distribuitor și senzorul de debit de aer. Acolo unde este prevăzut, strângeți toate conexiunile la cuplul necesar.
8. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în jurul pieselor demontate. Apoi verificați și reglați viteza de ralanti. și conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi capitolul 1A).
Senzor debit de aer
Retragere
9. Consultați paragrafele relevante din acest paragraf și scoateți distribuitorul și regulatorul de presiune a combustibilului.
10. Scoateți șuruburile și mutați suportul de legătură în lateral (vezi fig. 10.10).
Orez. 10.10. Șuruburi suportul legăturii accelerației (indicat prin săgeți)
11. Deconectați conectorul cablajului senzorului de debit de aer de la conectorul cu mai mulți pini (vezi fig. 10.11).
Orez. 10.11. Conector senzor debit de aer (indicat de săgeată)
12. După cum este descris în paragraful 9, separați corpul clapetei de baza ansamblului senzorului de debit de aer (vezi fig. 10.12)
Orez. 10.12. Detalii de fixare a senzorului de debit de aer pe corpul clapetei (motor cu 4 cilindri)
Un distribuitor de combustibil
Senzorul debitului de aer
C Clemă
D Corpul clapetei
13. Îndepărtați piulițele de fixare a manometrului fluxului de aer pe suport de cauciuc și un braț (vezi fig. 10.13).
Orez. 10.13. Piulițe pentru atașarea senzorului de debit de aer la suporturile din cauciuc (indicat prin săgeți)
14. Scoateți ansamblul din carcasă, deconectați furtunul de aer în gol și scoateți ansamblul senzorului de debit de aer din compartimentul motor.
15. După deșurubarea șuruburilor, matrița de ghidare din cauciuc poate fi separată de carcasa senzorului. Vă rugăm să rețineți, totuși, că șuruburile variază în lungime și trebuie instalate exact la locul lor în timpul asamblarii.
Instalare
16. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acolo unde este necesar, strângeți toate elementele de fixare la cuplul corect.
17. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în jurul pieselor demontate. Apoi verificați și reglați viteza xx. și conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi capitolul 1A).
Pompa de admisie aer (doar la motoarele cu 6 cilindri)
Retragere
18. Deconectați borna negativă a bateriei.
19. Slăbiți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1 și scoateți cureaua de pe fulia pompei de admisie a aerului.
20. Deconectați ștecherul ambreiajului electromagnetic de la bloc.
21. Slăbiți clema și scoateți furtunul de aer din fitingul din spatele pompei.
22. Întoarceți șuruburile de sus și de jos de fixare. Apoi scoateți pompa din motor.
Instalare
23. Instalarea se face în ordine inversă. Când ați terminat, contactați Capitolul 1 și strângeți cureaua.
Supapă de pornire la rece
Retragere
24. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.
25. Deconectați dopul supapei de pornire la rece de la bloc, care este situat pe galeria de admisie aproape de suprafața de îmbinare cu chiulasa (vezi fig. 10.25).
Orez. 10.25. Deconectarea conectorului de nituire cu pornire la rece
26. Slăbiți și deșurubați piulița de fixare a conductei de combustibil, apoi deconectați conducta de combustibil de la supapă și de la distribuitorul de combustibil (vezi fig. 10.26). Pregătește-te ca o parte din benzină să se scurgă - înlocuiește un recipient.
Orez. 10.26. Piuliță de îmbinare a unei conducte de combustibil pe supapa de pornire a motorului rece (A) și șurubul supapei din față (ÎN)
27. Scoateți cele două șuruburi Allen și ridicați supapa. Scoateți tamponul.
Instalare
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Retragere
29. Consultați capitolul 3 și goliți parțial sistemul de răcire. Asigurați-vă că contactul este oprit.
30. Senzorul de temperatură a lichidului este înșurubat în suprafața superioară a chiulasei din partea stângă a motorului. Nu-l confundați cu senzorul indicator de temperatură.
