Informatii de baza
1. Înainte de a dezasambla carburatorul, asigurați-vă că momentul aprinderii este reglat corect. Bujiile trebuie să fie curate și diferența lor de scânteie reglată corespunzător. Dispozitivele de acţionare a clapetelor trebuie reglate corespunzător, iar filtrul de aer trebuie să fie curat. Consultați paragrafele relevante dacă este necesar Capitolele 1A si acest capitol. Dacă motorul funcționează foarte dur, verificați mai întâi jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 1A, și apoi verificați compresia așa cum este descris în Capitolul 2A.
2. Dacă, după eliminarea tuturor celorlalte posibilități, se constată că carburatorul este defect, întrebați-vă despre prețul și disponibilitatea pieselor de schimb pentru carburator și a truselor de reparații înainte de a decide ce să faceți. Înlocuirea întregului carburator poate fi o soluție mai bună decât încercarea de a-l repara.
3. Un kit de reparare a carburatorului conține de obicei piese care sunt fie uzate în timpul funcționării, fie deteriorate în timpul dezasamblarii. De exemplu, garnituri, șaibe, garnituri, jeturi cu diafragmă etc. Înainte de a cumpăra piese individuale, verificați cu furnizorul pentru a vedea dacă setul necesar pentru carburator este disponibil. Rețineți că, în majoritatea cazurilor, va fi suficient să dezasamblați carburatorul și să curățați jeturile și canalele cu agent de curățare pentru carburator.
4. Restul acestui paragraf descrie repararea și înlocuirea componentelor majore ale carburatorului.
Piese de schimb
Actuator clapete de aer
5. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 2.
6. Deconectați ștecherul de pe blocul servomotorului.
7. Slăbiți șurubul și scoateți inelul de fixare (vezi fig. 9.7).
Orez. 9.7. Actuator de șoc - Carburator Pierburg
Un corp de carburator
Lui Rod
Corpul mecanismului C
D Inel de atașare
E Șurub
8. Deconectați tija de la maneta de șoc, apoi rotiți carcasa mecanismului pentru a decupla paleta de reținere și scoateți mecanismul din carburator.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Mecanism de accelerație
10. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 2.
11. Deconectați ștecherul de la blocul mecanismului. Deconectați furtunul de vid de la conectorul de pe partea laterală a mecanismului.
12. Întoarceți trei piulițe de fixare și scoateți șaibe (vezi fig. 9.12).
Orez. 9.12. Mecanism de control al accelerației - carburator Pierburg
O Locuință
B Furtun de vid
C Nuci
D Corpul carburatorului
E Arc de întoarcere
F Șurub de reglare
13. Scoateți mecanismul din carburator.
14. Instalarea se face în ordine inversă. Rețineți că jocul dintre tija de împingere a actuatorului și șurubul de oprire de pe maneta clapetei de accelerație trebuie să fie între 1,5 și 2,5 mm.
Senzor sistem de racire
15. Senzorul lichidului de răcire este amplasat pe chiulasa, în partea din față a motorului (partea curea de transmisie a accesoriilor) (vezi fig. 9.15).
Orez. 9.15. Locația senzorului de lichid de răcire
Un Senzor
Sigiliul
C Proeminența chiulasei
16. Deconectați ștecherul de la blocul senzorului.
17. Asigurați-vă că motorul este rece. Apoi deschideți scurt capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire.
18. Scoateți manometrul de pe capul cilindrilor și scoateți un inel de etanșare. Fiți pregătiți pentru o parte din lichidul de răcire să se reverse - puneți cârpe pe suprafețele înconjurătoare pentru a prinde lichidul.
19. Senzorul lichidului de răcire poate fi testat încălzindu-l într-un pahar cu apă împreună cu un termometru. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi pe măsură ce se încălzește și comparați aceste rezultate cu datele prezentate în secțiunea Date tehnice
20. Instalați senzorul în ordine inversă. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă nu există scurgeri de sub senzor.
Unitate de control electronic
Atenție: Unitate de control electronică (ECU) conține piese care sunt sensibile la nivelul de electricitate statică generată de oameni în timpul funcționării normale. Cu conectorul cablajului deconectat, contactele slăbite sunt libere să conducă electricitatea statică către aceste părți, făcându-le inoperabile sau chiar deteriorându-le. Este posibil ca daunele să nu fie vizibile și să nu se manifeste imediat. Reparațiile costisitoare pot fi evitate urmând aceste reguli de bază:
- A) Țineți ECU-ul numai de corp; nu atingeți contactele blocate cu degetele sau cu unelte.
- b) Când lucrați la ECU, împământați-vă din când în când atingând obiecte metalice, cum ar fi conductele de apă nevopsite. Acest lucru va permite ca electricitatea statică să se scurgă din corpul dumneavoastră.
- V) Nu lăsați ECU deconectat mai mult decât este necesar pentru funcționare.
21. Unitatea de comandă electronică este situată în spatele compartimentului motor pe partea dreaptă a peretelui etanș sub capac.
22. Deconectați borna negativă a bateriei.
23. Desfaceți zăvoarele și scoateți capacul.
24. Apăsați suporturile metalice de pe cutia electronică, apoi deconectați conectorul. Trageți blocul perpendicular pentru a evita îndoirea pinii din interiorul conectorului.
25. Scoateți șuruburile și scoateți blocul de control.
26. Instalarea se efectuează în ordine inversă.