Test de compresie
Atenție: Pentru a verifica compresia, utilizați un tester de compresie conceput pentru motoarele diesel.
1. Când răspunsul clapetei de accelerație a motorului scade sau are loc o aprindere greșită care nu poate fi atribuită unei defecțiuni a sistemului de aprindere sau de alimentare cu combustibil, starea motorului poate fi diagnosticată prin verificarea compresiei. Dacă este efectuată în mod regulat, această verificare vă poate avertiza asupra defecțiunilor înainte de apariția altor simptome.
2. Ar trebui să utilizați un tester de compresie conceput special pentru motoarele diesel, deoarece acestea au o presiune mai mare. Manometrul de compresie este atașat la un adaptor care este înșurubat în deschiderea bujiei incandescente sau a duzei. Sunt preferate modelele în care adaptorul este proiectat pentru a fi înșurubat în deschiderea duzei. Nu este de dorit să folosiți un dispozitiv, a cărui precizie este îndoielnică, dacă, de exemplu, ați împrumutat sau închiriat un contor de compresie - în acest caz, este mai bine să contactați un atelier de reparații auto.
3. În plus față de instrucțiunile speciale date în manualul de instrucțiuni care a venit cu testerul de compresie, țineți cont de următoarele.
- A) Bateria trebuie să fie bine încărcată, filtrul de aer trebuie să fie curat și motorul la temperatura normală de funcționare.
- b) Înainte de începerea testului, toate injectoarele sau bujiile trebuie îndepărtate.
- V) Supapa solenoidală de închidere a combustibilului trebuie deconectată pentru a preveni pornirea motorului și scurgerea combustibilului.
4. Nu este necesar să țineți apăsată pedala de accelerație, deoarece la un motor diesel canalul de alimentare cu aer nu este blocat de un amortizor.
5. Rotiți un arbore cotit un demaror. După una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la valoarea sa maximă și apoi să se stabilizeze. Înregistrați cea mai mare valoare pe care ați observat-o pe contor.
6. Repetați testul pe cilindrii rămași, înregistrând presiunea pe fiecare dintre ei.
7. Într-un motor diesel, compresia slabă nu este la fel de ușor de determinat ca într-un motor pe benzină. "testul uleiului", când se toarnă puțin ulei în cilindru prin orificiul bujiei, nu este recomandabil să se efectueze pe un motor diesel: deoarece există riscul ca uleiul, în loc să sigileze inelele de compresie, să se adună în camera de turbionare sau în locașul din partea superioară a pistonului. Cu toate acestea, diagnosticul poate fi pus în felul următor.
8. Presiunea din toți cilindrii trebuie să fie foarte apropiată, o diferență mai mare de 3,0 bar indică o defecțiune. Trebuie remarcat faptul că într-un motor care funcționează, presiunea crește rapid; presiunea scăzută în primul ciclu și o creștere treptată în ciclurile ulterioare indică segmente de piston uzate. Presiunea scăzută în primul ciclu, care nu crește în ciclurile ulterioare, indică o scurgere a scaunului supapei sau o garnitură de chiulasă suflată (Ar putea fi și un cap crăpat).
9. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți este de obicei rezultatul unei defecțiuni a garniturii dintre ele. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma această ipoteză.
10. Dacă presiunea de compresie este foarte mare, aceasta poate însemna. că camerele de ardere sunt acoperite cu un strat gros de funingine. În acest caz, chiulasa trebuie îndepărtată și camerele curățate de depunerile de carbon.
11. Presiunile de compresie recomandate de producător sunt enumerate în secțiunea Date tehnice".
12. După finalizarea testului, instalați injectoarele sau bujiile și conectați supapa solenoidală de închidere a combustibilului.
Proba de etanșeitate
13. Testul de scurgere este de a măsura viteza cu care aerul comprimat iese din cilindru. Testul este o alternativă la testul de compresie și este preferat în multe cazuri; deoarece aerul scurs asigură o identificare ușoară a locației în care se află defectul, ducând la pierderea compresiei (segmente de piston, supape sau chiulasa).
14. Din păcate, echipamentul necesar pentru efectuarea unui test de scurgere nu este ușor disponibil mecanicului de acasă. Prin urmare, dacă se suspectează o comprimare slabă, solicitați să efectueze un test de scurgere la un atelier echipat corespunzător.