Avertisment: Dacă vreo parte a sistemului ABS a fost îndepărtată sau înlocuită, verificați funcționarea sistemului înainte de a utiliza vehiculul. Acest lucru ar trebui făcut într-un mediu de atelier folosind echipamente speciale de testare.
Modele fără control al tracțiunii
Modulator hidraulic
Notă: Vă rugăm să citiți avertismentul de la început înainte de utilizare paragraful 2 despre pericolele fluidului hidraulic.
Retragere
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și adăugați lichid la nivel "MAX" (vezi capitolul 1). Puneți o bucată de polietilenă deasupra gâtului de umplere și închideți bine capacul. Acest lucru va reduce pierderile de lichid de frână în timpul operațiunilor ulterioare. Ca măsură de precauție, întindeți cârpe absorbante sub modulatorul hidraulic.
3. Ștergeți zona din jurul fitingurilor tubulaturii modulului hidraulic, apoi înregistrați cum este instalată tubulatura pentru a o reinstala corect (vezi fig. 18.3). Slăbiți piulițele de îmbinare și separați cu grijă tuburile. Conectați sau lipiți capetele deschise și deschiderile modulului pentru a reduce pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.
Orez. 18.3. Unirea țevilor de frână ale modulului hidraulic ABS (1) si conector electric (2)
4. Slăbiți șurubul de montare și scoateți capacul releului din ansamblu pentru a avea acces la fire. Deconectați conectorul și scoateți-l din modulul hidraulic, apoi deșurubați șurubul de montare și deconectați magistrala de masă.
5. Slăbiți și scoateți piulițele de montare, apoi trageți modulul din suport. Dacă este necesar, deșurubați bucșele de cauciuc și îndepărtați-le.
Notă: Nu încercați să dezasamblați blocul modulator al unității hidraulice; nu se poate repara.
Instalare
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Verificați bucșele de cauciuc pentru uzură sau deteriorare, înlocuiți dacă este necesar.
- b) Montați țevile de frână la racordurile respective și strângeți piulițele la cuplul corect.
- V) Asigurați-vă că firul este direcționat corect și că conectorul este bine fixat.
- G) Când ați terminat, înainte de a conecta bateria, purjați sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 2.
Unitate de control electronic (ECU)
Retragere
7. Unitate de control ABS (ZBU) situat în spatele unui capac izolator din plastic care se montează pe spatele tăvii bateriei. Înainte de a demonta, deconectați borna negativă a bateriei.
8. Trageți înapoi capacul de cauciuc și scoateți capacul de pe spatele bateriei. Pentru a îmbunătăți accesul, desfaceți banda de etanșare din cauciuc de la baza parbrizului, apoi îndepărtați elementul de reținere și deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați partea din capacul carcasei de ventilație.
9. Eliberați zăvorul conectorului și deconectați conectorul, apoi glisați ECU afară și scoateți-l din vehicul (vezi fig. 18.9).
Orez. 18.9. Locația unității electronice de control ABS
Instalare
10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că conectorul cablului este conectat bine.
Senzor roata fata
Notă: pentru instalare sunt necesare șuruburi noi de montare a traductorului.
Retragere
11. Blocați roțile din spate, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi"). Scoateți roata din față corespunzătoare.
12. Asigurați-vă că aprinderea este oprită, apoi trasați firele înapoi de la senzor la conector. Desfaceți conectorul de prindere și deconectați-l de la cablajul principal. Eliberați firul senzorului de pe toate suporturile și clemele, amintindu-vă cum este direcționat, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință.
13. Slăbiți și deșurubați șuruburile care fixează senzorul de articulația de direcție și scoateți senzorul și cablul din mașină (vezi fig. 18.13). Verificați inelul de etanșare. Dacă se constată uzură sau deteriorare, înlocuiți. Aruncați șuruburile de montare - pentru instalare trebuie folosite altele noi.
Orez. 18.13. Șuruburi de fixare a gabaritului unei roți înainte (indicat prin săgeți)
Instalare
14. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale senzorului și ale articulației de direcție sunt curate și uscate, apoi aplicați un strat subțire de unsoare multifuncțională pe acestea (Mercedes-Benz recomandă Molycote Longterm 2).
15. Asigurați-vă că vârful sondei și inelele magnetice sunt curate. Instalați inelul O pe senzor.
16. Introduceți senzorul în furtunul de direcție. Asigurați-vă că senzorul este poziționat corect, apoi instalați șuruburi noi de montaj și strângeți-le la cuplul necesar.
17. Fixați firele de toate suporturile și clemele prevăzute pentru aceasta pentru a le pune în funcțiune corect. Asigurați-vă că inelul O este în stare bună, apoi conectați firele și fixați conectorul în dispozitivul de reținere.
18. Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect.
Senzor roata spate
Retragere
Notă: va fi necesar un șurub nou de montare a senzorului pentru instalare.
19. Așezați pene sub roțile din față, apoi ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric (consultați Ridicarea și ridicarea vehiculului cu cric").
