Când înlocuiți un disc, trebuie să luați în considerare nu numai lățimea și diametrul acestuia, ci și adâncimea de presare. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a discului roții și discul de frână. Toate roțile cu discuri sunt realizate cu o margine inelară. Proeminența inelară este un talon presat pe raftul de aterizare, care, chiar și cu o rotire foarte bruscă a mașinii, nu permite discului să strângă anvelopa fără cameră.
Măsurarea înălțimii benzii de rulare
Conform legislației în vigoare, este permisă utilizarea anvelopelor cu o înălțime reziduală a modelului de cel puțin 1,6 mm de-a lungul întregii benzi de rulare.
Din motive de siguranță, se recomandă înlocuirea anvelopelor de vară deja la o înălțime reziduală a benzii de rulare de 2 mm, iar anvelopele de iarnă la 4 mm.
Înălțimea benzii de rulare trebuie măsurată în punctele de cea mai mare uzură. În partea inferioară a canelurilor longitudinale ale benzii de rulare există urme de uzură a anvelopei (TWI). Locațiile marcajelor sunt marcate pe peretele lateral al anvelopei cu literele TWI sau triunghiuri (vezi ilustrația 28.0a). Înălțimea semnelor de uzură este de 1,6 mm. La măsurarea înălțimii rămase a benzii de rulare nu se ia în considerare înălțimea semnelor de uzură.
Factorul determinant este înălțimea figurii P în locul de cea mai mare uzură (vezi ilustrația 28.0).
Anvelopele roților echilibrate, menținând în ele presiunea prescrisă, ajustând corect unghiurile de aliniere a roților și funcționarea ireproșabilă a amortizoarelor, se uzează aproximativ uniform pe toată banda de rulare.
Pentru uzura neuniformă, consultați Lista defecțiunilor anvelopelor.
Nu se poate spune nimic cert despre durata de viață a anvelopelor de la diferiți producători. această perioadă depinde de diverși factori și anume:
- suprafața drumului;
- presiunea cauciucului;
- natura conducerii;
- conditiile meteo.
Uzura rapidă a benzii de rulare este favorizată în primul rând de conducerea sportivă, accelerarea rapidă și frânarea puternică.
Dacă înălțimea benzii de rulare se apropie de înălțimea reziduală minimă legală de 1,6 mm, anvelopa trebuie înlocuită.
Atenţie! Anvelopele M + S sunt eficiente numai în noroi și zăpadă atunci când înălțimea minimă rămasă a benzii de rulare este de 4 mm.
Atenţie! Verificați anvelopele pentru tăieturi și, dacă există, folosiți o șurubelniță mică pentru a le regla adâncimea. Dacă tăieturile ajung la carcasă, atunci cablul de oțel al anvelopei începe să ruginească sub influența apei care pătrunde. Din acest motiv, banda de rulare se poate desprinde de pe carcasă și anvelopa se rupe. Prin urmare, pentru tăieturi profunde ale benzii de rulare, din motive de siguranță, anvelopele trebuie înlocuite.
Presiunea în anvelope - verificați
Presiunea în anvelope este setată de producătorul vehiculului în funcție de diferiți parametri. Acestea includ încărcătura vehiculului și viteza maximă permisă. Pentru vehiculele MERCEDES din clasa A, sunt permise roți cu diferite diametre de anvelope și jante (Vezi tabelul).
Este important să mențineți presiunea corectă în anvelopele de dimensiunea corectă. Presiunea necesară în anvelope este indicată pe eticheta aplicată pe interiorul capacului rezervorului de combustibil. Respectarea presiunii prescrise în anvelope este de mare importanță pentru siguranța la conducere, precum și pentru durata de viață a anvelopelor.
Din acest motiv, se recomandă verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare călătorie lungă (inclusiv roata de rezervă).
1. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.
2. Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Aceasta înseamnă că timpul maxim de condus al vehiculului înainte de verificarea presiunii în anvelope nu trebuie să depășească 5 minute. Presiunea excesivă în anvelope care rezultă dintr-o călătorie lungă nu trebuie eliberată.
Presiunea în anvelope crește cu aproximativ 0,2-0,4 bar în timpul condusului continuu. Anvelopele de iarnă, de regulă, funcționează cu suprapresiune, adică cu aproximativ 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie respectate valorile recomandate de producatorul anvelopelor de iarna.
