Verificarea suspensiei fata si a directiei
1. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l în siguranță pe suporturi.
2. Inspectați protecțiile articulațiilor sferice (vezi fig. 12.2). Orice uzură a capacelor, crăpături, uzură sau distrugere duce la pierderea lubrifierii, pătrunderea murdăriei și a apei, ceea ce duce la distrugerea rapidă a articulațiilor sferice. De asemenea, verificați dacă șuruburile de fixare a mecanismului de direcție sunt strânse la cuplul necesar (vezi capitolul 10).
Orez. 12.2. Inspectați capacele de praf ale articulațiilor sferice
3. La vehiculele cu servodirecție, verificați starea furtunurilor și tuburilor sistemului, precum și racordurile furtunurilor. Atenție la scurgeri de lichid. Verificați dacă există scurgeri de lichid din sistemul de direcție sub presiune. Scurgerile pot indica o încălcare a etanșărilor din interiorul mecanismului de direcție.
4. Prindeți roata în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați (vezi fig. 12.4). Poate fi simțit un joc ușor, dar dacă se simte mișcare, trebuie determinată cauza jocului. Continuați să balansați volanul în timp ce un asistent apasă pedala de frână. Dacă după aceea jocul s-a oprit sau a scăzut semnificativ, rulmenții butucului sunt probabil uzați. Dacă jocul se simte în continuare când pedala de frână este apăsată, atunci articulațiile de suspensie sau rulmenții sunt uzați. Rețineți că rulmenții butucului față sunt reglabili (vezi capitolul 10).
Orez. 12.4. Prinde roata la 12 și la 6 și încearcă să o balansezi
5. Prindeți roata în pozițiile 3 și 9 și încercați să balansați roata ca înainte. Orice mișcare perceptibilă poate fi din nou cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă pivotul interior sau exterior este uzat, va exista o mișcare evidentă.
6. Folosind o șurubelniță mare sau o tijă metalică plată, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei prin plasarea brațului între partea corespunzătoare a suspensiei și punctul de atașare. Se poate aștepta puțină mișcare, deoarece bucșele sunt fabricate din cauciuc. Cu toate acestea, un joc semnificativ înseamnă uzura bucșelor. De asemenea, verificați starea părților vizibile ale bucșelor de cauciuc, acordând atenție crăpăturilor, rupturii sau contaminării cauciucului.
7. Cu vehiculul pe roți, solicitați unui asistent să rotească volanul dintr-o parte în alta cu o optime de rotație de fiecare dată. Ar trebui să existe o ușoară întârziere între direcția și rotirea roții din față. Dacă nu este cazul, verificați cu atenție legătura brațelor și suporturilor așa cum este descris mai devreme, dar verificați suplimentar uzura cardanului coloanei de direcție și a mecanismului de direcție în sine.
Verificarea amortizorului / lonjeriei suspensiei
8. Verificați dacă există scurgeri în jurul corpului / lonjelei amortizorului sau de sub capacul de cauciuc din jurul tijei pistonului. Dacă se constată scurgeri, amortizorul de suspensie este defect și trebuie înlocuit.
Notă: Amortizoarele de suspensie trebuie schimbate în perechi pe aceeași axă.
9. Eficacitatea amortizorului suspensiei poate fi testată prin balansarea mașinii în fiecare colț (vezi fig. 12.9). Corpul ar trebui să revină la starea inițială și să se oprească după ce este eliberat. Dacă merge în sus și în jos, loncherul suspensiei/amortizorul este probabil rău. Verificați, de asemenea, uzura suporturilor superioare și inferioare ale amortizoarelor.
Orez. 12.9. Eficacitatea amortizoarelor suspensiei poate fi verificată prin balansarea mașinii pentru fiecare colț separat