Motorul este montat transversal în față cu tracțiune spate, iar un model cu tracțiune integrală este disponibil din 2002. Caroseria a fost realizată sub forma unui coupe sau decapotabil cu 2 uși, sedan cu 4 uși și break cu 5 uși. Principalii concurenți ai Clasei C sunt următoarele vehicule de la alți producători auto − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 și Infiniti G.
Prima generatie (W202, 1993−2000)
Lucrările de proiectare au început în 1987 sub conducerea designerului auto italian Bruno Sacco, designer-șef la Daimler-Benz din 1975 până în 1999. În 1988, au fost construite primele modele la scară mare. În 1989, a fost ales proiectul designerilor de mașini Murat Günak și Olivier Bouley. Din această generație, modificările au început să fie numite cu o literă, apoi cu numere, de exemplu C 180 sau C 220. Înainte de asta, mai întâi au fost numere, apoi o literă, de exemplu 190 E. Corpul a fost produs ca un 4 -ușă sedan sau break (lungime 4505 mm, latime 1720 mm, inaltime 1425 mm). Producția a fost realizată în Germania, Africa de Sud, Mexic, Vietnam, Egipt și Thailanda. Peste 1,8 milioane de W202 au fost produse de-a lungul anilor.
Motoarele pe benzină sunt reprezentate de un nou model de motoare cu patru cilindri în linie «M111» cu patru supape pe cilindru. Au avut următoarele caracteristici - 1,8 litri (1799 cm3, C 180, 120 CP), 2,0 litri (1998 cm3, C 200, 134 CP), 2,2 litri (2199 cm3, C 220, 148 CP) și 2,3 litri (2295 cm3, C 230, 148 CP). Au fost și două motoare turbo de 2,0 litri (C 200 Kompressor, 178 CP cu.) și 2,3 litri (C 230 Kompressor, 190 CP). Au fost instalate motoare pe benzină și volume mari de 2,6 litri «M112» (2597 cm3, V6, C 240, 168 CP), 2,8 litri «M104» (2799 cm3, I6, C 280, 190 CP) și 2,8 litri «M112» (2799 cm3, V6, C 280, 194 CP), toate cu 6 cilindri.
Motoarele diesel cu patru cilindri în linie aveau patru modele de 2,0 litri «OM601» (1977 cm3, I4, C 200 Diesel, 74 CP), 2,2 litri «OM611» (2151 cm3, I4, C 200 CDI, 101 CP), 2,2 litri «OM604» (2155 cm3, I4, C 220 Diesel, 94 CP), 2,2 litri «OM611» (2148 cm3, I4, C 220 CDI, 123 CP). Au existat și două modele de motoare de 2,5 litri cu cinci cilindri în linie «OM605» (2497 cm3, I5) - unul atmosferic (C 250 Diesel, 111 CP) si unul turbo (C 250 Turbodiesel, 148 CP). Transmisiile erau manuale cu 5 trepte și automate cu 4 trepte «4G-Tronic 722.4». În 1996, mașina a fost înlocuită cu un model mai nou «5G-Tronic 722.6».
Siguranța mașinii a fost asigurată în bază cu un airbag șofer, sistem de frânare antiblocare (ABS) și protecție la impact lateral. Airbag-ul pasagerului din față se află în baza de date din 1995. Controlul tracțiunii (ETS) cu un diferențial de rezistență intern limitat a fost instalat ca opțiune, iar din 1997 a venit ca standard, cu excepția modelelor diesel C 180 și C 220. În 1999, controlul electronic al stabilității (ESC) a devenit, de asemenea, standard pentru toate mașinile «W202».
Comitetul european EuroNCAP a testat mașina din 1997 în teste de impact, ale căror rezultate le puteți vedea în tabel. Mașina a fost și ea testată «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA, SUA), rezultatele testului sunt următoarele:
- lovitură frontală (conducător auto) — 4 din 5 stele
- lovitură frontală (pasager) — 4 din 5 stele
- Lovitură laterală (conducător auto) — 3 din 5 stele
- Lovitură laterală (pasager) — 4 din 5 stele
A doua generație (W203, 2000−2007)
Pe 21 martie 2000, a fost introdusă a doua generație cu codul «W203», iar producția a început pe 18 iulie 2000. Dezvoltarea proiectului auto a început în 1994 și în decembrie 1995 a fost aprobat designul lui Bruno Sacco și Peter Pfeiffer. Testele au fost efectuate din 1997 până în 2000. Caroseria a fost produsă în trei forme - sedan sedan cu 4 uși (lungime 4526 mm, latime 1728 mm, inaltime 1426 mm), break cu 5 uși (lungime 4541 mm, latime 1728 mm, inaltime 1465 mm) si coupe cu 2 usi («CL203», lungime 4343 mm, latime 1728 mm, inaltime 1406 mm). Asamblarea a fost efectuată în Germania, Brazilia, India, Malaezia, Africa de Sud, Thailanda, Vietnam și Indonezia. Tot timpul, au fost produse aproximativ 2 milioane de mașini.