20. Pentru a ajunge la conectorul senzorului, scoateți bancheta din spate așa cum este descris în Capitolul 11.
21. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi deconectați firele senzorului de la conector. Eliberați firul senzorului de pe toate suporturile și clemele, amintindu-vă cum este direcționat, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință.
22. Lucrând de dedesubt sub mașină, eliberați firul senzorului din suporturile din partea de jos.
23. Întoarceți un șurub de fixare al manometrului și scoateți manometrul și un inel de etanșare din transferul principal (vezi fig. 18.23). Înlocuiți inelul O dacă este deteriorat sau rupt. Aruncați șurubul de montare, deoarece trebuie folosit unul nou pentru instalare.
Orez. 18.23. Senzorul roții din spate este montat pe partea laterală a transmisiei finale
Instalare
24. Asigurați-vă că suprafețele senzorului și ale transmisiei oculare sunt curate și uscate și instalați inelul O pe senzor.
25. Instalați senzorul la loc, apoi instalați un șurub de montaj nou și strângeți-l la cuplul necesar.
26. Treceți firul înapoi prin manșonul de cauciuc din podea, apoi în interiorul habitaclului și conectați-l la cablajul principal. Asigurați-vă că firul este trasat corect și fixați-l bine de suporturile corespunzătoare.
27. Montați bancheta din spate și coborâți vehiculul la sol.
Inele magnetice frontale
28. Inelele magnetice din față sunt fixate pe suprafața din spate a butucului roții. Verificați dacă inelele s-au prăbușit și dacă toți dinții sunt la locul lor. Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ansamblul butuc așa cum este descris în Capitolul 10.
Inel magnetic spate
29. Inelul magnetic din spate face parte din transmisia finală. Cu senzorul scos, verificați dacă inelul pi nu este deteriorat. Dacă dinții sunt sparți sau lipsesc, înlocuiți. Înlocuirea trebuie efectuată la un atelier Mercedes-Benz.
Releu de protectie la tensiune
Retragere
30. Releul este situat în spatele unității de comandă electronică (ECU). Asigurați-vă că aprinderea este oprită înainte de a demonta.
31. Slăbiți șuruburile de montare (unde este instalat), apoi deconectați releul și scoateți-l din compartimentul motor.
Instalare
32. La instalare, asigurați-vă că releul și bornele conectorului sunt curate și uscate.
Releu ABS
Retragere
33. Slăbiți șurubul de fixare și scoateți capacul de nap din partea de sus a modulului hidraulic (vezi fig. 18.33, a, b).
Orez. 18.33, a. Slăbiți și scoateți șurubul de fixare...
Orez. 18.33 b....și scoateți capacul releului de la modulul hidraulic
34. Asigurați-vă că contactul este oprit și scoateți releul corespunzător din unitatea de comandă: releul electrovalvei este mai mic, iar releul pompei de retur este cel mai mare dintre cele două (vezi fig. 18.34).
Orez. 18.34. Releul supapei solenoid (1) și releul pompei de retur (2)
Instalare
35. Asigurați-vă că releele sunt bine așezate în prize, apoi instalați capacul și strângeți bine șuruburile de montare.
Modele echipate cu control al tracțiunii
Modul hidraulic
Notă: Vă rugăm să citiți avertismentul de la început înainte de utilizare paragraful 2 despre pericolele fluidului hidraulic.
Retragere
36. Deconectați borna negativă a bateriei.
37. Slăbiți șuruburile de montare, apoi desfaceți capacele și scoateți-le din partea superioară a modulului hidraulic.
38. Conectați o bucată de furtun la supapa de eliberare a aerului modulului hidraulic (etichetat SP1 și puneți capătul furtunului într-un recipient. Depresurizați modulul hidraulic slăbind supapa de eliberare a aerului și lăsați lichidul să se scurgă într-un recipient.
39. Desfaceți zăvorul și deconectați conectorul cablului de la modulul hidraulic.
40. Deconectați conductele hidraulice de la modul, așa cum este descris în pașii 2 și 3.
41. Deșurubați piulița de fixare și separați magistrala de masă de modul.
42. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți modulul hidraulic în sus.
Notă: Nu încercați să dezasamblați blocul modulator al unității hidraulice; nu se poate repara.
Instalare
43. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Verificați bucșele de cauciuc pentru uzură sau deteriorare, înlocuiți dacă este necesar.
- b) Montați țevile de frână la racordurile respective și strângeți piulițele la cuplul corect.
- V) Asigurați-vă că firul este direcționat corect și că conectorul este bine fixat.
- G) Când ați terminat, evacuați aerul din sistemul de frânare (inclusiv modul hidraulic), așa cum este descris în paragraful 2.
Pompa de presiune
Retragere
44. Urmați pașii descriși la pl. 36-38, inclusiv.
45. Pentru a reduce pierderea de lichid de frână, strângeți furtunul care conectează pompa de injecție la rezervorul de alimentare al cilindrului principal cu o clemă.
46. Ștergeți zona din jurul furtunului pompei și fitingurilor pentru tuburi. Slăbiți piulițele de îmbinare și scoateți cu grijă tuburile din pompă și deconectați furtunul hidraulic. Astupați sau lipiți capetele tubului/furtunului și porturile pompei pentru a minimiza pierderile de lichid și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Clătiți imediat lichidul vărsat cu apă rece.
