Definiții
Geometria direcției și suspensiei mașinii este determinată de patru valori unghiulare - toate unghiurile sunt exprimate în grade (convergența poate fi exprimată și în unități liniare); axa de direcție este considerată ca fiind o linie imaginară care trece prin axele lonjei suspensiei, prelungită, acolo unde este necesar, până la contactul cu solul.
Camberul este unghiul dintre fiecare roată și o linie verticală prin centrul acesteia și punctul în care se atinge anvelopa, văzută din față sau din spate a vehiculului. Camberul pozitiv este atunci când vârfurile roților sunt înclinate spre exterior de la linia verticală; cambra negativă când sunt înclinate spre interior.
Unghiul de cambra față este reglat prin slăbirea și rotirea șurubului din față a axei brațului inferior și poate fi reglat folosind un cambrare. Camberul spate nu este reglabil și este doar pentru referință. Poate fi verificat cu ajutorul unui instrument și, dacă valoarea obținută este semnificativ diferită de cea necesară, mașina trebuie verificată la o stație de service, deoarece abaterea poate fi cauzată de deteriorarea caroseriei sau a pieselor suspensiei.
Pasul stâlpului este unghiul dintre axa de direcție și o linie verticală prin centrul fiecărei roți și punctul de sprijin al anvelopei văzute din lateralul vehiculului. Pantă pozitivă atunci când axa este înclinată astfel încât să traverseze linia orizontală înaintea perpendicularei; pantă negativă când linia traversează linia orizontală dincolo de verticală.
Înclinarea roților din față este reglată prin slăbirea și rotirea șurubului din spate al axei brațului inferior și poate fi reglată cu ajutorul unui dispozitiv special pentru determinarea înclinării longitudinale a axei cremalierei. Pasul roții din spate nu este reglabil și este doar pentru referință. Poate fi verificat cu ajutorul unui instrument și, dacă valoarea obținută este semnificativ diferită de cea necesară, mașina trebuie verificată la o stație de service, deoarece abaterea poate fi cauzată de deteriorarea caroseriei sau a pieselor suspensiei.
Toe-in este diferența dintre liniile care trec prin centrele roților și linia centrală care traversează vehiculul, când este privit de sus. Apăsați dacă roțile sunt orientate spre interior și îndepărtați când roțile din față sunt orientate spre exterior (unul de altul).
Înclinarea roților din față este reglată prin rotirea tirantului în sau în afara articulațiilor sferice pentru a modifica lungimea efectivă a tirantului.
Alinierea roților din spate este, de asemenea, reglabilă. Se schimbă prin slăbirea și răsucirea șurubului osiei interioare a brațului transversal inferior spate.
Verificare si reglare
Deoarece sunt necesare echipamente și abilități speciale pentru a verifica cu precizie înclinarea roților din față, această verificare și reglare se recomandă să fie efectuate la stațiile de service. Dacă proprietarul mașinii însuși decide să efectueze o astfel de ajustare, atunci descrierea acestei proceduri este dată mai jos. Rețineți că majoritatea magazinelor de anvelope au în sortiment dispozitive pentru verificarea alinierii roților.
Stabilirea convergenței căii din față
Pentru a verifica instalarea, în primul rând, ar trebui să achiziționați un dispozitiv de fixare. Există două tipuri de dispozitive de fixare. Primul tuyu măsoară distanța dintre jantele interioare față și spate ale discurilor atunci când vehiculul este staționat. așa cum este descris anterior. Al doilea tip, cunoscut sub numele de "căptușeală de abraziune"", măsoară poziția reală a suprafeței de contact a anvelopei pe suprafața drumului în timp ce vehiculul este în mișcare. Acest lucru se realizează prin așezarea roților din față ale mașinii pe o placă, care apoi se schimbă ușor în funcție de uzura anvelopei și arată această mișcare pe o scară. Ambele tipuri de dispozitive au avantajele și dezavantajele lor, dar dacă metoda este aplicată corect, fiecare dă un rezultat satisfăcător.
Când verificați, asigurați-vă că volanul este în direcția dreptului înainte.
Dacă este necesară reglarea, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
În primul rând, curățați firele vârfurilor. Dacă urechile sunt ruginite, aplicați un compus de afânare pe urechi înainte de a face orice reglare. Slăbiți șurubul de prindere pivot interior, piulița de blocare și inelul de prindere pivot exterior.
Schimbați lungimea tijei de direcție prin înșurubarea sau desfacerea articulațiilor sferice prin rotirea tijei de direcție cu ajutorul unui clește; scurtarea tirantului va scădea în degetul piciorului/mărește degetul în afară.
La sfârșitul ajustării, în timp ce țineți tija de direcție, strângeți șurubul clemei de articulație interioară cu cuplul necesar. Strângeți cuplu inelul exterior de cleme pivotant și strângeți bine piulița de blocare.
Dacă, după reglare, spițele volanului se abat de la poziția orizontală cu roțile instalate în direcția de deplasare dreaptă, scoateți volanul și rearanjați-l (vezi paragraful 17).
Verificați dacă vârful piciorului nu s-a schimbat când vehiculul este coborât la sol; reajustați dacă este necesar.
Setare camber și caster
Dacă aveți acces la dispozitive care măsoară unghiurile de camber și caster, puteți verifica unghiurile după cum urmează. Ambele unghiuri sunt ajustate în același timp, deoarece orice modificare a camberului afectează și axa de rotire și invers.
Montați sculele pe vehicul și verificați dacă unghiurile de cambra și de rotire ale pivotului se încadrează în toleranțe.
Dacă este necesară reglarea, slăbiți clemele barei antiruliu de pe ambele brațe de control inferioare față. Slăbiți, de asemenea, piulițele șuruburilor osiei brațului inferior.
Rotiți șuruburile până când ajungeți la cambra și unghiurile necesare. Apoi, în timp ce țineți șurubul nemișcat, strângeți piulițele șuruburilor axului la cuplul corect.
Verificați dacă ambele colțuri sunt reglate corect, apoi strângeți piulițele de fixare a barei antiruliu la cuplul corect și scoateți uneltele.
Instalarea unei convergențe a roților din spate
Procedura de verificare a înclinării roților din spate este similară cu cea descrisă pentru roțile din față.
Pentru a regla setarea, slăbiți piulița de pe șurubul axei interioare a traversei inferioare. Rotiți șurubul până când vârful este fixat corect. Apoi, în timp ce țineți șurubul nemișcat, strângeți piulița șurubului la cuplul corect.
Verificați dacă vârful piciorului nu s-a schimbat coborând vehiculul la sol. Dacă este necesar, repetați reglarea.