Gama de motoare pe benzină este uriașă și include următoarele modele - 1,8 litri (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 CP), 2,0 litri (1998 cm3, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 CP cu.), 1,8 litri (1796 cm3, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 CP), 2,0 litri (1998 cm3, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 CP), 1,8 litri (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 CP), 1,8 litri (1796 cm3, 16V I4, C 200 CGI, 168 CP cu.), 1,8 litri (1796 cm3, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 CP), 2,3 litri (2295 cm3, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 CP), 2,5 litri (2486 cm3, M272, 24V V6, C 230, 201 CP), 2,6 litri (2597 cm3, M112, 18V V6, C 240, 170 CP), 3,0 litri (2997 cm3, M272, 24V V6, C 280, 228 CP), 3,2 litri (3199 cm3, M112, 18V V6, C 320, 215 CP) și 3,5 litri (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 CP).
Alegerea motoarelor diesel este mai mică, dar și impresionantă - 2,2 litri (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 sau 113 CP), 2,2 litri (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 CP), 2,2 litri (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 CP), 2,2 litri (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 CP), 2,7 litri (2685 cm3, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 CP) și 3,0 litri (2987 cm3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI, 221 sau 228 CP).
Motorul este transversal față cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. Transmisie manuală cu 5 trepte și automată cu 5 sau 7 trepte.
La începutul anului 2004, mașina a fost restilizată. Interiorul a fost puternic modificat, inclusiv grupul de instrumente, consola centrală și sistemul audio. A fost integrat un kit de conectare pentru iPod, iar sistemul de telefonie Bluetooth a fost îmbunătățit. Designul exterior a fost de asemenea modificat. Au fost adăugate noi modele de motoare «M272» Și «OM642» și o nouă transmisie automată cu 7 trepte «7G-Tronic».
Siguranța pasagerilor este asigurată de două airbag-uri adaptive frontale, două airbag-uri laterale și două airbag-uri frontale, care sunt standard. În plus, pot fi instalate două airbag-uri laterale spate. Mașina a fost testată de către comitetul european Euro NCAP, de data aceasta scorurile au fost mult mai bune decât la testele din prima generație. Puteți vedea rezultatele testelor modelului 2002 în tabel.
A treia generatie (W204, 2007−2014)
În martie 2007, a treia generație a Clasei C a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva cu codul «W204» ca un model din 2008. Designul mașinii a fost dezvoltat de Karl Heinz Bauer în 2003-2004. Caroseria a fost realizată sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4582 mm, latime 1770 mm, inaltime 1447 mm), break cu 5 uși (lungime 4596 mm, latime 1770 mm, inaltime 1447 mm) si coupe cu 2 usi. Motorul este montat în față cu tracțiune spate sau integrală. Mașina a fost asamblată în Germania, Africa de Sud, Egipt, Brazilia, Malaezia, Indonezia, India și China. Această generație a câștigat o mare popularitate în lume și pentru toate timpurile au fost produse aproximativ 2,4 milioane de mașini.
W204 avea trei niveluri de echipare și de echipare: Classic, Elegance și Avantgarde. Clasic este ornamentul de bază, cu motoare cu patru cilindri de capacitate mică și tapițerie pentru scaune din pânză sau vinil ca opțiune. Elegance are opțiune tapițerie standard din vinil sau piele naturală. Avantgarde are scaune din vinil și pânză sau piele naturală ca opțiune. Decorațiile Classic și Elegance păstrează grila tradițională Mercedes-Benz, cu o emblemă verticală cu trei trepte. Avantgarde și AMG au o grilă identică cu cea a coupe-ului sport Mercedes, cu trei bare orizontale și o stea centrală mare. Aceste modele au echipamente suplimentare, inclusiv un volan cu trei spițe, caroserie AMG, suspensie sport mai joasă și mai rigidă, etriere de frână îmbunătățite și jante mai mari din aliaj.
