Modele pe benzina
- A) Nu folosiți benzină care conține plumb într-un vehicul echipat cu un convertor catalitic - plumbul va acoperi metalele prețioase, reducând eficiența lor de conversie și, în cele din urmă, distrugând convertorul.
- b) Păstrați întotdeauna sistemele de combustibil și de aprindere reglate conform recomandărilor (vezi capitolul 1).
- V) Dacă motorul pornește greșit, nu conduceți deloc mașina (sau cel putin cat mai putin posibil) până când problema este remediată.
- G) Nu porniți motorul cu "împingător" sau remorcher - convertizorul catalitic va fi saturat cu combustibil nears, determinând supraîncălzirea acestuia la pornirea motorului.
- d) Nu opriți contactul la turații mari ale motorului, nu deschideți brusc accelerația chiar înainte de oprire.
- e) În unele cazuri, dioxidul de sulf poate fi prezent în gazele de evacuare (ca mirosul de ouă putrezite). Aceasta este o proprietate comună a vehiculelor echipate cu convertoare catalitice. Acest miros va dispărea odată ce vehiculul a parcurs câteva mii de mile - între timp, încercați să schimbați marca de benzină pe care o utilizați.
- și) Cu o întreținere bună și o conducere adecvată, convertizorul catalitic ar trebui să reziste între 50.000 și 100.000 de mile. Dacă eficiența convertorului a scăzut, acesta trebuie înlocuit.
Motoare pe benzină și diesel
- A) Nu utilizați aditivi pentru combustibil sau ulei - aceștia pot conține substanțe dăunătoare pentru convertizorul catalitic.
- b) Nu mai utilizați vehiculul dacă motorul arde ulei, care se manifestă ca o pufă de fum albastru care iese din țeava de eșapament.
- V) Rețineți că convertizorul catalitic funcționează la temperaturi foarte ridicate. Prin urmare, nu vă parcați mașina după un drum lung în tufărie uscată, iarbă înaltă sau o grămadă de frunze uscate.
- G) Rețineți că convertizorul catalitic este fragil. Nu îl loviți în timpul întreținerii sau reparațiilor.