Capota, capacul portbagajului sau hayonul, ușile și aripile față sunt prinse împreună și, prin urmare, pot fi demontate și înlocuite fără probleme. Dar în acest caz, în timpul instalării, este imperativ să respectați spațiul liber necesar, altfel, de exemplu, ușa poate bate sau se va observa un zgomot crescut al fluxului de aer în timpul mișcării.
Decalajul trebuie să fie întotdeauna paralel, ceea ce înseamnă că distanța dintre părțile corpului trebuie să fie aceeași pe toată lungimea spațiului. Abaterile admise nu trebuie să depășească 1 mm.
Atenţie! Dacă, ca parte a caroseriei, se va lucra la sistemul electric al mașinii, asigurați-vă că deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie vezi capitolul relevant. Lucrările electrice includ chiar și simpla deconectare a unui fir electric.
Atenţie! Numeroase elemente de placare a caroseriei sunt fixate cu așa-numitele cleme expansive. Încuietoarele expansive deteriorate în timpul demontării ar trebui înlocuite, iar altele noi trebuie puse în locul celor lipsă.
Reguli de siguranță pentru munca la caroserie
Pentru a efectua lucrări de sudare, trebuie utilizată o mașină de sudat cap la cap.
Utilizarea sudării cu gaz este permisă numai în cazurile în care sudarea cap la cap nu este posibilă, de exemplu, din cauza spațiului insuficient între părțile corpului.
Atunci când se efectuează suduri sau alte lucrări însoțite de formarea de scântei, bateria trebuie deconectată prin îndepărtarea bornelor de la borne și izolați cu atenție ambii poli ai bateriei.
Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Atenţie! Dacă radioul are o parolă, aceasta va fi ștearsă când bateria este deconectată. După conectarea bateriei, radioul poate fi pornit numai după introducerea codului solicitat sau prin utilizarea serviciilor unui atelier Mercedes sau a producătorului de radio. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, verificați și notați codul introdus.
Atenţie! Munca corpului este însoțită de vibrații puternice, de exemplu, de la loviturile de ciocan. Din acest motiv, opriți întotdeauna contactul și deconectați bornele cablului de alimentare de la bornele bateriei.
În caz contrar, airbag-ul se poate declanșa. Familiarizați-vă cu măsurile de siguranță referitoare la manipularea airbag-urilor.
Mașini cu aer condiționat
Nu sudați și nu lipiți părți moi sau dure ale aparatului de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru lucrările de sudare și lipire în general, dacă există riscul ca piesele aparatului de aer condiționat să se încălzească.
Atenţie! Nu deschideți sistemul de circulație a lichidului de răcire al aparatului de aer condiționat. Agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea, spălați zona afectată cu apă rece timp de 15 minute. Lichidul de răcire este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Scurgerea agentului frigorific din aparatul de aer condiționat poate duce la sufocare atunci când se află într-o groapă de lucru pe fundul unei mașini, mai ales că agentul frigorific este inodor și incolor, o persoană nu simte pericol.
Uscarea vopselei
Ca parte a lucrărilor de reparație, încălzirea mașinii în uscător sau în camera acestuia este permisă în limitele de cel mult + 70°С. În caz contrar, dispozitivele electronice de control pot fi deteriorate. În plus, în aparatul de aer condiționat se generează presiune mare, ceea ce poate duce la ruperea unității.
Îndepărtarea stratului anticoroziv al fundului
Pentru a proteja partea inferioară și arcurile roților de coroziune, acestea sunt acoperite cu un compus de clorură de polivinil.
Protecția PVC din zonele reparate poate fi îndepărtată cu o perie metalică sau încălzită cu un uscător de păr la o temperatură de +180°C și îndepărtată cu o spatulă.
Atenţie! Când stratul de clorură de polivinil este încălzit peste +180°C, se formează acid clorhidric, care contribuie la formarea ruginii și a vaporilor dăunători sănătății.