Gama de motoare pe benzină include următoarele modele - 1,6 litri (1597 cm3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 CP), 1,6 litri (1595 cm3, M274, 16V I4, C 180, 154 CP), 1,8 litri (1796 cm3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 CP), 1,8 litri (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 CP), 2,5 litri (2496 cm3, M272, 24V V6, C 230 sau C 250, 201 CP), 3,0 litri (2996 cm3, M272, 24V V6, C 280 sau C 300, 228 CP) și 3,5 litri (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 sau 288 CP).
Gama de motoare diesel este reprezentată de următoarele modele - 2,2 litri (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 CP), 2,2 litri (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 CP), 2,2 litri (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 CP), 2,2 litri (2148 cm3, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 CP), 2,2 litri (2143 cm3, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 CP), 2,2 litri (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo în 2 trepte, C 250 CDI, 201 CP), 3,0 litri (2987 cm3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI sau C 350 CDI, 221 sau 228 CP).
Cutiile de viteze au fost reprezentate de următoarele modele - manuală cu 5 sau 6 trepte, automată cu 5 trepte «5G-TRONIC», precum și o automată cu 7 trepte «7G-TRONIC» sau «7G-TRONIC Plus».
În primăvara anului 2008, în mașină a fost introdusă tehnologia BlueEFFICIENCY, care vă permite să creșteți eficiența sistemului mecanic și să reduceți consumul de combustibil. Coeficientul de rezistență după introducerea acestei tehnologii a fost de 0,25.
Siguranța pasagerilor din vehiculul standard este asigurată de airbag-urile frontale și laterale, precum și de perdele gonflabile. Există și un sistem de pretensionare activă a centurilor de siguranță față și spate, control electronic al stabilității (ESP), sistem de franare anti-blocare (ABS), controlul tracțiunii, precum și închiderea automată a geamurilor și a trapei în caz de frânare de urgență. Din 2011, au adăugat un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră, radar, camere video, sisteme de monitorizare a unghiului mort, un sistem de monitorizare a marcajului rutier și a menținerii benzii, controlul oboselii șoferului, faruri adaptive, un sistem automat de parcare etc.
Mașina a trecut multe teste de siguranță. Rezultatele testelor de impact de către comitetul european Euro NCAP, efectuate cu mașini din 2007 și 2009 sunt prezentate în tabelele de mai jos.
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) în SUA și-a efectuat testele în 2013, rezultatele au fost următoarele:
- Teste frontale cu suprapunere parțială - Bine
- Teste frontale cu suprapunere mică - Ultimate
- Evaluarea generală a testului de impact - Bun
- Evaluare de rezistență a acoperișului - Bun
Agenția departamentului executiv al Statelor Unite «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) a testat o mașină din 2007, rezultatele au fost următoarele:
- Siguranța șoferului - 4 din 5 stele
- Pasagerul din față - 4 din 5 stele
- Pasager din spate în spatele șoferului - 5 din 5 stele
- Pasager din spate - 5 din 5 stele
- Protecție împotriva răsturnării - 4 din 5 stele
NHTSA a testat ulterior mașina din 2011, rezultatele sunt după cum urmează:
- Siguranța șoferului - 4 din 5 stele
- Pasager din față - 2 din 5 stele
- Pasagerul din spate în spatele șoferului (om) — 5 din 5 stele
- Pasagerul din spate în spatele șoferului (femeie) — 4 din 5 stele
- Pasager din spate - 4 din 5 stele
- Protecție împotriva răsturnării - 4 din 5 stele
A patra generație (W205, 2014-prezent)
A patra generație cu cod «W205» a fost dezvăluit oficial pe 16 decembrie 2013 și prezentat la Salonul Auto Internațional Nord American de la Detroit în ianuarie 2014. Vânzările au început în Europa în martie și în America de Nord în septembrie 2014. Mașina a devenit puțin mai mare decât predecesorul său, ceea ce a făcut-o și mai aproape de Clasa S. Lungimea mașinii a fost de 4686 mm, lățime 1810 mm înălțime 1442 mm. Caroseria a fost produsă în patru forme - sedan cu 4 uși, break cu 5 uși, decapotabilă cu 2 uși și coupe cu 2 uși. Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală (4Matic). Mașina a fost asamblată în Germania, Brazilia, Indonezia, China, SUA, Malaezia, Thailanda și Africa de Sud.
