Pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970
Demontaż
1. Zdemontuj skrzynię biegów.
2. Usuń śrubę 2 (patrz rys. 6.25).
Rys. 6.25. wał napędowy (pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970):
1. Wał napędowy (kompletny),
2. Śruba,
3, 16. Łożysko kulkowe,
4. Uszczelki,
5. Sprzęgło synchronizatora 5. biegu,
6. Łożysko igiełkowe,
7. Tuleja łożyska,
8. Pierścień synchronizatora,
9. 5. bieg,
10, 14. Uszczelka ustalająca,
11. Piłka,
12. 4. bieg,
13. Sprzęgło synchronizatora 3 i 4 biegu,
15. Łożysko oporowe (zielony czarny),
17. Bieg 3. bieg,
18. Wał.
3. Zamontować płytkę 19 między pierścieniem synchronizatora 8 a kołem zębatym 12 (patrz rys.6.26).
Rys. 6.26. wał napędowy (pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970):
10. Uszczelka oporowa,
11. Piłka,
12. 4. bieg,
19. Zdejmowana płyta.
4. Zamontować element oporowy, wycisnąć łożysko kulkowe 3, 5 oraz koła zębate 12 i 9. Tuleje 7 i łożysko igiełkowe 6 4. i 5. biegu są takie same, ale nie zaleca się ich mieszania. Nie należy również mieszać uszczelek 4 wału napędowego z uszczelkami wału napędzanego.
5. Wyjmij kulkę 11.
6. Zdemontować sprzęgło 5 synchronizatora 5. biegu. W tym celu zdejmij tuleję ślizgową 5 z korpusu synchronizatora 1 (patrz rys. 6.27). Zdejmij sprężynę 2 i pierścień zabezpieczający 4.
Rys. 6.27. Demontaż i montaż 5. biegu:
1. Obudowa synchronizatora,
2. Wiosna,
3. Piłka,
4. Pierścień ustalający,
5. Tuleja przesuwna.
7. Wycisnąć tuleję łożyska 7, tuleję synchronizatora 5 i koło zębate 17.
8. Zdejmij łożyska wałka 16 i łożyska oporowe 15.
9. Zdemontuj sprzęgło 13 synchronizatora w celu włączenia 3. i 4. biegu, w tym celu wyjmij tuleję przesuwną 4 z obudowy synchronizatora 1 (patrz rys.6.28). Zdejmij sprężynę 2 z korpusu synchronizatora 1.
Rys. 6.28. Demontaż i montaż mechanizmu włączania 3 i 4 biegu:
1. Obudowa synchronizatora,
2. Wiosna,
3. Piłka,
4. Tuleja przesuwna.
10. Sprawdź zużycie między pierścieniem synchronizatora 8 a 5. biegiem 9 (patrz rys. 6.29). Powinno być 0,8 mm. W razie potrzeby wymień je.
Rys. 6.29. Sprawdź zużycie między wewnętrznymi pierścieniami synchronizatora a 5. biegiem:
1. 5. bieg,
2. Pierścień synchronizatora,
3. Sonda.
Montaż
jedenaście. Przed montażem nasmaruj wszystkie łożyska olejem.
12. Włóż łożysko oporowe 15. W stanie pierwotnym łożysko oporowe 15 drugiego biegu jest czarne, a łożysko oporowe 13 tulei synchronizatora jest zielone. Nowe łożyska 15 są zielone.
13. Włóż oba łożyska wałeczkowe 16 i koło zębate 17.
14. Włóż pierścień 8 synchronizatora.
15. Włożyć łożysko oporowe 15.
16. Włóż tuleję synchronizatora 13 do obudowy synchronizatora większym mankietem do góry i wciśnij. Pierścienie prowadzące 8 synchronizatora muszą wejść w zagłębienie obudowy synchronizatora. Naciskając, podnieś koło zębate 17, aby prawidłowo zamontować podkładkę oporową 14 i łożysko oporowe 15.
17. Zamontuj tuleję synchronizatora 13. Wciśnij tuleję przesuwną 4 na korpus synchronizatora 1 i upewnij się, że rowek (strzałka) pasuje do 3. biegu (patrz rys.6.28). Włóż sprężyny 2 do obudowy synchronizatora 1. Ściśnij sprężyny 2 i włóż kulki 3. Włóż pierścień synchronizatora 4. biegu, wciśnij i ustaw tuleję przesuwną 4 w położeniu neutralnym.
18. Włóż pierścień 8 synchronizatora. Pierścienie prowadzące 8 synchronizatora muszą wejść w zagłębienie obudowy synchronizatora.
19. Wciśnij tuleję łożyska 7 do oporu i włóż łożysko igiełkowe 6.
20. Włóż koło zębate 12.
21. Włożyć kulkę 11 i podkładkę oporową 10.
22. Wciśnij tuleję 7 łożyska do oporu i włóż łożysko igiełkowe 6.
23. Zainstaluj koło zębate 9.
24. Włóż pierścień 8 synchronizatora.
25. Włożyć tuleję synchronizatora 5 do obudowy synchronizatora i wcisnąć pierścieniem blokującym do góry. Pierścienie prowadzące 8 synchronizatora muszą wejść w zagłębienie obudowy synchronizatora.