31. Deconectați conectorul de la senzor.
32. Scoateți manometrul din carcasă și scoateți un inel de etanșare.
Instalare
33. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Când ați terminat, adăugați lichid de răcire.
Comutator de accelerație
Retragere
34. Comutatorul poate fi deconectat după demontarea corpului clapetei - consultați paragraful 9. Amintiți-vă că atunci când înlocuiți comutatorul este selectat pe corpul clapetei. Această lucrare este cel mai bine lăsată unui dealer Mercedes-Benz sau unui specialist Bosch în injecție de combustibil.
Unitate de control electronic OBU
Retragere
Atenție: Unitate de control electronică (ECU) conține piese care sunt sensibile la nivelul de electricitate statică generată de oameni în timpul funcționării normale. Cu conectorul cablajului deconectat, contactele slăbite sunt libere să conducă electricitatea statică către aceste părți, făcându-le inoperabile sau chiar deteriorându-le. Este posibil ca daunele să nu fie vizibile și să nu se manifeste imediat. Reparațiile costisitoare pot fi evitate urmând aceste reguli de bază:
- A) Țineți ECU numai de corp: nu atingeți contactele unității cu degetele sau cu uneltele.
- b) Când lucrați la ECU, împământați-vă din când în când atingând obiecte metalice, cum ar fi conductele de apă nevopsite. Acest lucru va permite ca electricitatea statică să se scurgă din corpul dumneavoastră.
- V) Nu lăsați ECU deconectat mai mult decât este necesar pentru funcționare.
35. ECU este amplasat într-un compartiment din spatele compartimentului despărțitor al compartimentului motor, lângă baterie.
36. Deconectați borna negativă a bateriei. La unele modele, bateria trebuie scoasă pentru a oferi spațiu suficient (vezi capitolul 5A).
37. Pentru a deconecta conectorul cu mai mulți pini, comprimați mai întâi plăcile cu arc de pe capul de cablu al blocului de joncțiune, ridicați blocul din partea cablului, apoi separați boful de la capătul opus al blocului.
38. Apăsați zăvorul, apoi deșurubați șuruburile (unde este prevăzut) și scoateți computerul de pe suporturi (vezi fig. 10.38, a, b). Vă rugăm să rețineți că la unele modele cu ABS, cutia de control electronică ABS trebuie mai întâi îndepărtată - consultați Capitolul 9.
Orez. 10.38 a. Apăsați elementul de reținere de pe capacul arborelui cu came...
Orez. 10.38, b - apoi scoateți computerul și deconectați mufa conectorului
Instalare
39. Instalarea se realizează în ordine inversă.
Injectoare de combustibil
Retragere
40. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.
41. Scoateți capacul filtrului de aer așa cum este descris în paragraful 3 și, acolo unde este necesar pentru un acces îmbunătățit, deconectați furtunurile de la capacul arborelui cu came și de la ansamblul de aer auxiliar (vezi fig. 10.41, a, b).
Orez. 10.41 a. Deconectați furtunurile de la capacul arborelui cu came...
Orez. 10.41, b - și unitate de aer suplimentară - motor cu 4 cilindri
42. Slăbiți piulițele de îmbinare a conductei de combustibil de pe fiecare injector și fitingul corespunzător de pe distribuitorul de combustibil. Când slăbiți piulițele, țineți duzele cu o cheie. Mutați conductele de combustibil din zona de lucru.
43. La motoarele cu 4 cilindri, slăbiți piulița centrală și îndepărtați legătura dintre fiecare pereche de injectoare. La motoarele cu 6 cilindri, slăbiți și scoateți șurubul, apoi scoateți clema injectorului (vezi fig. 10.43, a, b).
Orez. 10.43. A. Ansamblu injector - motor cu 6 cilindri
O piuliță de îmbinare a conductei de combustibil
C Şurub de fixare a clemei
Orez. 10.43. b. Ansamblu injector - motor cu 4 cilindri
O piuliță de îmbinare a conductei de combustibil
Piuliță de legătură injector
44. Scoateți duzele prin îndepărtarea etanșărilor.
Instalare
45. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri noi pentru injector. Strângeți bine șuruburile de fixare.