Dacă anvelopele de iarnă au o limită de viteză, viteza maximă corespunzătoare trebuie să fie indicată pe un autocolant care trebuie să fie în câmpul vizual al șoferului.
Când conduceți cu o remorcă, presiunea în anvelope trebuie adusă la valorile indicate în coloană «Încărcare completă». Presiunea prescrisă în anvelope poate fi găsită în manualul de utilizare al vehiculului. Când verificați presiunea în anvelope ca parte a întreținerii, verificați și presiunea pe roata de rezervă.
3. Înșurubați capacul supapei.
Anvelope și roți - simboluri
- 195 - lățimea profilului anvelopei în mm;
- /70 - raport înălțime/lățime (înălțimea profilului anvelopei este de 70% din lățime);
Dacă nu există o desemnare specială a înălțimii profilului, (de exemplu, 155 R13), atunci aceasta înseamnă că în acest caz obișnuitul sau «normal» raport. Pentru anvelopele radiale este de 82%.
- R - anvelopă radială;
- 14 - diametrul de aterizare în inci;
- 89 este un număr care indică sarcina admisă pe anvelopă.
Atenţie! Dacă există M + S între denumirile 14 și 89, atunci vorbim despre o anvelopă cu un model al benzii de rulare de iarnă.
- H - litera care indică viteza maximă admisă pentru aceste anvelope (în acest caz până la 210 km/h).
Litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope este plasată după dimensiunea anvelopei.
Desemnarea vitezei maxime permise se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă (vezi ilustrația 28.06).
Desemnări cu litere ale vitezei maxime permise pentru anvelope
Desemnarea literei | Viteza maxima admisa |
Q | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
Z | peste 240 km/h |
Atenţie! Dacă denumirea anvelopei este urmată de cuvântul «reinforced», atunci vorbim de anvelope cu structura ranforsata.
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă ca cod al producătorului.
Exemplu: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Departamentul de Transport al SUA).
- CU este abrevierea pentru producătorul de anvelope.
- L2 - dimensiunea anvelopei.
- VM8 - construcția anvelopelor.
- 5103 - data lansării,
- A 51-a săptămână lucrătoare 2003
Notă: Dacă este afișat doar un număr din 3 cifre urmat de un simbol în loc de un cod numeric din 4 cifre, aceasta înseamnă că anvelopa a fost fabricată în ultimul deceniu. De exemplu, denumirea 509 reprezintă cea de-a 50-a săptămână de producție a 19U9.
- TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră).
Atenţie! Începând cu 10/98, anvelopele noi trebuie să aibă suplimentar un număr de control ECE (Comisia Economică pentru Europa) UN, care se aplică pe peretele lateral al anvelopei. Acest număr confirmă faptul că anvelopa respectă standardul ECE. Dacă, totuși, după 10/98 sunt montate anvelope fără numărul de control EZh, autorizația de funcționare a vehiculului va fi anulată.
Exemplu de desemnare pe roțile cu disc: 5½J x 15 H2
- 5½ - lățimea discului în inci;
- J - litera care indică înălțimea și conturul laturii (B - tabla joasa); x - desemnarea unui disc solid;
- 15 - diametrul de aterizare în inci;
- H2 - profilul interior și exterior al discului cu o margine inelară care împiedică alunecarea anvelopei de pe disc.
Echilibrarea roților
Roțile produse în serie sunt echilibrate din fabrică. Echilibrarea este necesară pentru a uniformiza diferitele distribuții de greutate și inexactități ale materialelor. În procesul de mișcare, roțile dezechilibrate se manifestă prin șocuri și tremurări. Volanul se scutură la viteză mare.
De regulă, această fluctuație apare numai într-un anumit interval de viteză și se oprește atunci când viteza crește sau scade. În timp, dezechilibrul roților poate duce la defecțiuni ale suspensiei, direcției și amortizoarelor.
Este necesar să echilibrați roțile după fiecare reparație a anvelopei, deoarece din cauza uzurii și reparației anvelopelor, distribuția greutății materialului anvelopei se modifică.
Schimbarea/Schimbarea roților
Nu este practic să schimbați direcția de rotație a anvelopelor la schimbarea roților, deoarece Anvelopele sunt rulate în noul sens de rotație numai după uzură puternică. Cu o uzură vizibil mai mare a roților din față, se recomandă schimbarea lor cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală a tuturor celor patru roți.
