Masuri de precautie
Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează.
Nu scurtcircuitați bateria, de ex. nu conectați pozitiv (+) și negativ (-) stâlpi. Dacă apare un scurtcircuit, bateria se va încălzi și poate să spargă.
Nu expuneți bateria la flăcări libere. Electrolitul este coroziv. Evitați contactul cu ochii, îmbrăcămintea sau pielea. Spălați-l cu multă apă dacă este necesar.
Nu deșurubați capacele bateriei cu o priză centrală de gaz în timpul încărcării, dar asigurați-vă că furtunul de aerisire a bateriei este conectat.
Lăsați bateria să se dezghețe dacă este înghețată. O baterie complet încărcată îngheață la aproximativ -65°C, una pe jumătate descărcată la -30°C, iar una complet descărcată îngheață deja la o temperatură de aproximativ -12°C. Asigurați-vă că carcasa nu este crăpată pe bateria dezghețată. O baterie cu carcasa crăpată trebuie aruncată.
Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată sau în aer liber. Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, lăsați capota deschisă.
31. Scoateți bateria pentru a o încărca cu un încărcător normal sau cu un încărcător rapid. Dacă bateria rămâne în compartimentul motor, atunci bornele trebuie îndepărtate de pe poli pentru încărcare.
Atenţie! Dacă încărcați bateria fără a scoate bornele din poli, atunci deteriorați unitățile de control electronice ale mașinii.
Temperatura electrolitului la încărcarea bateriei trebuie să fie de cel puțin +10°C.
Încărcător
32. Scoateți bateria, vezi capitolul relevant.
33. Bateria de tip obișnuit. Verificați nivelul electrolitului înainte de încărcare. Completați cu apă distilată dacă este necesar.
Dacă curentul de încărcare poate fi ajustat pe încărcător, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 10% din capacitatea bateriei.
Aceasta înseamnă că pentru o baterie cu o capacitate de 50 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 5 A. Timpul de încărcare a bateriei este de aproximativ 10 ore.
34. Conectați polul pozitiv al încărcătorului la polul pozitiv și polul negativ la polul negativ al bateriei. Încărcătorul trebuie să fie oprit în acest moment.
35. Conectați încărcătorul la o priză de perete. Dacă este necesar, porniți încărcătorul.
36. Verificați temperatura bateriei prin atingere, cu palma, dacă bateria este încărcată cu curent continuu. Temperatura electrolitului în timpul încărcării nu trebuie să depășească +55°C. Dacă este necesar, întrerupeți încărcarea sau reduceți curentul de încărcare.
37. Opriți (daca este nevoie) încărcătorul după ce bateria este încărcată și deconectați încărcătorul de la rețea.
38. Deconectați firele încărcătorului de la baterie.
39. Verificați încărcarea bateriei, vezi capitolul relevant.
40. Instalați bateria în tava mașinii, vezi capitolul relevant.
Acumulatoare fără evacuare centrală de gaz
41. Înainte de încărcare, deșurubați dopurile celulelor bateriei și puneți-le pe orificii. În acest fel, se previne stropirea electrolitului cauzată de gazele formate în timpul încărcării.
42. Încărcați bateria până când se oprește generarea intensivă de gaz în toate celulele și, de asemenea, până când se oprește creșterea densității electroliților și a tensiunii.
Acești indicatori sunt comparați cu trei măsurători ale densității și tensiunii electrolitului, efectuate la un interval de 1 oră.
43. Lăsați bateria să stea aproximativ 20 de minute după finalizarea încărcării și numai după ce a trecut timpul specificat, înșurubați dopurile în orificiile celulelor.
Încărcarea unei baterii descărcate și sulfatate
Bateriile care nu au fost folosite de mult timp, cum ar fi cele care au fost lăsate pe o mașină care nu a fost condusă, se descarcă treptat și se pot acoperi și cu depuneri de sare sulfatată.
Bateria este considerată a fi puternic descărcată dacă tensiunea în circuit deschis este mai mică de 11,6 V. «Bateria - verificați».
Electrolit (amestec de apă și acid sulfuric) O baterie puternic descărcată constă în principal din apă.
Atenţie! La temperaturi negative ale aerului, o astfel de baterie poate îngheța, iar carcasa sa se poate sparge.
O baterie puternic descărcată este acoperită cu depuneri de săruri sulfat. Aceasta înseamnă că suprafețele plăcii se întăresc și electrolitul capătă o nuanță albicioasă.
Dacă o baterie descărcată este încărcată imediat după descărcare, depunerile de sare și întărirea plăcii vor continua, iar capacitatea bateriei de a accepta curentul de încărcare va fi limitată.
O baterie puternic descărcată și sulfatată trebuie încărcată cu un curent mic. În acest caz, curentul de încărcare nu trebuie să depășească 5% din capacitatea bateriei.
Curentul de încărcare, de exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h ar trebui să fie de 3 A. Tensiunea curentului de încărcare nu trebuie să depășească 14,4 V.
Atenţie! O baterie foarte descărcată nu trebuie încărcată cu un încărcător rapid.
Încărcare accelerată a bateriei. Utilizarea bateriei auxiliare
Încărcarea accelerată sau pornirea de urgență a motorului folosind o baterie de întărire ar trebui să fie o excepție bateria este expusă la un curent foarte mare într-o perioadă scurtă de timp.
Cu încărcarea boost, curentul de încărcare este de 20% sau mai mult din capacitatea bateriei.
