Dispoziții generale
Modele cu sistem de aprindere EZL
1. Sistemul de aprindere tip EZL este intrerupt de un semnal electronic generat de senzorul de pozitie a arborelui cotit. Sistemul de control al aprinderii determină momentul corect de aprindere și unghiul de contact în funcție de turația motorului, poziția arborelui cotit și vidul galeriei de admisie. Informațiile despre acești parametri provin de la senzorii amplasați pe motor (pentru mai multe informații vezi paragrafele 1 Și 7).
2. Spre deosebire de sistemele de aprindere fără contact, care sunt întrerupte de un rotor montat pe arborele distribuitor, sincronizarea aprinderii în sistemul EZL nu poate fi schimbată prin rotirea carcasei în raport cu arborele distribuitor.
3. Cu toate acestea, setarea de bază a aprinderii poate fi modificată în trepte pentru a se potrivi cu combustibilul utilizat. Acest lucru se realizează printr-o priză compensatoare situată în compartimentul motor lângă ECU de aprindere. Priza are un ștecher care conține rezistențe fixe. Blocul poate fi instalat în priză în diferite poziții, indicate în partea de sus a prizei (vezi fig. 6.3). Înlocuirea ștecherului într-o poziție diferită conectează un alt rezistor între contactele prizei - acest lucru modifică setarea ECU de aprindere, care treptează momentul de aprindere mai devreme sau mai târziu decât cel principal cu 3°. Pentru mai multe informații, consultați capitolul 5 partea B paragraful "Timpul aprinderii - verificare și instalare".
Orez. 3.Z. Priză compensator de sincronizare (indicat de săgeată)
4. Puteți determina momentul aprinderii în mod obișnuit folosind o lampă stroboscopică, așa cum este descris mai jos.
Modele cu sistem de aprindere TSZ
5. Sistemul este întrerupt de un senzor fixat în interiorul carcasei distribuitorului. Acest design înseamnă că sincronizarea principală a aprinderii poate fi reglată prin rotirea carcasei în raport cu arborele distribuitor. În mod similar, dacă distribuitorul este scos, sincronizarea aprinderii trebuie verificată și reglată așa cum este descris în secțiunea următoare.
Verificare sincronizare aprindere
Notă: Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare. Cel mai bine este să verificați înainte ca temperatura motorului să crească la 95°C sau înainte de a porni ventilatorul radiatorului.
6. Conectați stroboscopul la motor conform instrucțiunilor producătorului, astfel încât stroboscopul să fie pornit de la firul de înaltă tensiune al primului cilindru.
7. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Îndreptați lumina stroboscopică către indicatorul care iese din capacul lanțului. Efectul stroboscopic "a ingheta" mișcarea semnului de sincronizare a aprinderii rotative de pe scripetele arborelui cotit/amortizor de vibrații în raport cu marcajul fix de pe carcasă. Deplasarea semnului înainte sau înapoi indică o turație instabilă în gol - asigurați-vă că toate dispozitivele electrice sunt oprite și că ventilatorul radiatorului nu se rotește. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, dar turația x.x. poate deveni neregulat într-o zi deosebit de fierbinte sau dacă motorul a fost anterior la ralanti pentru o perioadă lungă de timp.
8. Determinați momentul aprinderii din indicatorul de pe carcasa lanțului și semnele de pe scripetele arborelui cotit / amortizorul de vibrații (vezi fig. 6.8).
Orez. 6.8. Determinați poziția indicatorului pe carcasa țintă în raport cu marcajele (indicat prin săgeți) pe fulia arborelui cotit/amortizor de vibrații
9. Comparați valoarea cu date tehnice. La modelele cu sistem EZL, dacă momentul aprinderii întârzie cu 3, este posibil ca sabotul compensatorului să nu fie instalat corect. Consultați secțiunea Date tehnice și verificați dacă poziția dopului corespunde tipului de combustibil. Vă rugăm să rețineți că valorile de avans la aprindere la ralanti sunt determinate în modul cu și fără vid din galeria de admisie.
Timpul aprinderii - reglare
Notă: Această procedură se aplică numai sistemelor de aprindere TSZ - vezi "Dispoziții generale" la începutul acestei secțiuni.
10. Pentru a regla momentul aprinderii, mai întâi opriți contactul pentru a evita riscul de șoc electric de înaltă tensiune. Consultați paragraful 4 și slăbiți șuruburile clemei distribuitorului.
Notă: Înainte de reglare, se recomandă să marcați cu vopsea poziția relativă a carcasei distribuitorului și a motorului. Acest lucru vă va permite să reveniți la punctul inițial de aprindere dacă din orice motiv instalația este perturbată.
11. Rotiți distribuitorul un unghi mic în sensul acelor de ceasornic pentru a crește sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce timpul de aprindere. Strângeți ușor șuruburile și verificați din nou momentul aprinderii cu un stroboscop. Repetați acești pași până când ajungeți la momentul dorit de aprindere. După aceea, strângeți bine șuruburile clemei distribuitorului și deconectați stroboscopul.