Mașina din clasa C este echipată cu cele mai noi și mai avansate tehnologii din industria auto:
- Suspensie activă AIRMATIC.
- Nouă airbag-uri standard.
- Control electronic al stabilității (ESP) + control unghiular al franei (CBC).
- Recunoașterea indicatoarelor rutiere.
- Sistem de evitare a coliziunilor.
- Avertizare de oboseală a șoferului.
- Cruise control adaptiv.
- Mecanism auxiliar de frânare de urgență + control al intersecției.
- Tetiere pentru a proteja gatul in cazul unui accident NECK-PRO.
- Sistem de evitare a coliziunilor.
- Glugă activă pentru a proteja pietonii de răniri.
- Sistem de avertizare la părăsirea benzii.
- Faruri full LED cu sistem de iluminare inteligent.
- Afișaj head-up pe parbriz.
- Sistem multimedia COMAND Online cu panou tactil.
- Parcare automată.
- Monitorizarea punctului mort.
- Cameră de vedere spate.
- Și, de asemenea, multe altele.
Gama de motoare pe benzină include următoarele modele - 1,6 litri (1595 cm3, M274, I4, C 160, 129 CP), 1,6 litri (1595 cm3, M270, I4, C 180, 154 CP), 2,0 litri (1991 cm3, M274, I4, C 200, 184 CP), 2,0 litri (1991 cm3, M274, I4, C 250, 211 CP), 2,0 litri (1991 cm3, M274, I4, C 300, 245 CP), 2,0 litri (1991 cm3, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 CP), 2,0 litri (1991 cm3, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 CP) și 3,0 litri (2996 cm3, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 CP).
Linia de motoare diesel cu tehnologie BlueTEC este formată din următoarele modele - 1,6 litri (1598 cm3, OM626, I4, C 180 d, 116 CP), 1,6 litri (1598 cm3, OM626, I4, C 200 d, 136 CP), 2,1 litri (2143 cm3, OM651, I4, C 220 d, 170 CP), 2,1 litri (2143 cm3, OM651, I4, C 250 d, 204 CP) și 2,1 litri (2143 cm3, OM651, I4, C 300 h HIBRID, 231 CP).
Transmisii la alegere dintre trei opțiuni - manuală cu 6 trepte, automată cu 7 trepte «7G-TRONIC PLUS» (pana in 2018) sau automat cu 9 trepte «9G-TRONIC PLUS» (din 2018).
Siguranța șoferului și a pasagerilor este asigurată de o varietate de sisteme de asistență a șoferului, dintre care unele sunt enumerate mai sus. În configurația de bază, mașina este echipată cu nouă airbag-uri, centuri de siguranță în trei puncte cu tensiune pirotehnică. De asemenea, puteți alege perne pentru a proteja genunchii, corpul, șoldurile, precum și draperiile ferestrelor. Comitetul European Euro NCAP a efectuat un test de impact al mașinii în 2014, vezi rezultatele în tabelul de mai jos.
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) în SUA a efectuat teste de impact ale mașinii în 2015, vezi rezultatele de mai jos:
- Evaluare generală - Bun
- Structură și cușcă de siguranță - Bine
- Teste frontale cu suprapunere parțială - Bine
- Protecție împotriva impactului lateral - Bun
- Conducător auto:
- Protecție pentru cap și gât - Bun
- Protecția pieptului - Bună
- Protecția trunchiului - Bună
- Pasager din spate:
- Protecție pentru cap și gât - Bun
- Protecția pieptului - Bună
- Protecția trunchiului - Bună
- Protecția piciorului și a piciorului din partea șoferului - Bună
- Protecție pentru picior și picior pe partea pasagerului - Bună
A fost testată și mașina din 2015 «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA, SUA), vezi rezultatele de mai jos:
- Siguranța șoferului - 5 din 5 stele
- Siguranța pasagerului din față - 5 din 5 stele
- Șofer de coliziune laterală - 5 din 5 stele
- Impact pe partea pasagerului din față - 4 din 5 stele
- Protecție împotriva răsturnării - 4 din 5 stele