A) dacă se ia ulei, atunci
- dispozitiv de prelevare a probelor de ulei;
- recipient de colectare a uleiului;
b) dacă uleiul se scurge
- groapă de vizionare sau lift și capre manechine;
- cheie verticală HAZET 2760-2 pentru deșurubarea dopului de scurgere;
- cap mufa 27 mm sau cap HAZET 2169-27 pentru deșurubarea capacului filtrului de ulei;
- un recipient pentru colectarea uleiului uzat cu o capacitate de minim 5 litri.
Materiale necesare:
- aproximativ 4,5 litri de ulei de motor. Utilizați numai ulei aprobat de Mercedes-Benz;
- filtru de ulei;
- un inel O din aluminiu pentru dopul de scurgere, dacă uleiul trebuie să fie scurs în loc să fie luat. Acest inel O este uneori inclus cu elementul de înlocuire a filtrului de ulei.
Pentru un control mai bun asupra performanței motorului, la schimbarea uleiului, completați cu ulei de motor de același tip cu cel uzat și, dacă este posibil, de aceeași marcă. Pentru a evita amestecarea, este indicat la schimbarea uleiului să scrieți marca, tipul și vâscozitatea acestuia pe o etichetă specială, care apoi trebuie fixată pe motor.
Utilizarea fără discernământ a uleiurilor de diferite tipuri afectează negativ starea motorului. Dacă este posibil, nu amestecați uleiuri de motor de același tip, dar de mărci diferite. Dacă este necesar, puteți amesteca în siguranță ulei de aceeași marcă și tip, dar de vâscozități diferite.
Uleiul de motor poate fi tras prin tubul de ghidare al jojei sau scurs prin orificiul din baia de ulei.
Pentru a prelua uleiul, ai nevoie de o pompă specială. Cu toate acestea, atunci când alegeți o pompă, asigurați-vă că diametrul furtunului acesteia se potrivește cu dimensiunea orificiului din tubul de ghidare al tijei indicatorului de nivel al uleiului.
Volumul de realimentare la înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei - 4,5 l
Atenţie! Volumele de umplere specificate sunt aproximative. Fără greșeală, nivelul uleiului după alimentare trebuie verificat cu o joja sau prin afișajul de pe panoul de bord.
Scurgerea uleiului de motor
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, conduceți o distanță scurtă până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire începe să arate temperatura de funcționare a motorului.
Atenţie!. Să ridici o mașină cu cricul este periculos. Vă rugăm să consultați instrucțiunile relevante din capitolul «ridicarea mașinii».
2. Ridicați mașina și așezați-o orizontal pe suporturi de cric sau conduceți într-o gaură de vizualizare.
3. Scoateți capacul de la gâtul de umplere cu ulei.
4. Vehicule cu motor diesel. Scoateți partea din față a apărătoarei de noroi a motorului, vezi capitolul relevant.
5. Puneți un recipient sub motor pentru a colecta uleiul uzat.
Atenţie! Aveți grijă când slăbiți dopul de golire a uleiului de motor. Dacă uleiul fierbinte intră în contact cu pielea, poate provoca arsuri.
6. Deșurubați dopul de scurgere 1 din orificiul de scurgere de pe baia de ulei 2 și goliți complet uleiul (vezi ilustrația).
Atenţie! Dacă în uleiul de motor se găsesc o cantitate mare de așchii de metal și produse de abraziune metalice, atunci aceasta indică prezența unor zgârieturi, de exemplu, în lagărele arborelui cotit sau lagărele de biele. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, canalele de ulei și furtunurile de circulație a uleiului trebuie curățate temeinic după ce motorul a fost revizuit.
Inlocuire filtru de ulei
7. Deșurubați capacul 1 al filtrului de ulei folosind o priză de 27 mm și scoateți-l împreună cu un element de filtru înlocuibil (vezi ilustrația).
8. Înlocuiți inelul O 3 pe capacul filtrului de ulei 1 (vezi ilustrația).
9. Atașați un nou element filtru de schimb 4 pe capac (vezi ilustrația 8.8).
10. Introduceți elementul de filtru înlocuibil împreună cu capacul în carcasa filtrului și strângeți capacul cu o forță de 25 Nm.
Umplerea cu ulei de motor
11. Înșurubați dopul de scurgere, înlocuind vechiul inel de etanșare cu unul nou. Cuplul de strângere al dopului este de 30 Nm.
12. Mașini cu motor diesel. Reinstalați partea din față a apărătoarei de noroi a motorului.
13. Coborâți mașina.
14. Completați cu ulei de motor nou prin gâtul de umplere a uleiului din capacul chiulasei.
Atenţie! Este recomandat să adăugați mai întâi cu 0,5 litri de ulei mai puțin decât este necesar. După aceea, încălziți motorul și verificați nivelul uleiului cu joja 2 (vezi ilustrația 8.18). Adăugați ulei dacă este necesar. Excesul de ulei trebuie îndepărtat, altfel garniturile motorului sau catalizatorul pot fi deteriorate.
15. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor se stinge. După aceea, opriți motorul.
16. Așteptați două minute și verificați nivelul uleiului de motor cu o joja. Adăugați ulei dacă este necesar.
17. Efectuați un test de conducere și, după finalizare, verificați etanșeitatea capacului de umplere a uleiului și a filtrului de ulei. Strângeți-le cu grijă dacă este necesar.
Vehicule diesel
La golirea uleiului de motor din acest motor prin prelevare de probe, trebuie făcute următoarele:
18. Clemă cu o clemă adecvată, de exemplu, HAZET-4590-2, furtun 1, care conectează separatorul de ulei 2 și tubul de ghidare 3 al tijei de nivel al uleiului, înainte de a continua cu extragerea uleiului (vezi ilustrația).
19. Luați ulei prin tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului tijei.
20. Scoateți clema de pe furtun.
Atenţie! Nu uitați să scoateți clema înainte de a porni motorul. În caz contrar, fluxul de ulei în baia de ulei va fi blocat și uleiul va fi preluat de motor, poluând debitmetrul masic de aer admis.