14.0 Piese de direcție
1 - volan
2 - arbore de direcție
3 - porniți coloana de direcție (comutator cu mâner)
4 - maneta de reglare a inaltimii volanului
5 - bara suspensie
6 - capăt de tirant
7 - vârf de rulment cu bile
8 - manșeta mecanismului de direcție
9 - rezervor servodirecție
10 - mecanism de direcție cu cremalieră și pinion
11 - pompă servodirecție
Direcția constă din volan, coloană de direcție, cremalieră și pinion și tiranți (vezi ilustrația 14.0).
Coloana de directie transmite miscarea volanului catre cremaliera mecanismului de directie, care se deplaseaza in functie de rotirea volanului, spre dreapta sau spre stanga.
Tiranții transmit forțele de antrenare prin urechi și articulații către roți.
Controlul cu cremalieră și pinion este neted și nu are joc. Mecanismul de direcție nu necesită întreținere, eliminând necesitatea verificării stării manșetelor, precum și a capacelor de praf ale capetelor tirantului.
Servodirecție hidraulică (control servo) asigură aplicarea unui efort minim la întoarcerea roţilor. Boosterul hidraulic constă dintr-o pompă de ulei, un rezervor de lichid și conducte de presiune.
Pompa de ulei este antrenată de o curea cu nervuri. Pompa extrage ulei hidraulic din rezervor și îl conduce la presiune mare către tija supapei.
Tija supapei este conectată mecanic la coloana de direcție și direcționează uleiul, în funcție de direcția volanului, către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru din carcasa mecanismului de direcție. Acolo, uleiul apasă pe pistonul cremalieră și astfel sprijină efortul șoferului asupra volanului. În același timp, un piston de pe cealaltă parte a cilindrului secundar împinge lichidul hidraulic în rezervor prin furtunul de retur.
Atenţie! Lucrările de sudare și îndreptare a elementelor de direcție sunt interzise. Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante și șuruburile și piulițele ruginite cu altele noi atunci când efectuați reparații.
Atenţie! Trebuie respectate cuplurile de strângere pentru îmbinările înșurubate specificate în acest capitol. Dacă proprietarul mașinii nu are suficientă experiență în efectuarea lucrărilor de reparații la mașină, atunci se recomandă să le încredințeze atelierului.
Airbagul șoferului este instalat pe volan, care este un sac pliat care este umplut instantaneu cu aer în cazul unei coliziuni frontale, protejând astfel trunchiul și capul șoferului să nu lovească volanul.
Cu un impact suficient de puternic, dispozitivul de control aprinde o mică sarcină explozivă, iar gazele rezultate din explozia încărcăturii umplu perna în câteva milisecunde. Acest timp este suficient pentru a atenua impactul asupra volanului. Perna de aer se prăbușește apoi în câteva secunde, pe măsură ce gazele sunt expulzate prin orificii de evacuare.