Atenţie! Schimbați anvelopele nu separat, ci cel puțin anvelopele ambelor roți ale unei axe. În acest caz, anvelopele cu o adâncime reziduală mai mare a benzii de rulare trebuie întotdeauna instalate în față. Ambele roți ar trebui să fie echipate numai cu anvelope de același tip, cu același tip de profil, de la același producător. Anvelopele cu o vechime mai mare de 6 ani trebuie montate numai dacă este absolut necesar și fiți extrem de atenți când conduceți. Când înlocuiți un disc sau o anvelopă, asigurați-vă că schimbați și supapa.
Anvelopele cu sensul de rotație prescris, care poate fi identificat prin săgeata de pe peretele lateral care indică direcția de deplasare, trebuie întotdeauna instalate în sensul de deplasare (vezi ilustrația 28.0g).
Acest lucru asigură o performanță optimă a anvelopelor în ceea ce privește acvaplanarea, aderența la drum, zgomotul de condus și uzura.
Dacă este necesar să instalați o roată de rezervă cu sensul de rotație prescris în loc de «dezamăgire», dar direcția prescrisă nu va fi păstrată, atunci o astfel de înlocuire ar trebui să fie temporară. În acest caz, se recomandă, mai ales pe o pistă udă, să se respecte limita de viteză.
Scoaterea roții
4. Marcați cu vopsea poziția roții pe butuc dacă roata urmează să fie instalată din nou. Datorită semnelor, roata echilibrată poate fi setată în poziția inițială.
5. Poziționați vehiculul astfel încât să nu se rostogolească atunci când roata este scoasă. Pentru a face acest lucru, strângeți frâna de parcare și setați maneta de viteză în marșarier sau cuplați prima treaptă de viteză. La vehiculele cu transmisie automată, maneta de comandă a schimbătorului de viteze. conduceți în poziția P. În plus, puneți un sabot de oprire sub roată situată la capătul opus al diagonalei față de cea care urmează să fie îndepărtată.
6. Slăbiți șuruburile roților cu vehiculul pe roți cu 1/2 tură.
7. Ridicați vehiculul cu cricul până când roata care este îndepărtată nu intră în contact cu solul sau podeaua.
8. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți o roată.
Instalarea roții
9. Lubrifiați șaua de centrare a roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți.
10. Curăţaţi şuruburile murdare ale roţilor şi filetele orificiului şuruburilor. Nu ungeți șuruburile roților.
11. Instalați roata în conformitate cu etichetele aplicate înainte de îndepărtare
12. Înșurubați șuruburile roții și strângeți-le într-un model încrucișat fără prea mult efort.
13. Coborâți mașina pe roți.
14. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat în mai multe treceri. Utilizați întotdeauna o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile roții. Acest lucru asigură că șuruburile sunt strânse în siguranță și la cuplul corect. Cuplul șuruburilor atât pentru roțile din oțel, cât și pentru roțile din aluminiu este de 110 Nm.
15. Fixați capacul roții mai întâi lângă supapa anvelopei, apoi împingeți capacul butucului în poziție pe roată.
Jantele și șuruburile de roată sunt potrivite între ele.
Dacă anvelopele sunt remontate pe alte jante, de exemplu, de la jante de aluminiu la jante de oțel, atunci roțile trebuie fixate cu șuruburi destinate jantelor de oțel și invers. Fixarea roților și funcționarea sistemului de frânare depind de șuruburile roților.
Atenţie! Jantele din aliaj de metal ușor sunt acoperite cu un lac transparent pentru a proteja împotriva coroziunii. Aveți grijă să nu deteriorați acest strat de lac de protecție atunci când schimbați roțile. Dacă este necesar, vopsiți zona deteriorată cu un lac transparent.
Dacă, la schimbarea anvelopelor, se dovedește că șuruburile roții sunt ruginite și greu de strâns, acestea trebuie înlocuite cu altele noi cât mai curând posibil. Înainte de a înlocui aceste șuruburi, conduceți cu viteză medie spre moderată.
Atenţie! Strângerea unilaterală sau neuniformă a șuruburilor roții poate cauza blocarea roții sau a butucului.
După schimbarea anvelopelor, asigurați-vă că verificați presiunea și, dacă este necesar, aduceți-o la normă.
Lanturi antiderapante
Lanțurile de zăpadă pot fi utilizate numai pe roțile din față. Înainte de a instala lanțurile, scoateți capacele și reinstalați-le după îndepărtarea lanțurilor.