Bateriile care au fost depozitate o perioadă lungă de timp și sunt puternic descărcate nu trebuie încărcate folosind un încărcător rapid, deoarece sunt apoi încărcate cu așa-numita încărcare de suprafață.
Îngrijirea bornelor bateriei
44. Verificați bornele bateriei pentru semne de coroziune. Coroziunea stâlpului apare sub formă de depuneri pulverulente albe sau gălbui.
45. Scoateți bateria.
46. Tratați bornele bateriei cu o soluție de apă și sifon. În timpul reacției rezultate, va avea loc formarea de bule. Știfturile vor deveni maro.
47. Curățați concluziile (daca este necesar) perie de sârmă sau curățător de borne a bateriei.
48. După ce reacția este încheiată, spălați bornele și bateria însăși cu apă curată și lăsați-o să se usuce.
49. Înlocuiți bateria.
50. Conectați cu contactul oprit, bornele firului la polii bateriei.
51. Aplicați un strat subțire de vaselină sau un lubrifiant adecvat pe terminale pentru a preveni coroziunea ulterioară.
Atenţie! Nu lubrifiați stâlpii imediat înainte de a instala bornele firului de alimentare pe ei.
Stocare baterie
Dacă mașina nu va fi folosită mai mult de 2 luni, bateria trebuie scoasă și depozitată într-o stare încărcată. Temperatura de depozitare cea mai favorabilă este de la 0°С până la +27°С.
La aceste temperaturi, bateria este cel mai puțin descărcată. Este necesar să încărcați bateria cel târziu după 2 luni de depozitare. În caz contrar, bateria va deveni inutilizabilă.
Dacă o baterie care a fost depozitată mult timp este încărcată de la un încărcător accelerat, atunci fie nu acceptă curentul de încărcare, fie se dovedește a fi încărcată cu așa-numita încărcare de suprafață. O astfel de baterie are toate semnele uneia defecte.
Înainte ca o baterie să fie considerată defectă, aceasta trebuie verificată.
52. Măsurați densitatea electrolitului. Dacă densitatea electrolitului din toate celulele diferă cu cel mult 0,04 g / ml, atunci bateria poate fi încărcată cu un încărcător convențional.
53. Verificați bateria după încărcarea sub sarcină, vezi capitolul relevant. În ateliere, se folosesc dispozitive speciale pentru aceasta. Dacă tensiunea bateriei este sub 9,6 V, atunci bateria este proastă.
54. Verificați densitatea electrolitului. Dacă în una sau două celule adiacente densitatea este semnificativ mai mică (de exemplu, în 5 celule densitatea este de 1,16 g/ml, iar într-o celulă este de 1,08 g/ml), atunci bateria are un scurtcircuit și este considerată defectă.
55. Reîncărcați o baterie puternic descărcată și sulfatată.
Autodescărcare a bateriei
În funcție de configurația vehiculului, autodescărcarea naturală a bateriei este completată de consumul de curent de către diverse dispozitive de control care continuă să funcționeze chiar și atunci când motorul este oprit.
Prin urmare, bateria unei mașini care nu a fost folosită de mult timp trebuie reîncărcată cel puțin la fiecare 6 săptămâni.
Dacă există suspiciunea că există curenți de scurgere, atunci verificați sistemul electric de bord după cum urmează, folosind o baterie încărcată:
56. Setați ampermetrul la intervalul superior de măsurare.
57. Deconectați borna firului de la polul negativ al bateriei «mase» (-).
Atenţie! Când bateria este deconectată de la radio, codul de securitate este șters, precum și toate setările automate de pe radio. Prin urmare, citește mai întâi prevederile capitolului «Baterie - demontare și instalare».
58. Conectați pozitiv (+) conductorul ampermetrului la borna firului «mase» (-), luat de la polul negativ al bateriei, iar negativul (-) ieșirea ampermetrului - la polul negativ al bateriei (vezi ilustrația).
Atenţie! Puteți verifica și cu o lumină de testare. Dar dacă becul este conectat la borna firului de împământare (-) iar polul negativ al bateriei nu se aprinde, atunci testul trebuie repetat folosind un ampermetru.
59. Opriți toți consumatorii actuali, opriți ceasul (și alți consumatori permanenți de energie electrică), închide ușile.
60. Comutați ampermetrul pe domenii de măsurare din ce în ce mai mici până când ampermetrul începe să înregistreze tensiunea și citirea poate fi citită (1-3mA sunt permise).
61. Întrerupeți diferitele circuite electrice demontând o siguranță după alta. Dacă, atunci când un circuit este deconectat, citirile ampermetrului scad la zero, defecțiunea trebuie căutată în acest circuit. Sursele sale pot fi contacte corodate sau murdare, fire uzate, scurtcircuit intern în circuit.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele sigure, deconectați firele de la dispozitivele fără siguranțe, cum ar fi alternatorul și demarorul.
Dacă, atunci când este deconectat de la bornele oricăreia dintre unitățile care nu sunt protejate de siguranțe, citirile dispozitivului scad la zero, atunci sortați sau înlocuiți dispozitivul corespunzător.
În cazul pierderilor de curent în demaror sau în sistemul de aprindere, este imperativ să verificați contactul conform diagramei (munca de atelier).
62. Atașați borna firului de împământare (-) la baterie.
63. Configurați un ceas electronic.
64. Introduceți codul de securitate în radio.