1.0 Sistem de evacuare. Mașini cu motor pe benzină
1 - garnitura galeriei
2 - clemă cablaj pe baia de ulei
3 - sonda lambda. Cuplu de strângere 55 Nm. Ungeți firele cu unsoare rezistentă la căldură
4 - catalizator
5 - teava mijlocie
6 - șurub
7 - suport de suspensie a conductei
8 - tampon de suspensie din cauciuc
9 - nuca cu guler. Cuplu de strângere 40 Nm. Piulita este autoblocante si trebuie inlocuita cu una noua dupa fiecare demontare
10 - galeria de evacuare
11 - un braț al unui suport de suspensie al unei țevi de recepție pe o transmisie
12 - racord cu flansa cu garnitura
13 - șurub de legătură. Cuplu de strângere 25 Nm
14 - toba de eșapament principală
15 - teava de evacuare
În funcție de tipul de motor, vehiculele pe benzină sunt echipate cu una sau două sonde lambda, care sunt instalate înainte și după catalizatorul.
Vehiculele diesel sunt echipate cu două convertoare catalitice (vezi ilustrația 1.0a).
1.0a Sistem de evacuare. Vehicule diesel
1 - flanșă pentru fixarea sistemului de evacuare la turbocompresor
2 - catalizator frontal
3 - clemă de conectare
4 - catalizator suplimentar
5 - toba de eșapament principală
6 - bolt 8x16
7 - bolt 8x40
8 - burlană
9 - teava mijlocie
10 - teava de evacuare
În caz de reparație, toate piesele sistemului de evacuare pot fi schimbate individual.
Întreținerea vehiculelor cu catalizator
Pentru a evita deteriorarea catalizatorului, trebuie respectate cu strictețe următoarele recomandări:
Mașini cu motor pe benzină
A) Alimentați numai cu benzină fără plumb.
b) Pornirea forțată a motorului prin împingere sau remorcare o singură dată și pe o distanță de cel mult 50 de metri. Se recomanda folosirea unei baterii de rapel in acest caz, deoarece in timpul remorcarii, combustibilul nears patrunde in catalizator si, daca se aprinde, poate provoca supraincalzirea si distrugerea catalizatorului. Dacă motorul este cald, atunci pornirea forțată de la o împingere sau remorcare este în general inacceptabilă.
V) Dacă motorul este greu de pornit, nu acţionaţi prea mult demarorul. La pornirea motorului, combustibilul este injectat continuu. În astfel de cazuri, trebuie să găsiți și să eliminați cauza defecțiunii.
G) Urmăriți cantitatea de combustibil din rezervor și nu o lăsați «devastare».
d) Dacă se observă rateuri de aprindere, turațiile mari ale motorului trebuie evitate și defecțiunea remediată imediat.
e) Instalați numai tipurile de bujii recomandate de producătorul vehiculului.
și) Nu efectuați teste de scânteie fără a fi conectat la un solid «masa» (-).
h) Nu compara cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului în camera de ardere a unui cilindru. Cu o astfel de oprire, inclusiv cu ajutorul unui tester pentru a verifica funcționarea motorului, combustibilul nears intră în catalizator.
Vehicule cu motoare pe benzină și diesel
Și) La umplerea cu ulei de motor, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că marcajul nivelului maxim de ulei de pe joja nu este depășit. Excesul de ulei din cauza arderii incomplete intră în catalizator și poate deteriora metalul prețios sau poate distruge complet catalizatorul.
La) Nu aplicați protecție împotriva coroziunii sub caroserie părților sistemului de evacuare.
l) Nu modificați scuturile termice ale sistemului de evacuare.
m) Nu parcați vehiculul peste frunze uscate sau iarbă. Sistemul de evacuare din apropierea convertizorului catalitic este foarte fierbinte și radiază căldură chiar și după ce motorul a fost oprit.