Avertisment: Benzina este un lichid foarte inflamabil - trebuie avută o atenție extremă atunci când lucrați cu piesele sistemului. Păstrați zona de lucru bine ventilată - deschideți toate ușile și ferestrele pentru a crea curenți. Nu fumați, nu așezați flăcări deschise sau lămpi neacoperite în apropierea zonei de lucru. Rețineți că aparatele precum încălzitoarele, încălzitoarele de apă și uscătoarele pot fi o sursă de aprindere. Luați în considerare acest lucru dacă aceste dispozitive sunt instalate în zona de lucru. Păstrați întotdeauna un stingător de incendiu în apropierea zonei de lucru și citiți instrucțiunile de utilizare înainte de a începe lucrul. Când lucrați la sistemele de alimentare, protejați-vă ochii și spălați imediat orice urmă de benzină care intră în contact cu pielea cu săpun și multă apă. Amintiți-vă că vaporii de benzină sunt la fel de periculoși ca și lichidul în sine: recipiente care sunt eliberate de benzină. conțin vapori de benzină și sunt potențial explozive.
Atenție: Păstrați curățenia atunci când lucrați la sistemul de alimentare - murdăria care intră în sistemul de alimentare poate bloca canalele, ducând la pornirea dificilă sau la defecțiunea sistemului de alimentare.
Retragere
1. Filtrul de combustibil este situat în conducta de alimentare cu combustibil lângă rezervorul de gaz. Accesul la filtru se deschide din spate, de sub mașină.
2. Consultați Capitolul 4B și depresurizați sistemul de alimentare. Deconectați cablul negativ al bateriei și direcționați-l departe de terminal.
3. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, acționați frâna de parcare și puneți pene sub roțile din față. Ridicați partea din spate a mașinii cu un cric și așezați-o pe suporturi (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi").
4. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de protecție de la pompa de combustibil, filtrul și baterie (vezi fig. 31.4).
5. Fixați furtunul flexibil al conductei de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil și furtunul de la filtru cu cleme adecvate. Nu folosiți menghină sau fălci plate, deoarece acestea pot deteriora interiorul furtunului.
6. Slăbiți conexiunile și deconectați conductele de combustibil de pe fiecare parte a filtrului (vezi fig. 31.6). Acolo unde se folosesc șuruburi banjo, îndepărtați șaibe de etanșare și aruncați-le. La instalare, trebuie instalate altele noi. Fiți pregătiți să vărsați niște benzină - puneți un recipient sub filtru și înfășurați părțile din jur cu cârpe.
7. Slăbiți și deșurubați șuruburile, eliberați banda de montare și coborâți filtrul de pe suportul de montare (vezi fig. 31.6). Rețineți că la modelele ulterioare suportul este ținut în poziție de două șuruburi și susține și pompa de combustibil.
8. Dacă suportul nu poate fi suficient de jos. pentru a scoate filtrul de combustibil, acolo unde este prevăzut, deșurubați fitingurile banjo și deconectați conducta de combustibil de la pompa de combustibil și de la baterie. Pregătiți-vă ca o parte din benzină să se scurgă și îndepărtați șaibe de etanșare. Când conducta de combustibil este deconectată, va fi posibil să coborâți filtrul pentru îndepărtare.
Instalare
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Săgeată pe partea laterală a carcasei filtrului (daca se aplica) ar trebui să indice direcția fluxului de combustibil către motor.
- b) Asigurați-vă că clema filtrului este poziționată corect pe carcasa filtrului, deasupra garniturii din plastic anticoroziv.
- V) Acolo unde sunt instalate șuruburile banjo, instalați șaibe de etanșare noi.
10. Când ați terminat, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în jurul pieselor demontate. Vă rugăm să rețineți că aerul a intrat în pompă și, prin urmare, poate dura puțin mai mult decât de obicei pentru a porni motorul.