Controlul presiunii combustibilului
Retragere
46. Depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în paragraful 2. Deconectați borna negativă a bateriei.
47. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 3.
48. Strângeți furtunurile flexibile de combustibil care merg la regulatorul de presiune. Nu folosiți o menghină deoarece acestea pot deteriora furtunurile din interior.
49. Deșurubați fitingurile conductelor de combustibil și separați conductele de combustibil de prizele de pe regulatorul de presiune (vezi fig. 10.49). Fii pregătit ca o parte din benzină se poate vărsa. Acolo unde este prevăzut, deconectați furtunul de vid din spatele regulatorului.
Orez. 10.49. Conexiuni regulator presiune combustibil
A Fitinguri pentru conducta de combustibil
V Furtun de vid
50. Slăbiți și scoateți șurubul de prindere, apoi scoateți regulatorul de presiune din carcasa senzorului de debit de aer.
Instalare
51. Instalarea regulatorului de presiune se efectuează în ordine inversă.
Ansamblu de aer auxiliar / Actuator în gol
Motoare cu 6 cilindri
52. Deconectați borna negativă a bateriei.
53. Servomotorul este situat deasupra galeriei de admisie în fața distribuitorului de combustibil.
54. Deconectați ștecherul de la blocul de pe mecanism.
55. Scoateți furtunurile de aer de la fitingurile actuatorului, marcându-le pentru ușurință de instalare.
56. Scoateți șuruburile și scoateți mecanismul de pe suporturile sale (vezi fig. 10.56).
Orez. 10. 56. Șuruburi de fixare a actuatorului de mers în gol - motor cu 6 cilindri
57. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că furtunurile sunt conectate corect, așa cum erau înainte de demontare.
Motoare cu 4 cilindri
58. Deconectați borna negativă a bateriei.
59. Unitatea de aer auxiliară este situată în partea din spate a galeriei de admisie, lângă peretele etanș al compartimentului motor.
60. Deconectați firul de la blocul de noduri (vezi fig. 10.60).
Orez. 10. 60. Buşon supapă de aer auxiliară (A) si furtun de aer (ÎN) – Motor cu 4 cilindri
61. Slăbiți clema furtunului și scoateți furtunul de aer din fitingul de deasupra supapei de aer auxiliare.
62. Întoarceți șuruburile și scoateți supapa din suport.
63. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Sonda lambda
Retragere
64. Sonda lambda (senzor de oxigen) situat în marginea țevii de evacuare - accesul la aceasta se deschide din partea de jos a mașinii.
65. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și așezați-o pe suporturi (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi". Puteți plasa mașina peste o gaură de vizualizare sau pe un pasaj.
66. Asigurați-vă că contactul este oprit și așteptați până când sistemul de evacuare se răcește complet înainte de a începe lucrul.
67. Funcționând din partea de jos a mașinii, deconectați firele sondei Lambda de la blocul de pe tava de jos. Conexiunea se face sub formă de baionetă - pentru a o deconecta, este necesar să o rotești cu un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic.
Notă: La modelele ulterioare, conectorul este situat în interiorul vehiculului, sub covorașul de pe partea șoferului. Deconectați conectorul și trageți firul prin deflectorul din tava de jos.
68. Desfaceți scutul metalic, apoi folosiți o cheie pentru a deșuruba sonda de la conducta de jos (vezi fig. 10.68).
Orez. 10.68. Deschideți carcasa metalică (indicat de săgeată) de la sonda lambda
Notă: Deoarece există un fir atârnând pe sondă după deconectare și nu aveți o cheie de dimensiunea adecvată, va fi necesar un cap despicat pentru a scoate sonda. Aveți grijă să nu deteriorați firul sau vârful sondei scoase.
Instalare
69. Aplicați un compus anti-aderență pe filetele sondei.
70. Instalați sonda în corp, strângeți-o la cuplul necesar. Reparați conexiunea cablajului.