Modele cu sistem de aprindere EZL
Elementele principale ale sistemului de aprindere tip EZL sunt bujiile (câte unul pentru fiecare cilindru), fire de inalta tensiune, distribuitor, bobina electronica de aprindere si centrala electronica (ECU) împreună cu senzorii, actuatoarele și firele corespunzătoare. În funcție de model, aranjarea elementelor poate varia, dar funcțiile lor principale sunt aceleași.
Funcția principală a sistemului de aprindere este următoarea. Unitatea de control furnizează tensiune înfășurării primare a bobinei de aprindere. Tensiunea de alimentare este întreruptă periodic de ECU și aceasta se manifestă prin dispariția câmpului magnetic, care induce apoi o tensiune și mai mare, numită tensiune înaltă, în înfășurarea secundară a bobinei. Această tensiune înaltă este furnizată de distribuitor prin fire de înaltă tensiune către bujiile din cilindri direct la momentul necesar. Electrozii bujiilor au un spațiu suficient de mic pentru ca o scânteie să apară între ei, iar scânteia care sare aprinde amestecul combustibil-aer din cilindru. Timpul de aprindere este critic și, prin urmare, este reglementat exclusiv de ECU.
ECU determină și controlează momentul de aprindere și, în primul rând, unghiul stării închise a contactelor, în conformitate cu informațiile despre turația motorului, poziția arborelui cotit și gradul de vid în galeria de admisie, primite de la senzorii montați pe motor și alți parametri care determină momentul de aprindere sunt poziția clapetei de accelerație (pozițiile de viteză xx. și deschiderea completă a accelerației sunt determinate de maneta de schimbare), temperatura aerului admis și temperatura lichidului de răcire. Acești parametri sunt monitorizați și de senzorii amplasați pe motor.
Timpul de aprindere poate fi schimbat în poziții fixe pentru a se potrivi tipului de combustibil utilizat. Acest lucru se realizează cu o priză compensatoare situată în compartimentul motor lângă ECU de aprindere - consultați paragraful 6 pentru mai multe informații.
Modele cu sistem de aprindere TSZ
Funcționarea generală a sistemului este similară cu cea descrisă pentru sistemul EZL, cu următoarele diferențe.
În loc să determine momentul aprinderii prin poziția senzorului arborelui cotit, sistemul TSZ este comutat de un senzor situat în interiorul carcasei distribuitorului. Acest aranjament vă permite să schimbați poziția principală a momentului de aprindere prin rotirea carcasei distribuitorului în raport cu arborele distribuitorului.
Avansul la aprindere este controlat electronic și. parțial, cu ajutorul unei unități de vid fixate pe carcasa distribuitorului. Unitatea de control electronic asigură avans pe măsură ce turația motorului crește, iar unitatea de vid corectează cuplul în funcție de sarcina motorului de la diafragma de vid de pe carburator / corpul clapetei.
La modelele cu carburator, o supapă termică și o supapă de închidere oferă un avans suplimentar prin intermediul ansamblului de vid atunci când motorul se încălzește.