47. Deconectați conectorul electric de la pompă, eliberați pompa din suportul de sprijin și trageți-o din compartimentul motor.
Instalare
48. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Înlocuiți suporturile de cauciuc dacă sunt deteriorate sau rupte.
- b) Când ați terminat, purjați aerul din sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 2, fără a uita modulul hidraulic.
Acumulator de presiune
Retragere
49. Urmați pașii descriși la p.p. 36-38. inclusiv.
50. Procedând așa cum este descris în pașii 2 și 3, deconectați tuburile acumulatorului de presiune de la baza blocului hidraulic.
51. Aplicați frâna de parcare, apoi ridicați o parte a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi"). Scoateți roata din față stângă.
52. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți un blocaj al pasajului de roată din aripa stângă.
53. Scoateți piulițele care fixează bateria pe suportul suport, apoi scoateți cu grijă bateria împreună cu tuburile hidraulice.
Instalare
54. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- A) La instalare, asigurați-vă că țevile hidraulice sunt direcționate corect deasupra suportului inel.
- b) Strângeți piulițele fitingurilor tubului la cuplul necesar.
- V) Când ați terminat, purjați sistemul de frânare, inclusiv modulul hidraulic, așa cum este descris la punctul 2.
Unități electronice de control (ECU)
55. Consultați paragrafele. 7-10, având în vedere că ECU al modulului hidraulic se află în spatele celor două unități, iar ECU al actuatorului clapetei de accelerație este situat în față.
Senzor roata fata
56. Consultați paragrafele 11-18.
Senzor roata spate
Notă: Pentru instalare sunt necesare un șurub nou de montare a traductorului și piulițe pentru șuruburi de susținere a transmisiei finale. De asemenea, este necesar să înlocuiți inelul O al senzorului.
Retragere
57. Așezați pene sub roțile din spate, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi"). Scoateți roata din față corespunzătoare.
58. Îndepărtați piulițele de fixare și îndepărtați un jgheab de fire de gabarit de pe caroseria mașinii.
59. Poziționați un cric de bloc de lemn sub transmisia finală și ridicați cricul pentru a susține greutatea ansamblului.
60. Îndepărtați piulițele de fixare și scoateți două șuruburi ale suportului posterior al transferului principal.
61. Slăbiți și scoateți piulița și scoateți șurubul suportului frontal al transmisiei finale.
62. Coborâți cu atenție transmisia finală până când arborele elicei atinge tija de susținere a centurii de siguranță sau scutul termic care este montat peste tunelul caroseriei. Scoateți șaibe și benzile de cauciuc de pe suportul transmisiei finale din față. Înlocuiți benzile de cauciuc dacă sunt deteriorate.
63. Slăbiți și scoateți șurubul de montare a senzorului, scoateți senzorul din partea de sus a transmisiei finale împreună cu inelul său O. Înlocuiți inelul O.
64. Dirijați cablul senzorului înapoi la blocul de joncțiune și scoateți capacul. Rotiți inelul de fixare și deconectați conectorul firului de la bloc.
65. Dacă ambii senzori sunt scoși, marcați între conectorii senzorului și fire. Desfaceți capacul de pe partea din spate a conectorului, apoi eliberați bornele senzorului și scoateți-l de sub mașină.
Instalare
66. Introduceți bornele senzorului în conector, folosind marcajele făcute în timpul demontării și fixați capacul la loc. Conectați conectorul la bloc, fixându-l cu inelul de reținere. Instalați capacul.
67. Asigurați-vă că suprafețele senzorului și ale unității finale sunt curate și uscate, apoi instalați un nou inel O pe senzor.
68. Stabiliți gabaritul pe transferul principal, apoi stabiliți un nou șurub de fixare și strângeți-l cu efortul solicitat.
69. Asigurați-vă că benzile de cauciuc și șaibe ale suporturilor superioare și inferioare sunt poziționate corect. Ridicați cu grijă angrenajul principal în poziție.
70. Introduceți șuruburile de fixare a transferului principal și puneți piulițe noi. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar (vezi capitolul 8).
71. Asigurați-vă că cablul senzorului este direcționat corect, apoi instalați tava de sârmă și coborâți vehiculul la sol.
Inele magnetice frontale
72 Inelele magnetice din față sunt atașate de suprafața din spate a butucului roții. Verificați dacă inelele s-au prăbușit și dacă toți dinții sunt la locul lor. Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ansamblul butuc așa cum este descris în Capitolul 10.
Inel magnetic din spate
73. Inelul magnetic din spate este o parte integrantă a transmisiei finale. Cu senzorul scos, verificați dacă inelul este deteriorat. Dacă se constată că dinții sunt defecte, înlocuiți. Înlocuirea trebuie efectuată la un atelier Mercedes-Benz.
Releu de protectie la tensiune
74. Consultați un a 30-32.
Releu sistem ASR
75. Consultați paragrafele. 33-35.