Opriți vehiculul pe un teren ferm și plan pe cât posibil, ținând vehiculul în afara drumului.
Porniți alarma dacă este necesar.
Dacă este disponibil, puneți un triunghi de avertizare pentru a alerta alți șoferi despre prezența dvs.
Aplicați frâna de parcare și cuplați treapta întâi sau marșarier (sau "PARK" la modelele cu transmisie automată).
Așezați o pereche de pietre mari în diagonală opusă celei care se înlocuiește sub roți.
Dacă vehiculul se află pe un teren moale, așezați o scândură de lemn de esență tare sub talpa cricului.
1. Roata de rezervă și uneltele sunt depozitate în portbagaj. Ridicați covorașul, apoi scoateți șuruburile și scoateți containerul trusei de scule.
2. Desfaceți cricul de pe podeaua portbagajului.
3. Scoateți o roată de rezervă dintr-o nișă.
4. Folosind cheia pentru roți, scoateți capacele roților (sau capacul butucului)...
5...apoi slăbiți fiecare șurub o jumătate de tură. Unde este instalat "secret" șuruburi de roată, veți avea nevoie de un adaptor special.
6. Scoateți trapele corespunzătoare din praguri...
7...și introduceți cricul cât de departe poate ajunge.
8. Asigurându-vă că cricul se află pe o suprafață fermă, rotiți mânerul cricului în sensul acelor de ceasornic până când roata iese de pe sol.
9. Scoateți șuruburile și scoateți o roată. Instalați roata de rezervă și strângeți șuruburile manual. Coborâți mașina la sol.
10. Strângeți bine șuruburile roții în diagonală, apoi instalați capacul ornamental/capacul butucului. Slăbiți șuruburile cât mai curând posibil și strângeți din nou șuruburile la cuplul corect.
În concluzie...
- Scoateți blocurile de sub roți.
- Puneți roata, cricul și uneltele deteriorate la locul lor în portbagaj.
- Verificați presiunea într-o anvelopă nou instalată. Dacă presiunea este scăzută sau dacă nu aveți un manometru cu dvs., conduceți încet până la cel mai apropiat garaj sau atelier de reparații și restabiliți presiunea corectă în anvelopă.
- Reparați anvelopa deteriorată cât mai curând posibil.