26. Zamontować tuleję synchronizatora 5. Wcisnąć tuleję przesuwną 5 na korpus synchronizatora tak, aby powstał rowek (strzałka) pasował do 5 biegu (patrz rys. 6.27). Włóż sprężyny 2 do korpusu synchronizatora 1. Ściśnij sprężyny 2 i włóż kulki 3. Włóż pierścień ustalający synchronizatora. Ustawić tuleję przesuwną 4 w położeniu neutralnym.
27. Zamontować usunięte uszczelki 4.
28. Wciśnij łożysko kulkowe 3 rowkiem do góry.
29. Wkręcić śrubę 2. Nasmarować gwintowaną część śruby 2 klejem Loctite 243.
30. Zamontować skrzynię biegów.
Pojazdy z silnikiem 611.980
Demontaż
31. Zdemontować przekładnię.
32. Zdemontować sprzęgło synchronizatora 2 5. bieg (patrz rys. 6.30). W tym celu zdejmij pierścień ustalający 4 (patrz rys. 6.31). Wciśnij tuleję przesuwną 2 przez dolną część korpusu synchronizatora 1. Usuń kołki blokujące 3.
Rys. 6.30. wał napędowy (pojazdy z silnikiem 611.980):
1. Wał napędowy (kompletny),
2. Sprzęgło synchronizatora 5. biegu,
3. Pierścień synchronizatora,
4. 5. bieg,
5. Łożysko igiełkowe,
6, 8. Tuleja łożyska,
7. 4. bieg,
9. Sprzęgło synchronizatora 3 i 4 biegu,
10. Uszczelka oporowa,
11. Łożysko oporowe,
12. Łożysko kulkowe,
13. 3. bieg,
14. Wał napędowy.
Rys. 6.31. Demontaż i montaż 5. biegu (pojazdy z silnikiem 611.980):
1. Obudowa synchronizatora,
2. Tuleja przesuwna,
3. Trzpień blokujący,
4. Pierścień ustalający.
33. Wypchnij obudowę synchronizatora za pomocą zdejmowanej płytki 16 (patrz rys. 6.32).
Rys. 6.32. wał napędowy (pojazdy z silnikiem 611.980):
15. 4. bieg,
16. Zdejmowana płyta.
34. Zdejmij koło zębate 4 5. biegu wraz z pierścieniem 3 synchronizatora. Sprawdź zużycie pierścienia synchronizatora (patrz rys. 6.29). Powinno być 0,8 mm.
35. Zdejmij łożysko igiełkowe 5 i tuleję 6 z wału napędowego 14.
36. Zdemontować sprzęgło synchronizatora 9 dla 3. i 4. biegu. Aby to zrobić, naciśnij tuleję przesuwną 2 w dół od korpusu synchronizatora 1 (patrz rys. 6.33). Usuń kołki blokujące 3.
37. Wyciśnij pierścień synchronizatora.
38. Zdejmij łożysko igiełkowe 5 i tuleję 8.
39. Zdejmij podkładkę oporową 10 i łożysko oporowe 11.
40. Zdejmij koło zębate 13 3. bieg z pierścieniem synchronizatora. Sprawdź zużycie pierścienia synchronizatora (patrz rys. 6.29).
41. Zdejmij oba łożyska wałeczkowe 12.
42. Wymontować łożysko oporowe 11.
Montaż
43. Przed montażem nasmaruj wszystkie łożyska olejem.
44. Zamontować łożysko oporowe 11, oba łożyska wałeczkowe 12, trzecie koło zębate 13, pierścień synchronizatora 3, łożysko oporowe 11 i podkładkę oporową 10.
45. Załóż obudowę synchronizatora większym mankietem do góry i wciśnij ją. Pierścienie prowadzące 8 synchronizatora muszą wejść w zagłębienie obudowy synchronizatora.
46. Zbierz sprzęgło 9 synchronizatora włączenia 3. i 4. biegu. Aby to zrobić, zainstaluj tuleję przesuwną 2 na korpusie synchronizatora 1 z rowkiem (strzałka) tak, aby odpowiadał 1. biegowi (patrz rys. 6.33). Włóż kołki blokujące 3 pod ciśnieniem. Ustawić tuleję przesuwną 2 w położeniu neutralnym.
Rys. 6.33. Demontaż i montaż mechanizmu włączania 3. i 4. biegu (pojazdy z silnikiem 611.980):
1. Obudowa synchronizatora,
2. Tuleja przesuwna,
3. Trzpień blokujący,
4. Pierścień ustalający.
47. Zamontować łożysko igiełkowe 5 i tuleję 8 na wale napędowym 14.
48. Wciśnij pierścień 3 synchronizatora tuleją 8 do oporu i włóż łożysko igiełkowe 5.
49. Zainstaluj bieg 7 4. bieg.
50. Wciśnij tuleję 6 do oporu i włóż łożysko igiełkowe 5.
51. Zainstaluj bieg 4 5. bieg.
52. Załóż pierścień 3 synchronizatorów.
53. Zamontować sprzęgło synchronizatora 5. biegu 2 na obudowie synchronizatora i wcisnąć tak, aby rowek pierścienia ustalającego był skierowany do góry.
54. Zamontować sprzęgło synchronizatora 5. biegu 2.
55. Zamontować skrzynię biegów.