Viteza de deplasare cu lanțuri de zăpadă nu trebuie să depășească 50 km/h. Pe drumurile fără zăpadă și gheață, lanțurile trebuie îndepărtate.
Câteva sfaturi pentru îngrijirea anvelopelor
Anvelopele au o particularitate «memorie», și manipularea lor greșită, și aceasta include, de exemplu, traversări rapide sau frecvente peste borduri sau șine, duce adesea la eșecul acestora. Și asta se întâmplă abia după ceva timp și în cel mai inoportun moment.
Curățarea anvelopelor
Nu spălați anvelopele cu jet de abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, atunci stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi reparat nici măcar prin aplicarea de apă rece.
Anvelopele curățate în acest fel trebuie înlocuite din motive de siguranță. Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite.
În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi, apoi revine la forma sa normală și arată intactă la exterior, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili. Depozitați roțile întinse sau suspendate de jante într-un garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție în picioare. Creșteți puțin presiunea în anvelope înainte de a scoate roțile (cu aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pentru jantele de vară nu se justifică din punct de vedere economic.
Ruperea anvelopelor
Noile anvelope au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de fabricație. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o nouă roată de rezervă, trebuie să fie rulate.
În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră. Înainte de a conduce primii 300 de km cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent când conduce pe drumuri ude.
Uzura incorectă a anvelopelor
În primul rând, trebuie să mențineți presiunea prescrisă în anvelope. În plus, verificarea presiunii trebuie efectuată cel puțin o dată la patru săptămâni și fără greșeală - înainte de fiecare călătorie lungă.
Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Când conduceți rapid, se ridică din cauza încălzirii anvelopelor. Cu toate acestea, desigur, nu ar trebui să scurgeți aerul din anvelopele încălzite. Pentru roțile din față, uzura umărului benzii de rulare este puțin mai mare decât uzura mijlocului benzii de rulare este normală.
Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stângă - umărul exterior, pentru dreapta - interiorul), poate fi mai pronunțat.
Uzura neuniformă a anvelopelor este în mare parte rezultatul presiunii prea scăzute sau prea ridicate a anvelopelor. Uzura neuniformă poate fi cauzată de alinierea necorespunzătoare a roților, echilibrul slab al roților și amortizoarele și discurile defecte.
Dacă presiunea este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece banda de rulare se îndoaie sub influența presiunii interne ridicate. Dacă presiunea este prea mică, există o sarcină mai mare pe umărul benzii de rulare, iar mijlocul benzii de rulare se flexează spre interior, deci o uzură mai mare a umerilor benzii de rulare. Uzura benzii de rulare din dinți de ferăstrău se datorează, de obicei, supraîncărcării vehiculului.
Sigilant anvelope TIREFIT - verificarea datei de expirare
În funcție de echipamentul vehiculului, poate exista o cutie de etanșant pentru anvelope TIREFIT în loc de o roată de rezervă.
16. Deschideți portbagajul și, într-o mașină clasa A, îndepărtați învelișul podelei portbagajului. Pentru VANEO, deschideți capacul 1 din partea stângă a portbagajului (vezi ilustrația).
17. Scoateți recipientul de etanșant și verificați data 2 până la care poate fi folosit etanșantul (vezi ilustrația 28.16).
Perioada de valabilitate a materialului de etanșare este de trei ani, de la data producției, care este indicată pe etichetă. Dacă termenul de valabilitate a expirat, etanșantul trebuie înlocuit cu unul nou.
18. Înlocuiți recipientul de etanșant, așezați acoperirea podelei portbagajului sau închideți capacul lateral și închideți portbagajul.
Verificarea supapei anvelopei
Instrumente speciale necesare:
- capac-cheie metalică pentru supapă sau HAZET 666-1.
Examinare
19. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.
20. Ungeți deschiderea supapei cu apă cu săpun sau scuipați-o. Dacă se formează un balon, strângeți bobina 3 cu celălalt capăt al capacului de protecție 2 (vezi ilustrația).
Atenţie! Pentru a strânge supapele, utilizați numai capace de protecție metalice 2 supape. Capacele de protecție metalice pot fi achiziționate de la benzinării. Supapele pot fi strânse cu ajutorul instrumentului HAZET 666-1.
21. Supapa de verificare din nou. Dacă continuă să se formeze bule și supapa nu se mai strânge, înlocuiți-o. Încredințați munca atelierului.
22. Înșurubați capacul de protecție.